LeNord ha scritto: 

Fornitura di n. 8 convogli ferroviari già in produzione, nuovi, biderezionali, ad un piano, indicativamente di tipo articolato, a trazione termica, per servizi regionali, autorizzati all’esercizio sulla rete Ferrovienord ed omologati per l’esercizio sulla rete RFI, con opzione di acquisto di ulteriori 16 convogli, della scorta tecnica e dei ricambi.

per la brescia?

penso di si, visto che si tratta di trazione termica...

Per il momento i treni che rispondono ai requisiti del bando sono i Minuetto e i GTW....

Sono sicuramente per la Brescia - Edolo

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Luca



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cacchio come sei informata? hai gia esplorato tutto il mercato?
tieni conto però che possono partecipare le ditte di tutta europa...

quanto scommette che arriveranno gli Stadler...   

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Saluti, Carlo

Le mie foto sulla Brescia-Iseo-Edolo

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andre ha scritto: [Visualizza Messaggio]

cacchio come sei informata? hai gia esplorato tutto il mercato?
tieni conto però che possono partecipare le ditte di tutta europa...

Ho solo letto il disciplinare di gara ( http://www.fnmgroup.it/website/file/1997.pdf ) e visto che si richiede che siano omologati anche per rfi attualmente ci sono solo i Minuetto e i GTW, questi ultimi tra l'altro erano già stati provati sulla linea qualche anno fa...

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Luca



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Attenzione perché non mi pare che il disciplinare di gara indichi che l'omologazione sia una precondizione per partecipare alla gara. In altri termini i treni vanno omologati, ma non devono necessariamente essere già omologati prima di partecipare alla gara, altrimenti non capirei il senso dell'articolo 12 comma C del contratto di fornitura:

C) Il Fornitore dovrà ottenere l’omologazione per l’utilizzo del materiale rotabile sulla rete RFI che ammetta la sagoma e la massa assiale indicati nel Disciplinare di gara e fornire alla Committente tutta la documentazione secondole procedure RFI ai fini dell’immatricolazione del convoglio. L’ottenimento di tale omologazione è condizione essenziale della fornitura, sicchè l’accertamento della sua impossibilità è causa di risoluzione del contratto con addebito al Fornitore.
L’omologazione del convoglio per l’esercizio sulla rete RFI è condizione vincolante per la consegna di cui all’art. 17.

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Meglio stare zitti dando l'impressione di essere stupidi, che parlare togliendo ogni dubbio

Si è vero, infatti io ho fatto solo un ipotesi considerando solo i treni già omologati, ma visto che una determinante fondamentale pare essere il prezzo una omologazione di un nuovo treno comporterebbe costi maggiori per il costruttore e tempi di consegna più lunghi.

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Luca



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ciao ragazzi sono nuovo su questo forum... appassionato di treni sin da piccolo!!

abito in valcamonica e quindi sono sempre attento a quanto accade sulla nostra amata Brescia-Iseo-Edolo... linea ferroviaria che ora è in condizioni DECENTI dopo il recente rinnovamento, ma che ha bisogno come l'acqua di questo nuovo materiale rotabile... mio fratello ha la "fortuna/sfortuna" di dover prendere il treno 2 volte al giorno dato che studia ad Iseo... anche lui ha notato la scomodità dei sedili di queste 668 revampizzate

quello che mi chiedo io è come possano le FSE (ferrovie del sud est) avere treni così nuovi con così pochi passeggeri (ho lavorato per 2 mesi nei pressi di castellana grotte e vedevo passare all'ora di pranzo parecchi convogli)... mentre sulla nostra linea, che è comunque abbastanza utilizzata, ci siano gli stessi treni da ormai decine di anni...

qualcuno ha notizie di questi 8 nuovi treni? almeno foto di convogli "simili" con altre livree... per avere un pò l'idea di cosa ci aspetta...

grazie

ps: hanno re-introdotto i treni rapidi si... ma che orari pessimi!!!

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Brescia-Iseo-Edolo: una linea che meriterebbe di più...

Prima bisognerà sapere chi si aggiudica la gara, fino a quel momento non potrai spaere cosa ti aspetterà in futuro

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Avatar creato da quel genio di traindriver

"Il regionale sarebbe partito alle 17 e qualche minuto. Ma per non perdere tempo acquistò su internet i due biglietti richiesti, scegliendo a caso un treno alle 5 del mattino, e l'altro alle 21 della sera. All'ufficio informazioni, non capendo bene la motivazione di tale bizzarra scelta, gli fecero presente che le 5 sono al mattino, le 17 al pomeriggio..."

sticaXXi... non hanno ancora assegnato il bando?

seeeee poveri noi... siamo in una botte di ferro...

e io che aspetto sempre di vedere qualche trenino nuovo sulla linea        

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Brescia-Iseo-Edolo: una linea che meriterebbe di più...

Bè... se hai pazienza...

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pazienza e curiosità non vanno mai troppo d'accordo purtroppo  

qualche anno fa avevo fatto un concorso per entrare a lavorare nelle officine di iseo ma non mi avevano preso perchè avevo ancora la visita di naja da fare (poi scartato)... vabbè se devo guardare l'aspetto economico e logistico meglio così perchè lavoro a 1km da casa ora hihihihihi e in fnm non mi avrebbero mai dato la paga che prendo ora... ihihihhi

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Brescia-Iseo-Edolo: una linea che meriterebbe di più...

Il bando, vado a memoria, dovrebbe scadere a Marzo, la consegna comunque non averrà certo quest'anno
In ogni caso, trattandosi di treni già in produzione, mi aspetto come possibili candidati i Minuetto Alstom, i GTW Stadler (favoriti, a mio avviso) e, se magari il costruttore decide per l'omologazione in Italia, i Desiro Siemens, di cui venne provato qualche anno fa un esemplare.

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"Il regionale sarebbe partito alle 17 e qualche minuto. Ma per non perdere tempo acquistò su internet i due biglietti richiesti, scegliendo a caso un treno alle 5 del mattino, e l'altro alle 21 della sera. All'ufficio informazioni, non capendo bene la motivazione di tale bizzarra scelta, gli fecero presente che le 5 sono al mattino, le 17 al pomeriggio..."