Dunque, ti riferisci a questo:

http://www.fastferrovie.it/home.php?scelta_LF=Ass. Datoriali

Il documento Agens é in formato PDF, da scaricare e decomprimere, per visionarlo.

Volendo, é consultabile anche in questo Sito:
http://www.filtcgil.it/main_diario.asp
... scorrendo in basso, andando a leggere la nota di diario del 24 Ottobre (2011).

La mia opinione personale al riguardo:
Non condivido l'impostazione di creare ben 4 Normative per l'Orario di Lavoro diverse, ovvero trasporto passeggeri veloce (SP1) , trasporto passeggeri regionale e locale (SP2) , trasporto passeggeri (SP3) , trasporto merci (SM) . Sarebbe stata sufficiente un' unica  Normativa per l' Orario di Lavoro, con piccole varianti specifiche per ciascuna specialità. Creando 4 Normative diverse, invece, si andrà (ovviamente) a distruggere una volta e per tutte l'unità del Personale di Macchina e di Bordo, creando egoismi ed invidie settoriali tra i lavoratori.

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DISCLAIMER: Tutto ciò che avete letto in questo Post è stato esposto dopo una lunga e faticosa traduzione in Italiano. I Post originali sono stati scritti da un certo The Machinist, in linguaggio Cazzarola Antico adattato al Geroglifico, in circa 10.000 Papiri egizi databili intorno al 3000 a.c. Non si hanno notizie certe riguardo il The Machinist: alcuni ipotizzano che fosse stato il Carrettiere Ufficiale del Faraone, altri il Buffone di Corte, altri ancora un antenato di Fantozzi.
Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.

Infatti, è proprio quel che vuole l'azienda: divide et impera!

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Treno di latta, capostazione ... a vapore

Il futuro non è più quello di una volta.

.... come dicevano i Romani !

Inoltre, vorrei sottolineare che sono MOLTO SCETTICO riguardo l'ottimismo, manifestato da alcuni, secondo il quale si potrebbe verificare l'equazione : "Personale Ferroviario meno costoso e più produttivo = Più treni, più corse, più trasporto". Credo, piuttosto, che si potrebbe verificare un' equazione del tipo : "Personale Ferroviario meno costoso e più produttivo = Più GUADAGNO per le Imprese Ferroviarie. Punto e basta.
E i treni rimarranno sempre quelli.
CASOMAI, SE i treni renderanno molto meglio grazie al nuovo Contratto Unico, allora lo Stato e le Regioni diranno alle Imprese Ferroviarie : "Benone, che bravi, quindi in futuro avrete meno bisogno di sussidi ... ve li ridurrò ancora !!" Ecco, finita lì. Il servizio rimarrà sempre quello, sarà solo peggiorato il lavoro dei ferrovieri. E i soldi eventualmente risparmiati dallo Stato / Regioni saranno impiegati per altre cose (non vi é nessun obbligo che i soldi eventualmente risparmiati dallo Stato / Regioni, precedentemente spesi in sussidi ferroviari, siano re-investiti nel miglioramento del materiale rotabile, aumento dei treni od altre amenità ferroviarie).

Ma come sempre, questa é solo la mia opinione.

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DISCLAIMER: Tutto ciò che avete letto in questo Post è stato esposto dopo una lunga e faticosa traduzione in Italiano. I Post originali sono stati scritti da un certo The Machinist, in linguaggio Cazzarola Antico adattato al Geroglifico, in circa 10.000 Papiri egizi databili intorno al 3000 a.c. Non si hanno notizie certe riguardo il The Machinist: alcuni ipotizzano che fosse stato il Carrettiere Ufficiale del Faraone, altri il Buffone di Corte, altri ancora un antenato di Fantozzi.
Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.

Sono in sintonia con il Tuo pensiero....anche se denoto che negli ultimi anni e'nato di fatto l'individualismo in tutte la varie qualifiche,non solo riferite al macchina ....un traguardo"forse" prefissato aziendale....piu' demolendi siamo piu' e'semplice farci accettare,credo secondo una mia linea di pensiero,i vari accordi e sottoaccordi dei vari sindacati.......
Continuo nelle lettura di questi articoli......magari non e' la bozza definitiva comunque dopo aver visto il solo indice,la presenza al tavolo di tutte la oo ss....cio' mi lascia diversi interrogativi e' mi fa porre altre domande....
Saluti....