<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da claudio pedrazzini</i>
<br />Dimenticavo. Che testa (l'età...)!
Se qualcuno desidera le fotografie delle ALn 772 impegnate in quei servizi non ha che da chiedermele e sarò ben lietodi accontentarlo.

CP
 

<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote">

Ciao Claudio (Mi permetto di darti del tu:oops:),
Saremo molto lieti e molto onorati se potessi pubblicare le foto delle 772 nel media album di SoloTreni.net ! Il modulo per caricarle lo trovi direttamente nel media album sotto la voce utility !

Grazie ancora
by fede

Eccezionale...fantastico!!!:D
...se puoi Claudio, anche a me (ma credo che molti altri lo desiderino..)interesserebbe tantissimo conoscere gli altri servizi e la tecnica di questi infaticabili automotrici...
Se puoi mandare qualche foto, io e sicuramente tanti altri su questo sito, saremmo felicissimi di poterle vedere!:D
Ciao...e molte grazie per gl'interessantissimi dati, che ci metti a disposizione.[:ciao]

Le Aln772 la hanno fatta da padrone sulle linee non elettrificate del Piemonte anche dopo l'avvento delle 668 e 773.

Ricordo, per averlo usato più di una volta negli anni 62-65 (quando facevo le medie), un diretto Torino-Aosta-Pre St.Didier che partiva da Torino verso le 6.30 del mattino.
Era composto da 3 o 4 automotrici Aln772: da Torino ad Aosta aveva pressapoco l'orario dell'attuale regionale 9839, con qualche fermata in meno tra Chivasso e Ivrea e qualcuna in più tra Ivrea e Aosta. Da notare che all'epoca le rotaie erano giuntate ed erano poche le tratte in cui erano ammessi i 90 Km/h (per il rango B) e il comfort su questi mezzi non era paragonabile a quello delle carrozze Corbellini, Centoporte e 1921 usate con i treni ordinari, normalmente trainati dalle 640 a vapore del Genio Ferrovieri.
Ciononostante viaggiare tra Chivasso e Caluso a 70-80 all'ora dava la sensazione di essere su un cavallo al galoppo...

Giunto ad Aosta, il treno veniva tagliato e le prime 2 automotrici proseguivano per Prè St. Didier fermando in tutte le stazioni. Su questa tratta, tolto il primo tratto quasi pianeggiante, la marcia del treno raramente poteva superare i 30 Km/h sulle rampe in curva al 30 per mille.

L'ultimo viaggio che mi ricordo su una Aln772 fu un Santhià-Torino Porta Susa con un diretto proveniente da Arona sul finire degli anni 80 (di 772 in giro se ne vedevano ormai più poche) e qui invece le vibrazioni della macchina a fine carriera lanciata a 120-130 Km/h sembravano quelle di un aereo in fase di decollo...

e trenonatura?

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