Sulla stampa Bresciana di oggi a margine degli articoli di presentazione dei nuovi ATR-115 in servizio da giovedi è riportata anche qualche notizia molto interessante e succosa.

1) Con l'entrata in sevizio di tutti gli 8 ATR-115 sembra che i 2 ATR-220 saranno trasferiti sulla Brescia-Piadena-Parma

2) Sembra che le 668 non andranno in pensione, ma resteranno in servizio ancora per un pò e alcune 668 saranno predisposte per operare sulla Brescia-Piadena-Parma

Da quanto ha lasciato intendere l'assessore provinciale, le Aln668 serie 140 (quelle che possono viaggiare a 120 km/h) verrebbero trasferite sulla Brescia-Parma, mentre le rimanenti resterebbero in servizio con gli Stadler sulla Iseo.

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Saluti, Carlo

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http://www.flickr.com/photos/carlobonari/

Quindi una buona parte del materiale della Brescia-Parma sarebbe ex Valcamonica.

Certamente è un uso intelligente, soprattutto per gli ATR-220 che soffrono la montagna, ma che invece avrebbero vita facile in pianura.

Immagino che sia per i Pesa che per le 668 Iseo rimarrebbe il deposito di riferimento per la manutenzione.

urca...
ma sarà sufficiente cosi il materiale della bs iseo edolo?

Ho fatto un conto molto veloce e per poter fare un servizio tale e quale all'attuale e con due Aln a rotazione fuori turno come oggi dovrebbero restare ad Iseo oltre alle 120 e 130 almeno un paio di 140, altrimenti la vedo molto dura, considerando poi la notevole differenza di posti offerti tra Atr115 ed Atr220...


Ipotizzando in qualche modo che gli Stadler vadano a coprire in singola il turno dei Pesa ed in doppia il turno delle 3 Triple, resterebbero così necessarie in turno altre 7 Aln (2 per la quadrupla - al momento insostituibile per poter offrire all'incirca 300 posti - e 5 in singola) su 8 che in teoria resterebbero... Da qui la necessità di avene ancora un paio per poter disporre di un turno di revisione, un turno di officina ed una riserva...

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Saluti, Carlo

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Non è che alla fine le Anl 668 serie 12x (che sono le più vecchie e senza aria condizionata) verranno pensionate, i 2 ATR-220 andranno sulla Brescia-Parma e per la Brescia-Edolo resteranno oltre agli 8 ATR-115 anche le 10 Anl 668 serie 13x e 14x che sono quelle ammodernate 3 anni fa?

Io mi sono basato su quanto detto dall'assessore che ha specificamente parlato di Atr220 e automotrici revampizzate... poi non so, si vedrà!  

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Ho provato a fare questo lavoretto:

Basandoci sull’orario dello scorso anno scolastico avevamo queste composizioni “tipo” sulle prime partenze del mattino per ogni treno necessario ad orario:

S1207 Iseo-Rovato Singola 668
S1009 Iseo-Brescia Singola 668
RE1017 Edolo-Brescia ATR-220
R1010 Brescia-Edolo 668+Bz68+668
R1011 Pisogne-Brescia 668+Bz68
R1015 Breno-Brescia 668+Bz68+668
R1021 Edolo-Brescia ATR-220
S13 Iseo-Brescia 668+Bz68+Bz68+668
R19 Breno-Brescia 668+Bz68+668
RE27 Edolo-Brescia Singola 668 (imorchio Bz68 il lunedi)

Si tratta di almeno 10 composizioni.

Ora ipotizzando per il nuovo orario scolastico lo stesso numero di treni in orario e l’assenza degli ATR-220 e la radiazione dei rimorchi Bz68, ma 8 ATR-115, io ipotizzerei quanto segue:

S1207 Iseo-Rovato CONFERMATA Singola 668
S1009 Iseo-Brescia CONFERMATA Singola 668
RE1017 Edolo-Brescia DA ATR-220 A singolo ATR-115 (certamente da Sale Marasino/Sulzano in giù è ipotizzabile che si stia solo in piedi)
R1010 Brescia-Edolo DA 668+Bz68+668 A doppia 668 (nella tratta da Pisogne in su avrebbe un po’ di affollamento e gente in piedi)
R1011 Pisogne-Brescia DA 668+Bz68 A Doppia 668
R1015 Breno-Brescia DA 668+Bz68+668 A doppia ATR-115 (il secondo ATR-115 potrebbe eventualmente essere attaccato a Iseo)
R1021 Edolo-Brescia DA ATR-220 a singolo ATR-115 (certamente da Iseo si starebbe solo in piedi)
S13 Iseo-Brescia DA 668+Bz68+Bz68+668 A doppia ATR-115
R19 Breno-Brescia DA 668+Bz68+668 A doppia ATR-115 (il secondo ATR-115 potrebbe eventualmente essere attaccato a Iseo)
RE27 Edolo-Brescia DA Singola 668 (rimorchio Bz68 il lunedi) a doppia 668

In totale avrei in uso 8 ATR-115 e 8 Anl-668. Quindi con 2 Anl-668 in deposito, l’ipotesi di tenere 8 ATR-115 più tutte le Anl serie 13x e 14x sarebbe sostenibile.

Ma da quando dovrebbero esserci queste novità...?

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Più o meno a fine luglio/inizio agosto...cioè quando arriveranno tutti e 8 i GTW

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Federico-E 620-06

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Teo2257 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ma da quando dovrebbero esserci queste novità...?

Se come dichiarato entro agosto saranno in servizio tutti gli Atr115, è auspicabile che il trasferimento avvenga entro inizio settembre (o comunque entro il cambio orario di settembre)...

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Saluti, Carlo

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... il che significa che parte del materiale attuale (668 TI?) verrà accantonato... oppure si tratta "solo" di aumento di posti offerti?

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se i 2 pesa vanno sulla brescia-parma potrebbe venire da noi un bel D445 con tre carrozze mdvc... sarebbe perfetto per sostituire sia la quadrupla che i RE più affollati... so che al deposito di cremona ne hanno qualcuna di queste composizioni, e spesso le usano come riserva o anche su linee elettrificate come la codogno-cremona-mantova..

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Matteo

424 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

se i 2 pesa vanno sulla brescia-parma potrebbe venire da noi un bel D445 con tre carrozze mdvc... sarebbe perfetto per sostituire sia la quadrupla che i RE più affollati... so che al deposito di cremona ne hanno qualcuna di queste composizioni, e spesso le usano come riserva o anche su linee elettrificate come la codogno-cremona-mantova..

Sulla Iseo oltre ai nuovi Atr non arriverà null'altro...

Le Aln che verranno girate sulla Brescia-Parma saranno di fatto di rinforzo a quelle già in uso, considerando che di fatto i D445 con carrozze sono spariti...

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424 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

se i 2 pesa vanno sulla brescia-parma potrebbe venire da noi un bel D445 con tre carrozze mdvc... sarebbe perfetto per sostituire sia la quadrupla che i RE più affollati... so che al deposito di cremona ne hanno qualcuna di queste composizioni, e spesso le usano come riserva o anche su linee elettrificate come la codogno-cremona-mantova..

mi piacerebbe un sacco vedere il 445 e le mdvc scorrazzare sulla nostra linea...