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In Valtellina «via» Mortirolo
Torna sulla scena il traforo
TRASPORTI. Le amministrazioni provinciali di Brescia e di Sondrio rispolverano il progetto. Un incontro a Tirano pone le basi per il via a un protocollo d'intesa. Ora il collegamento ferroviario è strategico anche per Sondrio
06/03/2010
 
Brescia e Sondrio hanno deciso di ravvivare un vecchio, vecchissimo sogno; e proprio a ridosso delle elezioni hanno rimesso sul tavolo il traforo del Mortirolo. Ieri le due amministrazioni provinciali si sono accordate per lavorare insieme al progetto: è successo a Tirano, durante un incontro sollecitato dall'assessore ai Trasporti in Broletto, Corrado Ghirardelli.
In seguito al faccia a faccia, le due amministrazioni si sono date tempi strettissimi. Entro fine mese ci sarà un nuovo appuntamento, questa volta a Brescia, per definire il protocollo d'intesa grazie al quale la società di sviluppo bresciana Alot (l'Agenzia Lombardia orientale trasporti) potrà lavorare a diverse ipotesi di progetto che i due enti locali analizzeranno insieme entro la fine di aprile.
A rappresentare Brescia, ieri, erano presenti l'assessore Ghirardelli con i suoi collaboratori e tecnici dei trasporti, l'assessore alla Pianificazione territoriale di Sondrio Ugo Parolo, il vicepresidente della Provincia valtellinese Pier Paolo Corradini, il sindaco di Tirano Pietro De Simone con alcuni colleghi valtellinesi e i referenti delle principali associazioni di categoria.
Un comunicato emesso alla fine del summit parla di un «confronto significativo che a breve, entro un mese, si tradurrà in azioni concrete finalizzate alla realizzazione di un'opera che comporterà enormi e positive prospettive sia per la provincia di Brescia sia per quella di Sondrio».
«È una occasione per favorire due province, Brescia e in particolare la Valcamonica e Sondrio con la Valtellina - commenta Ghirardelli -, e per questo sono più che soddisfatto. Finalmente abbiamo individuato concretamente le priorità per le quali lavorare nell'immediato».
Per parte sua, Parolo definisce «fondamentale il traguardo raggiunto. Se riusciremo a lavorare insieme e a fare sintesi con Brescia - dice - il traforo ferroviario entrerà a far parte di quegli interventi considerati per l'appunto strategici e fondamentali per la Regione Lombardia. Va da sé, dunque, che l'impegno che si profonderà per raggiungere questo obiettivo sarà da parte nostra massimo».
La storia del traforo è lunga. Già nel triennale Anas presentato dall'allora ministro bresciano dei Lavori pubblici Gianni Prandini c'era il primo finanziamento per un collegamento ferroviario arrivato al bando di gara. Allora in provincia di Sondrio l'iniziativa trovò qualche consenso solo nel Tiranese. Ora anche in Valtellina, soprattutto dopo i disagi causati dalla frana caduta sulla statale 36, si è diffusa la convinzione che sia necessario trovare, non solo come altternativa, altre vie di collegamento. MI.VA.

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5 MARZO 2010: FIRMATO UN PROTOCOLLO DI INTESA
Sondrio e Brescia insieme per il Traforo del Mortirolo

SONDRIO – Un protocollo d’intesa fra la Provincia di Sondrio e quella di Brescia, successivamente si lavorerà insieme per inserire nel Piano Territoriale d’Area della Media e Alta Valtellina il progetto relativo al Traforo del Mortirolo. Questi i due obiettivi raggiunti stamane (5 marzo 2010) in Comune a Tirano nel corso dell’incontro costitutivo del tavolo dedicato all’opera voluto dal Presidente della Provincia Massimo Sertori. Presenti all’appuntamento l’Assessore alla Pianificazione Territoriale e alle Opere Straordinarie Ugo Parolo e il Vice Presidente e Assessore con delega ai Trasporti Pier Paolo Corradini
Con i due amministratori di Palazzo Muzio anche l’Assessore ai Trasporti di Brescia Corrado Ghirardelli, il Sindaco di Tirano Pietro Del Simone, alcuni primi cittadini del comprensorio e i referenti delle principali associazioni categoria. Un confronto significativo quello di oggi che a breve, entro un mese, si tradurrà in azioni concrete finalizzate alla realizzazione di un’opera che comporterà enormi e positive prospettive sia per la provincia di Sondrio sia per quella di Brescia. “Risulta fondamentale il traguardo raggiunto – spiega a tale proposito l’Assessore Ugo Parolo – in tutta la Lombardia, infatti, i Piani d’Area sono solo 4 e riguardano le opere considerate strategiche a livello regionale. Se riusciremo a lavorare e a fare sintesi con la Provincia di Brescia e a inserire il progetto del Mortirolo nel relativo Piano d’Area, l’opera entrerà a far parte di quegli interventi considerati per l’appunto strategici e fondamentali per la Regione con il conseguente finanziamento dello stesso attraverso le procedure di compartecipazione pubblico – privato”.
Va da sé, dunque, che l’impegno che si profonderà per raggiungere questo obiettivo sarà massimo. “Sono più che soddisfatto”, questo il commento dell’Assessore ai Trasporti della Provincia di Brescia Corrado Ghirardelli, del confronto con la Provincia di Sondrio. “Finalmente – aggiunge l’Assessore bresciano – abbiamo individuato concretamente quali sono le priorità per le quali lavorare nell’immediato. Entro fine mese, dunque, nuovo appuntamento in quel di Brescia questa volta per definire il protocollo d’intesa grazie al quale la società di sviluppo bresciana, l’Alot (Agenzia Lombardia Orientale Trasporti), potrà lavorare a diverse ipotesi di progetto che le due Provincie analizzeranno insieme entro la fine di aprile. Le due amministrazioni, dunque, si sono date tempi di lavoro strettissimi”.
Molto interessato all’opera anche il Canton Grigioni che già nel 2008 promosse e realizzò uno studio di fattibilità. Un miglior e più immediato collegamento con la vicina provincia di Brescia implicherebbe reciproci benefici e opportunità sia dal punto di vista turistico sia commerciale, in quest’ultimo caso con il conseguente alleggerimento del traffico lungo le arterie viarie della Bassa Valtellina. Soddisfatto di questo primo e importante passo fatto anche l’Assessore ai Trasporti Pier Paolo Corradini che dichiara: riuscire a fare sintesi sarà la vera sfida, ma le premesse sono ottime visto il comune obiettivo: strategico e vitale sia per la nostra valle sia per la vicina provincia di Brescia.

Ufficio Stampa Provincia di Sondrio

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Valtellina Edolo: e' l' ora del traforo
progetto per un traforo stradale che colleghi l' Alta Val Camonica e la Valtellina

 Tunnel del Mortirolo: in campo anche i privati

EDOLO (Brescia) . L' idea di un traforo stradale che colleghi l' Alta Valcamonica e la Valtellina, da Edolo a Tovo Sant' Agata, per quasi nove chilometri (esattamente Km 8,904), non e' stata abbandonata, nonostante la Regione Lombardia protenda per un tunnel ferroviario. Del progetto si e' parlato nei giorni scorsi, in un' assemblea della societa' "Trafori alpini", con sede a Sondrio, che durante quest' anno si riunira' a quella bresciana del "Traforo del Mortirolo". La miscellanea dei componenti delle due societa' e' gia' in corso. Del consiglio di amministrazione della prima fanno gia' parte tre consiglieri bresciani, Costanzo Valli, Giovanni Minelli e Francesco Mazzoli, in rappresentanza della provincia di Brescia, del Bim (Bacino imbrifero montano) e della comunita' montana di Valcamonica. In definitiva, la "Trafori alpini" chiede alle autorita' competenti di avere l' autorizzazione a poter collegare, tramite un traforo, le Statali 38 e 42. Una volta che l' opera potra' essere realizzata attraverso investimenti di privati, la societa' valtellinese e' disponibile alla gestione. Nell' assemblea di sabato scorso, dunque, la societa' ha presentato uno studio di verifica dell' opportunita' dell' opera che prevede una spesa di 500 miliardi, recuperabili mediante il pagamento di un pedaggio di duemila lire per ogni vettura in transito, per quindici anni. Il vantaggio che porterebbe questa nuova struttura stradale consiste nella possibilita' di accorciare di ben 40 chilometri la distanza tra Bormio, in Valtellina, e Brescia. Lo studio del progetto sara' argomento di un convegno che verra' organizzato per il prossimo mese di maggio, all' Aprica. "L' opera . sostiene il presidente Costanzo Valli . avrebbe una importante e benefica ripercussione sul turismo, soprattutto invernale, mettendo in rapido collegamento due fra le zone invernali piu' attrezzate in Lombardia per lo sport bianco". Si insiste sull' ipotesi di un tunnel stradale anche perche' si teme che le due ferrovie esistenti, la Brescia Edolo e la Valtellinese, ma soprattutto quest' ultima, in un prossimo futuro, possano venire ridimensionate. "L' apertura del traforo del Mortirolo . afferma il rappresentante della comunita' montana di Valcamonica, Francesco Mazzoli . assorbira' circa il cinquanta per cento del traffico diretto o proveniente da Brescia, Bergamo e Milano, e scarichera' la statale 39, Edolo Aprica. Partendo da considerazioni di diversa natura, non economiche ne' stradali, si puo' sostenere che la riduzione del traffico potra' portare senz' altro favorevoli ripercussioni sugli effetti connessi all' impatto ambientale". Per il presidente della comunita' montana camuna, Alessandro Bonomelli, il traffico che si presume possa interessare il collegamento intervallivo e' gia' sufficiente per giustificare l' utilita' e la convenienza economica dell' infrastruttura. Tale osservazione trova conferma nell' analisi di redditivita' , che rivela un tasso di rendimento interno del 7,55 per cento. Il collegamento verra' a favorire, in modo particolare, tutte le relazioni dell' Alta Valtellina con Brescia e, ad est, con tutti i grossi centri della Pianura Padana. Enzo Iacono

(31 marzo 1993) - Corriere della Sera

trainlowcost ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ma non sarebbe possibile realizzare un traforo misto, 2 corsie stradali con a fianco la ferrovia??

marcus ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Perchè ferire l’ambiente senza alcuna giustificazione? [...]
“Le priorità sono altre”, scrive Legambiente: [...] completare la statale

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SONDRIO Per il traforo del Mortirolo spunta l'ipotesi del “project financing”: ieri le Province di Sondrio e Brescia hanno sottoscritto un protocollo d'intesa che detta modalità e tempi per le decisioni da prendere sul progetto del tunnel fra Edolo e la Valtellina, e sul tavolo c'è anche l'interesse a realizzare l'opera con il meccanismo della finanza di progetto manifestato da imprese private interessante all'opera delle due zone interessate. «Con Brescia si è stabilito di dare subito mandato per la realizzazione di uno studio di fattibilità sul traforo che riunisca e integri i vari documenti già fatti negli anni scorsi – spiega il vicepresidente della Provincia, Pier Paolo Corradini, che ieri ha firmato l'intesa a nome dell'amministrazione di Massimo Sertori -, fissando dicembre come termine per completare questo studio. Le due Province si sono poi impegnate a chiudere la partita entro due anni, in un senso o nell'altro, o avviando il percorso per realizzare in concreto l'opera o decidendo di abbandonare l'idea se si dovesse rivelare irrealizzabile. Nel frattempo però è emerso un interesse da parte di aziende di Sondrio e di Brescia a realizzare eventualmente il traforo con il sistema del project financing, suffragata anche da esperienze di strutture simili in Svizzera che hanno un introito annuale di svariati milioni di euro». L'ipotesi è ancora tutta da analizzare e verificare, ovviamente, anche in base alle cifre relative ai costi dell'opera che si potranno stimare in base allo studio di fattibilità, ma questo interesse - sottolinea Corradini - è un elemento importante per il futuro: «Lo scenario è positivo - dice il vice presidente -, perché da parte delle due Province c'è un impegno formale per la valutazione dell'opera, e i Comuni interessati sono decisamente favorevoli». Entro fine anno, comunque, il quadro sarà più chiaro grazie allo studio di fattibilità completo, e in base a numeri, dati e tempi prospettati nell'analisi tecnica gli enti potranno “pesare” il progetto e prendere una decisione definitiva nel giro, come detto, di due anni. Quel che è certo, già da ora, è che un'opera come il traforo del Mortirolo potrebbe davvero fare la differenza per i cittadini e per le aziende della provincia di Sondrio, come rimarca Corradini: «Grazie al collegamento diretto assicurato dal traforo – sottolinea il vice presidente dell'amministrazione di palazzo Muzio – si potrebbe andare da Tirano a Brescia in 45 minuti circa, e questa nuova via di comunicazione assicurerebbe un'alternativa alla Statale 38 che resterebbe utile e importante anche con la realizzazione della nuova strada del fondovalle. Infatti l'esperienza anche recente, e pensiamo alla frana di Varenna, mostra come gli imprevisti siano sempre possibili, purtroppo, e questo conferma quanto sarebbe importante avere un'altra via diretta di accesso alla nostra provincia, con tempi di percorrenza brevi». Una via, ricorda Corradini, che aiuterebbe anche ad alleggerire i carichi di traffico sulla 38, a vantaggio anche dei territori non interessati direttamente dall'intervento, vedi ad esempio i centri della Bassa Valle attraversati dalla Statale.