Brutte notizie purtroppo

Il Consorzio Locomozione italiano ricorre al Tar per essere stato estromesso dalla gara d'appalto. Questo consorzio  figura come manutentore e non come un produttore come richiesto dal bando e per questo ferrovienord non ha accettato la sua proposta.
Purtroppo il contenzioso allungherà i tempi del bando.

Ecco la scansione dell'articolo pubblicato su Bresciaoggi di giovedì 22 maggio
http://www.picoodle.com/view.php?im...b.jpg&srv=img31

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Luca



http://www.flickr.com/photos/lucamartinetti

... quindi ancora nessuna notizia...

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oh che barba... li vedremo nel 2020 i treni nuovi

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Brescia-Iseo-Edolo: una linea che meriterebbe di più...

si infatti...

Oggi leggevo sulla rassegna stampa (non chiedetemi che giornale perchè non mi ricordo) che la Regione Lombardia ha deciso di implementare il servizio sulla Mi-Molteno-Lecco anche attraverso l'acquisto di nuovi treni simili a quelli della Malles-Merano.
Capito adesso il numero così alto di opzioni previste nel contratto...

Dispiace solo una cosa:
Qualche anno fa RL indisse una gara per il servizio sulla Mi-Molteno-Lecco e sulla Lecco-Molteno-Como; il bando prevedeva che fosse il vincitore a fornire i treni. Pubblicato il bando non si fece più nulla... esattamente come l'altro bando, quello per la Brescia-Iseo-Edolo.
Dispiace che la stagione delle gare e della liberalizzazione ferroviaria si stia eclissando..

A me risulta che per la Molteno si farà un altra gara

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Meglio stare zitti dando l'impressione di essere stupidi, che parlare togliendo ogni dubbio

Da che fonti? Qualche news?

In ogni caso, anche se si facesse una nuova gara, sarà una gara come quella della S5, dove il materiale, viene fornito dalla Regione.

No clabre6, intendevo che ci sarà una nuova gara per il materiale rotabile, non si userà una opzione del materiale della iseo. anche perché per la iseo si sono chieste automotrici con almeno 100 posti, per la molteno si preferisce scegliere automotrici da almeno 200 posti.

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Meglio stare zitti dando l'impressione di essere stupidi, che parlare togliendo ogni dubbio

Ah già!  
E quindi le opzioni dell'Iseo per cosa potrebbero servire? sono un po' tante..

Da Bresciaoggi di Giovedì 25 Settembre 2008
  
Ma intanto arrivano otto nuovi convogli

La Brescia-Edolo ha già imboccato il binario del rilancio. Lo sostiene l’assessore provinciale ai Trasporti Valerio Prignachi che ha fatto il punto sulle prospettive della linea ferroviaria in occasione del convegno sulla ferrovia ospitato l’altra sera dal monastero di San Pietro in Lamosa di Provaglio.
L’ASSESSORE HA TRACCIATO un affresco in controtendenza rispetto all’ondata di problemi legata alla riorganizzazione degli orari dei convogli che sta investendo la tratta. «Mi ricordo, quando, alcuni anni fa c’era qualcuno che avrebbe voluto trasformare la linea ferrata in una pista ciclabile - ha sottolineato Prignachi -. Ora invece stiamo parlando di potenziamento, di otto convogli rimessi a nuovo, e di altri otto che giungeranno fra un paio d’anni. Di una riorganizzazione mai fatta da queste parti. Certo, non nego che ci siano stati dei disguidi di percorso, ma del resto era nella logiche delle cose».
Già, i nuovi orari sembrano stridere con le aspettative dei pendolari, soprattutto studenti.
«Si tratta di una soluzione sperimentale - ha ricordato a questo proposito Prignachi -. Se necessario introdurremo dei correttivi tenendo presente però che ci sono orari che hanno rigidità proprie del trasporto ferroviario». La politica della della Provincia che ha scommesso sulla linea, secondo l’assessore sta dando risultati brillanti.
«ABBIAMO REGISTRATO un aumento del 27% di utenze - ha sottolineato Prignachi - a dimostrazione che la gente apprezza gli sforzi fatti». L’esponente del Broletto non si è sottratto al fuoco di fila di questioni sollevate dal pubblico: dalla mancanza di un biglietto unico gomma-ferro alle soppressioni di fermate passando per la pletora di passaggi livello che penalizza la viabilità. «Si tratta di problemi reali a cui stiamo cercando di dare soluzione - ha risposto Prignacchi -, ma che nel complesso non minano la riorganizzazione della linea destinata a diventare una sorta di metropolitana leggera. Affinchè il tutto vada nel migliore dei modi servono integrazioni fra rete ferroviaria e stradale e gomma e una collaborazione pluridirezionale fra Provincia, enti locali, scuole e gestori». Il salto di qualità legato all’ampliamento del parco convogli è del resto imminente. Lo ha confermato Franco Franzoni consigliere di amministrazione delle Ferrovie Nord. «La prima settimana di ottobre ci sarà l’aggiudicazione della gara per gli otto nuovi treni». Dopo 30 giorni saranno firmati i contratti e poi, dopo 20 mesi i convogli entreranno in funzione, «Le Ferrovie Nord Milano - ha sottolineato Franzoni -, stanno dimostrando di credere al rilancio della linea. Un obbiettivo perseguito non solo a parole anche dalla Provincia che ha finanziato con un milione di euro la rimessa a nuovo di 8 motrici. Con altri 3 milioni, aggiunti ai 21 finanziati dalla Regione arriveranno altri 8 convogli». F.SCO.


Dall'articolo pare che abbiano risolto il contenzioso visto che si dice che il bando sarà assegnato la prima settimana di ottobre. Speriamo.

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Luca



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