Dato che il nuovo orario della Brescia-Edolo ha molti servizi bus sostitutivi soprattutto tra Darfo e Breno a causa della mancanza di materiale, e dato che in passato era stata noleggiata una coppia di ALn776 dalla FCU, perchè fino all'arrivo del nuovo materiale del bando (che è bloccato al TAR) non si procede a noleggiare ancora la coppia di 776 della FCU??

Tra l'altro la FCU è stata recentemente elettrificata e sta ricevendo i minuetti, quindi dovrebbero avere materiale in esubero...

FCU ha materiale in esubero ma:
- parte del materiale è noleggiato (seatrain)
- stanno espandendo i servizi: prima la coppia su Roma e i servizi intorno a Perugia, ora hanno in carico la Terni-L'Aquila
- i TRU al momento mi pare siano solo 3.

Potrebbe comunque essere una strada praticabile (un paio di composizioni con monocabina), bisogna vedere se ci sono i fondi.

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Avatar creato da quel genio di traindriver

"Il regionale sarebbe partito alle 17 e qualche minuto. Ma per non perdere tempo acquistò su internet i due biglietti richiesti, scegliendo a caso un treno alle 5 del mattino, e l'altro alle 21 della sera. All'ufficio informazioni, non capendo bene la motivazione di tale bizzarra scelta, gli fecero presente che le 5 sono al mattino, le 17 al pomeriggio..."

non ci si poteva pensare prima anzichè rimandare le 776 in umbria?
tra l'altro erano appena state revampizzate... vabeh...

perchè non prendere una paio di loco diesel da TI e un po di carrozze dalla rete sociale???
Ce le facciamo prestare dagli svizzeri e le 345 da TI che oramai le usa sempre meno!!!
che dite?

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<center>FuturDani</center>
<center></center>

Che avresti una compo che beve come un cammello alcolista per portare in giro due persone!
Piuttosto, io penserei al nolo di alcune 668...

Ciao!

Sì, in effetti anche Trenitalia dovrebbe avere 668 in esubero, visto l'ingente arrivo di Minuetti...

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ma le 668 di trenitalia non le vedo per niente bene sulle rampe prima di breno e di malonno...soprattutto quelle che trenitalia considera "in esubero"...non vorrei proprio trovarmi su una 1200 piuttosto meglio tirare avanti ancora un po con le compo non reversibili aln+rimorchio
MODE FANTASY KINGDOM ON:
e se trenitalia prestasse qualche bel minuetto invece delle 668?

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Matteo

MAGARI le 1200 fossero considerate in esubero! Comunque, non ti preoccupare, che le rampe le fanno: la Calalzo e la Valsugana non sono proprio linee tranquille..    (Che succede? Sto difendendo quei cassoni delle 1200?   Aiutoooooooooo... ).

Io come 668 in esubero a dire il vero pensavo alle 1500... O anche alle 1700 (che ricordiamo impegnate in Alto Adige... Per cui la Edolo se la fanno senza problemi...    )...

Ciao!

Aln 668 1700 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

...Io come 668 in esubero a dire il vero pensavo alle 1500...

Dovrebbero essere tutte accantonate, tranne la coppia preservata a Cremona...

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Saluti, Carlo

Le mie foto sulla Brescia-Iseo-Edolo

http://www.flickr.com/photos/carlobonari/

Più in esubero di così...

Bascky... tu davvero vedresti bene le 1500 sulla Iseo...?!?

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Più che sulla iseo le vedrei bene nell'iseo!

Tornando seri, le 776 avevano ricevuto solo la pellicolatura in livrea sociale, per eccesso di graffiti sulla livrea originale. Sono state restituite in condizioni meccaniche disastrose per proseguire con il servizio avrebbero dovuto revisionarle

La rampa di Cedegolo è impegnativa ma nulla di fuori dal mondo.

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"Il regionale sarebbe partito alle 17 e qualche minuto. Ma per non perdere tempo acquistò su internet i due biglietti richiesti, scegliendo a caso un treno alle 5 del mattino, e l'altro alle 21 della sera. All'ufficio informazioni, non capendo bene la motivazione di tale bizzarra scelta, gli fecero presente che le 5 sono al mattino, le 17 al pomeriggio..."

basta che ci diano qualche treno!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

porca paletta...

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Brescia-Iseo-Edolo: una linea che meriterebbe di più...

comprare http://www.railconsult.it/ita_prodotti_dettaglio.php?id=35 [url=http://www.railconsult.it/ita_prodotti_dettaglio.php?id=35 ]questi 3 gtw[/url]  sarebbe una cavolata secondo voi? sono già pronti all'uso, potrebbero tamponare l'emergenza di questi due-tre anni in attesa dei nuovi treni, in più, essendo dei gtw stadler, tornerebbero utili per istruire il personale in attesa dei nuovi treni...così quando arrivano c'è già il personale istruito

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Matteo

Peccato che...

1) Chi ti dice che il banco sia lo stesso dei nuovi GTW? Questi erano di fatto i prototipi dei GTW e molte cose sono cambiate, quindi servirebbe poco in vista dell'istruzione del personale anche perchè...

2) Non è assolutamente detto che il bando di gara lo vinca Stadler

3) Mi risulta che siano già stati venduti, se non sbaglio a FSE

4) FNM ha già beccato abbastanza fregature in questi anni con l'usato sicuro vogliamo continuare? Anche tenuto conto che entro 2-3 anni dovrebbero passare un bel periodo in officina per l'installazione di SCMT e/o SSC che sarà obbligatorio

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Meglio stare zitti dando l'impressione di essere stupidi, che parlare togliendo ogni dubbio