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Comunicato stampa



TUNNEL DI CASTELLANZA, TERMINATO LO SCAVO DELLA SECONDA GALLERIA
Questa mattina la talpa ha “bucato” l’ultimo diaframma di terra
Fine lavori nel 2008, attivazione dei binari entro il 2009


Castellanza, 18 novembre 2006 – Si è concluso oggi, con la rottura dell’ultimo diaframma di terra, lo scavo della seconda galleria del tunnel di Castellanza. La talpa aveva iniziato a scavare il 6 luglio dello scorso anno, dopo che era stata calata all’interno del pozzo di 130 metri di lunghezza, 25 di larghezza e 16 di profondità.

L’operazione di rottura dell’ultimo diaframma si è svolta nel corso di un sopralluogo organizzato da FERROVIENORD per comunicare alla stampa lo stato di avanzamento dei lavori, alla presenza dell’assessore alle infrastrutture e mobilità della Regione Lombardia, Raffaele Cattaneo, di Norberto Achille, presidente del Gruppo FNM e di Vittorio Belingardi, presidente di FERROVIENORD, la società controllata che gestisce la rete.

La tabella di marcia dei lavori prevede ora la realizzazione del raccordo con RFI e di tutte le opere necessarie per l’avvio dell’esercizio, con la conclusione dei lavori prevista per la fine del 2008, e l’attivazione dei binari nel 2009.

La progettazione generale dell’intervento è stata curata da NORD_ING, in collaborazione con Metropolitana Milanese ed altri specialisti, mentre la progettazione esecutiva è stata affidata all’Associazione Temporanea d’Impresa formata da Strabag, Torno Internazionale, Romagnoli e Cogeis. La direzione lavori è affidata a FERROVIENORD. La talpa, fabbricata dalla tedesca Wirth, è la stessa già utilizzata per la costruzione della Jubilee Line del Metrò di Londra.

L’intervento di Castellanza rientra nel piano di investimenti che – grazie anche al contributo della Regione Lombardia - vede il Gruppo FNM impegnato complessivamente per oltre 1,5 miliardi di euro, di cui 913 milioni per interventi sulla rete e circa 600 milioni per l’acquisto di nuovi treni. L’importo complessivo dell’intervento di Castellanza, in particolare, che comprende anche i raccordi con la rete RFI e le opere complementari, è di circa 140 milioni di euro, finanziati dalla Regione Lombardia, comprensivi delle opere già realizzate e di quelle in corso.

“E’ con piacere – ha dichiarato il presidente del Gruppo FNM Norberto Achille - che partecipo oggi alla presentazione di un ulteriore avanzamento dei lavori avviati lo scorso anno ed esprimo soddisfazione nel constatare come questi procedano nel pieno rispetto dei tempi stabiliti. Una volta concluso - ha proseguito Achille - l’intervento di Castellanza consentirà non solo di incrementare la frequenza dei collegamenti con Malpensa e di ridurne i tempi di percorrenza, ma segnerà anche un importante passo avanti nella realizzazione della Gronda Nord, consentendo ai treni che viaggiano in direzione est-ovest e viceversa di evitare l’attraversamento del nodo ferroviario di Milano, contribuendo nel contempo a decongestionare il traffico ferroviario sul capoluogo lombardo.


“Oltre all’intervento di Castellanza - ha dichiarato il presidente della controllata FERROVIENORD Vittorio Belingardi – siamo impegnati in altri importanti interventi sulle tratte che collegano Milano con Malpensa e Novara. Tra questi ricordo la realizzazione della variante di Galliate e di un nodo di interscambio tra Alta velocità, linea FERROVIENORD per Malpensa e parcheggi autostradali alle porte di Novara, la costruzione di un ponte sul canale Villoresi, nel comune di Castano Primo, per il raddoppio della linea che consentirà di diminuire i tempi di percorrenza, il potenziamento della linea ferroviaria Novara – Vanzaghello nei comuni di Turbigo e Castano Primo e il raddoppio della linea nei Comuni di Magnago e Vanzaghello fino al bivio per Malpensa.”

fra74 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Tipico  

Qui potete vedere uno schema della galleria:

http://www.castellanza.org/homepage/docs/fnm/img/imgBIG_1.jpg

fra74 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Sono 1850 metri di galleria, non 130