clabre6 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

@Biondo
7€Cent/PassKm è quanto mediamente Trenitalia introita dai biglietti, non dal Ministero, per i servizi MLP attualmente sussidiati. L'istogramma (Figura 5) ti mostra quali sono le tariffe medie a PassKm per i treni della MLP attualmente sussidiata, la media di quelle tariffe è 7€(PassKm.
Il break-even è quindi calcolato correttamente come costo/ricavo.

Ok, grazie. Non avevo interpretato correttamente.

Citazione:

Il metodo stima del costo in regime concorrenziale si basa sulla scomposizione di questo in vari sotto-costi (le varie voci della Figura 4) e sulla considerazione, per ogni voce, del migliore costo che si trova sul mercato. Si tratta di uno dei metodi adottabili, a mio parere il più efficiente per stimare un costo che attualmente non c'è.

Per gli studi che ho fatto e per il lavoro che faccio, conosco il metodo e ne condivido praticità ed efficacia.
Così su due piedi, penso che avrei utilizzato anch'io quel sistema per un'analisi di questo tipo.

Citazione:

Non dico che 8,80€/TrKm sia il costo, ma che possa essere la misura più o meno centrale di un intervallo verosimile. So per certo che il business plan di una IF start-up italiana prevede un costo inferiore a quello da me stimato.

Non ho visibilità di questi dati, ma non ne dubito; anche pensando alla struttura meno "elefantiaca" che sicuramente una start-up si darebbe.

Citazione:

Il metodo, quindi, prevede di prendere il best-practice in quanto si presuppone che se si può li, si può anche altrove. Chi ha detto che un Espresso deve viaggiare per forza con 8 persone e non con 2?

Nulla è impossibile... sindacati permettendo...

Attenzione pero' che il costo chilometrico è sempre un'unità di misura convenzionale. E' vero che ormai qualsiasi treno si paga in trenikm, pero' la maggior parte dei costi sono legati alle ore di utilizzo e non ai km. Per esempio il personalmente, l'ammortamento del materiale, ecc...

Trenitalia allungato i tempi di percorrenza di tutti i treni non AV di fatto ha aumentato i costi.

Quanto al discorso personale, la situazione è parecchio disomogenea, perchè oggi solo i treni AV girano col giusto personale (che caso, vero Moretti?) mentre gli altri girano con piu' personale rispetto alla situazione normale, comportando ovviamente maggiori costi.

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A scuola di treno: miol.it/stagniweb

biondo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

clabre6, ho letto il paper con molta attenzione e prima di tutto complimenti per esserti cimentato con un tema non banale.

A parte le mie opinioni, complimenti anche da parte mia!  

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DISCLAIMER: Tutto ciò che avete letto in questo Post è stato esposto dopo una lunga e faticosa traduzione in Italiano. I Post originali sono stati scritti da un certo The Machinist, in linguaggio Cazzarola Antico adattato al Geroglifico, in circa 10.000 Papiri egizi databili intorno al 3000 a.c. Non si hanno notizie certe riguardo il The Machinist: alcuni ipotizzano che fosse stato il Carrettiere Ufficiale del Faraone, altri il Buffone di Corte, altri ancora un antenato di Fantozzi.
Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.