Buona domenica a tutti  
Stamane parlavo con amici mi hanno fatto venire un dubbio spero potete aiutarmi...

-Esempio il macchinista supera un segnale di avviso di una localita a via libera con avviso di via libera,ma poi bisogna effettuare un rallentamento a 15km/h,quale sarà il comportamento normativo nell'approcciarsi al succesivo segnale?

-Poi un altra domanda tutti i mezzi sono provvisti di D.S. qual'ora venga escluso il C.T.deve presenziare la cabina di guida?o ci sono velocità particolari da rispettare?

-Ne aggiungo un'altra... durante la marcia di una 750 se va in frenatura e si scaricala condotta e si sente un fischio sulla motrice,cosa puo essere?Il D.S?
Grazie  

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La probabilità che un evento accada sono direttamente proporzionali al danno che è in grado di causare. Più danni può causare, più è probabile.

Iniziamo con questa  

Citazione:

-Esempio il macchinista supera un segnale di avviso di una localita a via libera con avviso di via libera,ma poi bisogna effettuare un rallentamento a 15km/h,quale sarà il comportamento normativo nell'approcciarsi al succesivo segnale?

Se avviene su una linea in telecomando bisogna approcciare la protezione considerando che potrebbe trovarsi a via impedita.

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xyz ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Iniziamo con questa  



Se avviene su una linea in telecomando bisogna approcciare la protezione considerando che potrebbe trovarsi a via impedita.

A giusto,perche se si scende sotto i 30km/h tra avviso e protezione deve considerarsi a via impedita non avevo pensato a questo!

Sai rispondermi anche sui miei altri dubbi?

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La probabilità che un evento accada sono direttamente proporzionali al danno che è in grado di causare. Più danni può causare, più è probabile.

Ma quante domande!
Non è che devi fare un esame su Ferrovie Nord?
Alcuni istruttori potrebbero essere suscettibili.....

La casistica dei 30 km/h è descritta nei regolamenti, ma all'atto pratico non è mai successo! Anche perché per distruggere itinerario non è facile, in DCO figurarsi....

Citazione:

-Poi un altra domanda tutti i mezzi sono provvisti di D.S. qual'ora venga escluso il C.T.deve presenziare la cabina di guida?o ci sono velocità particolari da rispettare?

Nessuna riduzione di velocità.

Citazione:

Ne aggiungo un'altra... durante la marcia di una 750 se va in frenatura e si scaricala condotta e si sente un fischio sulla motrice,cosa puo essere?Il D.S?

Be potrebbe essere anche un segnale d'allarme azionato da un viaggiatore (anche se dovrebbe essere intermittente) oppure un indebito scarico dell'RS o più in generale una perdita sulla CG (perdita dall'accoppiatore automatico ad esempio).

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Ti faccio io alcune domande....

TSR. Non si aprono le porte. Che può essere?

In caso di RS guasto come ci si comporta?

Composizione 630 + vetture. Sparisce la spia sospensioni efficienti. Come mi comporto? Velocità massima?

TAF senza sospensioni. Velocità massima?

Composizione 750 Cammellata. Non va il GS della 980. Che faccio?

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Per XYZ!

Non rispondere tu, altrimenti è troppo facile.....

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tom-tom ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ma quante domande!
Non è che devi fare un esame su Ferrovie Nord?
Alcuni istruttori potrebbero essere suscettibili.....

Diciamo che spero di farlo un giorno  

1)può essere che sono escluse con lo stotz delle porte.
2)r.s guasta la si esclude
3)630 e vetture senza le sospensioni non so probabile qualche limitazione....
4)TAF senza sospensioni mi sa va a 50km/h?
5)980 non ha i gs mi sa.....cmq se non vanno si resettano e se non vanno si escludono

come sono andato?
  

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La probabilità che un evento accada sono direttamente proporzionali al danno che è in grado di causare. Più danni può causare, più è probabile.

4) a me risulta 60 (almeno da PGOS RFI)

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kebaplover ha scritto: [Visualizza Messaggio]

4) a me risulta 60 (almeno da PGOS RFI)

bho può darsi perche io non so neanche se sia 50 km/h....aspetto risposte superiori....

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La probabilità che un evento accada sono direttamente proporzionali al danno che è in grado di causare. Più danni può causare, più è probabile.

TAF senza sospensioni 60 km/h

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Citazione:

TSR. Non si aprono le porte. Che può essere?

- Assenza segnale velocità 0 (non si aprono neanche con le maniglie di emergenza)
- Nottolino di chiusura porte fuori posizione

Citazione:

Composizione 750 Cammellata. Non va il GS della 980. Che faccio?

Ora è noto che io con le cose a memoria non ci vado d'accordo, però se ricordo bene è:

-950: senza gruppo
- 960: senza gruppo
-970  con gruppo
-980 con gruppo

Giusto?
Comunque posso escludere il gruppo della 980 e inserire il gruppo di un altra, no?

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Se funziona come per le 642 FS dovrebbe essere possibile commutare i carichi tra GS di elementi diversi.

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Allora la 750 dovrebbe essere quella che conosco meglio...
Allora l'unica che ha bisogno di una vettura coi GS e la 750.
Ma i GS stanno sempre sulla pilota ovvero mi hanno detto che in FN le composizioni sono tutte 750 950 950 870 che ha i GS,bhe se nn vanno le vetture 950 rimangono senza ventilazione e senza luce....ma il treno si puo fare...

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La probabilità che un evento accada sono direttamente proporzionali al danno che è in grado di causare. Più danni può causare, più è probabile.

TSR ha scritto: [Visualizza Messaggio]

A giusto,perche se si scende sotto i 30km/h tra avviso e protezione deve considerarsi a via impedita non avevo pensato a questo!

25 km/h.

Comunque capita quando tra avviso e segnale di prima categoria c'è una fermata in mezzo. Su alcune linee ci sono deroghe della serie "se la fermata ha durata inferiore a 1 minuto, siete esonerati dal rispetto ecc...."

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A scuola di treno: miol.it/stagniweb

Federico_2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Comunque capita quando tra avviso e segnale di prima categoria c'è una fermata in mezzo. Su alcune linee ci sono deroghe della serie "se la fermata ha durata inferiore a 1 minuto, siete esonerati dal rispetto ecc...."

Esempio please?  

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