Parte da Settembre il servizio gestito dall'operatore privato Arenaways che collegherà Milano e Torino. In 1h e 35' da Torino-Lingotto (To-Sud) a Milano-PG, con fermate a Torino-P.S., Santhià, Vercelli, Novara e Rho Fiera. Il prezzo non proprio esaltante (17€) è superiore alla prima classe dei Regionali Trenitalia, c'è da sperare che altrettanto sia il servizio offerto.
http://www3.lastampa.it/torino/sezi...lo/lstp/273762/
http://www.lastampa.it/redazione/cm...56768girata.asp
http://www.lastampa.it/multimedia/m...8003&tipo=#mpos

pero a 17 euro non è poi tanto male. considerando il tipo di servizio, senza sovrattassa in caso di biglietto a bordo, classe unica.
staremo a vedere, considerando che siamo solo all'inizio.
forse è arrivata l'era in cui si tenderà ad abbassare i prezzi in modo da avere più clienti, cosi facendo tutti saranno costretti ad abbassare!

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Kroton Caput Mundi.


MEGLIO LE VAPORIERE...

interessante!
Le foto proposte da La Stampa sugli interni dei nuovi treni sembrano create ad hoc per ingolosire la gente..

ma, che materiale useranno?

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Marco

Nella seconda parte dell'articolo si parla di AW...
http://www.miol.it/stagniweb/gare11.htm
Buona lettura!

Indubbiamente la qualità dei servizi annunciati parrebbe giustificare i prezzi, che sono pur sempre molto vicini a quelli degli Intercity TI. Inoltre l'assenza di sovrattassa per il biglietto a bordo è un bel vantaggio.
Dal link si legge tuttavia che l'offerta dei posti è alquanto limitata (da augurarsi solo all'inizio) e i tempi indicati di 1h 35' sono riferiti alla tratta To PS - Rho Fiera, quindi maggiori dei Regionali TI.

Ho visitato il loro Sito diverse volte ; é molto accattivante... bisogna vedere come opereranno.

Personalmente, ho solo un paio di dubbi : la velocità max di 140 Km/h, imposta dalle locomotive che hanno scelto ; e la clientela.
Si, anche la clientela per me é un "dubbio" in quanto é facile avere belle aspettative, finché si ha a che fare con buoni clienti... il fatto é che c'é anche molta gente veramente indisponente. A volte capita di perdere minuti fermi in stazione perché il Capotreno deve chiamare la Polizia : c'é gentaglia che vuol viaggiare gratis, che non ha i soldi per pagare ne documenti personali, e non vuole neppure scendere del treno alla prima stazione, neppure a minacciarli di denuncia !!

Vorrei vedere come Arenaways sarà capace di trattare con questa gentaglia, senza accumulare minuti di ritardo. E attenzione : il ritardo é ritardo. Adesso non iniziamo a dire che Trenitalia é sempre e comunque in ritardo mentre per Arenaways il ritardo é sempre giustificato, perché ieri c'era a bordo gentaglia che non voleva pagare e hanno dovuto chiamare la Polizia ; oggi si é fermi a causa di un Segnale a Via Impedita., ecc... ecc...

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DISCLAIMER: Tutto ciò che avete letto in questo Post è stato esposto dopo una lunga e faticosa traduzione in Italiano. I Post originali sono stati scritti da un certo The Machinist, in linguaggio Cazzarola Antico adattato al Geroglifico, in circa 10.000 Papiri egizi databili intorno al 3000 a.c. Non si hanno notizie certe riguardo il The Machinist: alcuni ipotizzano che fosse stato il Carrettiere Ufficiale del Faraone, altri il Buffone di Corte, altri ancora un antenato di Fantozzi.
Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.

Il fatto che ci sia gente che non paghi non è forse perchè si è andati avanti per 10 anni che sui treni si viaggi gratis?

Vediamo, secondo me Arenaways potrà funzionare, non per qualche loro bravura, ma semplicemente perchè proporre di fare 5 trenini al giorno da 250 posti tra milano e torino non è che sia una grossa sfida, anzi, i treni RE di Trenitalia sono sempre strapieni di viaggiatori e hanno oltre 14 coppie al giorno.

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A scuola di treno: miol.it/stagniweb

Difatti, ho detto di avere due "dubbi", non ho detto che Arenaways non ce la farà.
Anzi, é probabile che riuscirà a "scremare via" tutta la buona clientela da Trenitalia, lasciando alla "compagnia di bandiera" i soliti "aficionados" che non pagano il biglietto...

Si, il fatto che per oltre 10 anni (direi 20 anni, ovvero da quando esiste il modulo Agente Unico)  la gente é stata abituata a carenza di controlleria sui Regionali di Trenitalia é un fatto noto, purtroppo... però anche aumentando la controlleria, il problema non é stato definitivamente risolto. C'é proprio uno "zoccolo duro", una classe di "gentaglia" che non si arrendono...

Li vedo. Tutti i giorni, sui Regionali. Sono gli zingari, i mezzi barboni, alcuni extracomunitari o anche italiani... salgono in Prima Classe senza biglietto, si guardano intorno come lupi spaventati, ma intanto restano in prima... sempre con la coda dell'occhio alla porta del corridoio... non appena vedono avvicinarsi il Capotreno o un CST, ecco che si alzano in piedi e tentano di fuggire in un'altra vettura !!
Questa é l'italia ferroviaria che ho sempre visto, tutti i giorni...

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DISCLAIMER: Tutto ciò che avete letto in questo Post è stato esposto dopo una lunga e faticosa traduzione in Italiano. I Post originali sono stati scritti da un certo The Machinist, in linguaggio Cazzarola Antico adattato al Geroglifico, in circa 10.000 Papiri egizi databili intorno al 3000 a.c. Non si hanno notizie certe riguardo il The Machinist: alcuni ipotizzano che fosse stato il Carrettiere Ufficiale del Faraone, altri il Buffone di Corte, altri ancora un antenato di Fantozzi.
Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.

hahaahah la cosa comica è che li vede un macchinista,e non molti capotreno....

the machinist.... concordo pienamente con te....!!! su ogni punto....

Si hai ragione Machinist. Solo su una cosa non concordo: l;aumento della controlleria. Io non l'ho notato ma sara' che ormai non prendo piu' l'S5 tutti i giorni. Comunque basta fare con in germania sugli S e sulla metropolitana: squadre di controllori/vigilanti, di aspetto incazzato ed incazzoso, preparati allo scontro fisico e dotati di manganelli e manette.

Ti fanno passare la voglia di scherzare.

Se squadre simili fossero su TUTTI i treni TI vedi che tutta la gentaglia che elencavi starebbe alla larga dai treni, e anche chi vuole fare il furbo cambia abitudini.

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... Ovviamente IMHO, Peace

Immagino bene che il metodo tedesco sia efficace, come dice Pendolare Felice !

Peccato che poi, quì in Italia, le nostre "teste di cuoio della controlleria" non sarebbero adeguatamente spalleggiate dalle Leggi... l'Italia é nota per essere il Paese dei Balocchi, dove ognuno può far quel che vuole, anche non pagare le multe per anni ed evitare sempre e comunque la galera...
Da noi un poliziotto deve pure star attento ad usare le mani contro un malvivente, perché c'é caso che, dal punto di vista giuridico, rischi di più il poliziotto che il malvivente! Pertanto, credo che, ancora prima di introdurre le "teste di cuoio della controlleria", dovremmo anche emanare delle Leggi di tipo tedesco, e pubblicizzarle ...

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DISCLAIMER: Tutto ciò che avete letto in questo Post è stato esposto dopo una lunga e faticosa traduzione in Italiano. I Post originali sono stati scritti da un certo The Machinist, in linguaggio Cazzarola Antico adattato al Geroglifico, in circa 10.000 Papiri egizi databili intorno al 3000 a.c. Non si hanno notizie certe riguardo il The Machinist: alcuni ipotizzano che fosse stato il Carrettiere Ufficiale del Faraone, altri il Buffone di Corte, altri ancora un antenato di Fantozzi.
Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.

Saremo anche OT, pero' occorre ricordare che TLN usa spesso agenti della polizia privata, di altezza non inferiore a 1.80 e peso non inferiore a 100 kg, muniti ovviamenti di armi, anche per scortare il personale di scorta durante la controlleria.

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A scuola di treno: miol.it/stagniweb

la polizia privata è stata messa anche sui treni espressi a lunga percorrenza.
ricordo in un estate che c'era l'espresso 905 e 908 che aveva un'agente delle forze dell'ordine e sulla porta della carrozza c'era uno adesivo in cui diceva che quel treno era controllato da polizia privata. fu solo per un breve periodo.

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Kroton Caput Mundi.


MEGLIO LE VAPORIERE...

The Machinist ha scritto: [Visualizza Messaggio]

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Personalmente, ho solo un paio di dubbi : la velocità max di 140 Km/h, imposta dalle locomotive che hanno scelto ; e...

Forse sbaglio, ma non penso che i Regionali TI, ormai trainati dalle 464 (che differenza rispetto ai tempi delle 632!), superino di molto i 140, anche considerando le limitazioni della linea storica.
Inoltre, se le locomotive saranno le 483, dovrebbero fare molto meglio in accelerazione, a parità di massa complessiva della composizione.