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Dal film "Destinazione Piovarolo":
L'eccellenza della rete ferroviaria e' il segno della civilta' di un paese
(mamma mia come siamo messi male!!)
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In un sistema di TPL "anemico" è più che mai necessaria una massiccia cura del ferro. Abbasso le strade elettorali!!

Addio Caimano bello e massiccio con il suo rumore inconfondibile. Un saluto con il cuore

Nooooo!        
La trasformazione massiccia di 656 in 655 comincia a dare i primi risultati, e ringraziamo gli ********* che hanno fatto questa scelta.  
Ma siamo sicuri che "4 assi sono meglio di 6", siamo sicuri che le 464 sapranno veramente competere con i mitici caimani?
Io dico di no.
L'anno scorso si è completato l'accantonamento delle 646, ora si comincia con le 655, se la ferrovia è solo Frecciarossa, 402 e 464, 300 o 200km/h per chi ha fretta e 160 per gli altri allora grazie ma a questo punto preferisco l'auto.

Onore ai Caimani E656 E655 !!  
La mia locomotiva preferita sin da quando ero bambino.

Fino ad alcuni anni fa, se chiedevate a qualche Macchinista :
"Qual'é la migliore locomotiva prodotta dalle vecchie FS ?"
La risposta era quasi unica :
"Il Caimano !"
E chi non rispondeva "Caimano", rispondeva "E652".

Senza dubbio, le "sei assi" sono sempre state il "primo amore" dei Macchinisti FS.

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DISCLAIMER: Tutto ciò che avete letto in questo Post è stato esposto dopo una lunga e faticosa traduzione in Italiano. I Post originali sono stati scritti da un certo The Machinist, in linguaggio Cazzarola Antico adattato al Geroglifico, in circa 10.000 Papiri egizi databili intorno al 3000 a.c. Non si hanno notizie certe riguardo il The Machinist: alcuni ipotizzano che fosse stato il Carrettiere Ufficiale del Faraone, altri il Buffone di Corte, altri ancora un antenato di Fantozzi.
Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.

ALn 663 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Nooooo!        
La trasformazione massiccia di 656 in 655 comincia a dare i primi risultati, e ringraziamo gli ********* che hanno fatto questa scelta.  
Ma siamo sicuri che "4 assi sono meglio di 6", siamo sicuri che le 464 sapranno veramente competere con i mitici caimani?
Io dico di no.
L'anno scorso si è completato l'accantonamento delle 646, ora si comincia con le 655, se la ferrovia è solo Frecciarossa, 402 e 464, 300 o 200km/h per chi ha fretta e 160 per gli altri allora grazie ma a questo punto preferisco l'auto.

La 464 la chiamo motrice di latta non può competere non solo con il mitico caimano ma con nessuna motrice del parco nazionale. Eh la 464 motrice commeciale dove ti giri la trovi una... che tristezza....tra poco partono anche le Tartarughe...E non pensiamo alle povere 646 ormai in via di stermino.... Che tristezza

fighioli sono solo fesserie

"Fesserie".... cioé ?

Spiegati meglio, non capisco a cosa ti riferisci.....

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DISCLAIMER: Tutto ciò che avete letto in questo Post è stato esposto dopo una lunga e faticosa traduzione in Italiano. I Post originali sono stati scritti da un certo The Machinist, in linguaggio Cazzarola Antico adattato al Geroglifico, in circa 10.000 Papiri egizi databili intorno al 3000 a.c. Non si hanno notizie certe riguardo il The Machinist: alcuni ipotizzano che fosse stato il Carrettiere Ufficiale del Faraone, altri il Buffone di Corte, altri ancora un antenato di Fantozzi.
Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.

che i caimani prima di andare in pensione ancora ne devono fare strada

Nino ha scritto: [Visualizza Messaggio]

che i caimani prima di andare in pensione ancora ne devono fare strada

Vai a farti un giro nei vari scali... e poi te ne accorgerai...

A Milano Smistamento sono accantonate e pesantemente cannibalizzate oltre 40 unità di tutte le serie...

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Saluti, Carlo

Le mie foto sulla Brescia-Iseo-Edolo

http://www.flickr.com/photos/carlobonari/

Erano già li dall'ultimo "Porte aperte".

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tom-tom ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Erano già li dall'ultimo "Porte aperte".

Certo, ma continuano ad aumentare...
Al porte aperte dell'ottobre 2008 erano accantonati a Smistamento 11 E655, ora sono molti, molti di più...

Guardate qui lo stato aggiornato del gruppo: http://www.ferrovie.info/forum/viewtopic.php?f=89&t=3335

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Saluti, Carlo

Le mie foto sulla Brescia-Iseo-Edolo

http://www.flickr.com/photos/carlobonari/

Qui dalle mie parti ne girano ancora.
Questa è la E656 riportata alla livrea di origine (la 607,non so se sia stata riportata in tale livrea per essere prossimamente storicizzata) recentemente,a Sestri Levante qualche giorno fa.
Viene usata solitamente sulla tratta Savona -La Spezia (nella maggior parte dei casi La Sestri L. - Savona)


A parte le E655 che mi sembra di vedere che sono state in gran parte sostituite dalle E483 (ieri ne è passata una coppia a Lavagna direzione La Spezia),ma le E656? Altre E464?

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Gr691 e Iveco 316:i miei 2 gioielli!!!!!

La 607 avevo letto che è stata riportata alla livrea originale poco tempo fa.
E' la penultima unità del gruppo, quindi penso che sarà tra le ultime ad essere accantonate.
Comunque speriamo che durino...la Liguria è proprio il posto adatto ai caimani...

quì in sicilia ci sono sempre stati e tutt'ora ne vedo molti in testa ai merci o agli espressi. Non vedo più le 646, invece, che sono state sostituite dalle E652.

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Giuseppe

Per le E656 pax siamo alle ultimissime revisioni in OGR, contestualmente all'installazione dei dispositivi per lateralizzazione porte.
Per le E655 cargo a scadenza o guasto grave finiscono cannibalizzate per demolizione.
Per le E656N della DTR sono sospesi, salvo ripensamenti, gli interventi OGR, quindi a scadenza vanno in accantonamento. Per ora non sono cannibalizzate, quindi non è detto che sia già un capitolo chiuso. Ad ogni modo la serie 551 - 608 è composta da unità con poco più di vent'anni...     

L'unità 607 circola coi treni di competenza della DTR Liguria. Ovviamente le sue caratteristiche di revisione recente e livrea originale sono caratteristiche preferenzaiali per un futuro inserimento in asset rotabili storici.

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E.646.127: unità su cui si sperimentò l aggancio automatico.



Leggi l articolo: "Non c'è due... senza 003!".