xkè siete tutti contro le ALe 801/940? certo...non sono nemmeno da paragonare alle 424 ma a me onestamente non dispiacciono poi tanto...

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"il tragitto seduce il viaggiatore più della meta"
R.L.Stevenson

Sinceramente io di ALe mi intendo quasi niente, quindi non mi sento di dare un giudiuzio in proposito.
X Intallonabile: il fatto che in composizione a quel treno c'era una 656 non vuol dire niente; infatti ogni tanto se non c'è a disposizione materiale, si manda un 656 o 655 o 633 o 645 al posto del 424. Per citare alcuni esempi, per diversi giorni sulla Novara-Domodossola, al posto di un 424, una volta aveva girato il  655-228, un'altra volta il 645-059 e un'altra ancora il 645-023. Invece sulla Novara-Alessandria mi è capitato di vedere questa particolarissima composizione per il R10335 (di norma E424+2/3 X): E633 (trainava)+E656/655+E424(di rimando tutte e due)+2 X        .

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2 anni fa a Domodossola ho visto una 645+3X x Novara...non mi ricordo + il numero però...

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R.L.Stevenson

ALn668-1107 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Invece sulla Novara-Alessandria mi è capitato di vedere questa particolarissima composizione per il R10335 (di norma E424+2/3 X): E633 (trainava)+E656/655+E424(di rimando tutte e due)+2 X        .

Macchè di rimando... c'è carenza di carrozze di prima classe sui regionali, la 655 e e la 424 erano le carrozze di prima

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Meglio stare zitti dando l'impressione di essere stupidi, che parlare togliendo ogni dubbio

Io prenoto per salire sul 655.  

Ah... Adesso capisco tutto!!!        Però tutte le due macchine di rimando non sono di prima classe... ma di terza!!! Posti limitatissimi, solo 4 seduti, gli altri in piedi; riscaldamento sepento, ma le luci vanno (grazie agli accumulatori, se ci sono); piccoli gradevoli odori di tutti i generi che volete; ok, tutto a posto per il resto!    Sono aperte le prenotazioni!!!   

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La 656 ha fatto da padrona anche oggi su qualche locale Voghera-Piacenza.
X ALn 668-1107: quando è stata l'ultima volta che hai visto un 633-645-655-656 in testa ad un locale che di solito è trainato da una 424?

L'ultima volta... Adesso bene non ricordo... Ricordo bene però che il E645-023 ha girato per circa un mese e mezzo verso la fine di aprile del 2005... Può darsi circa 2 mesi fa l'ultima volta che ho visto un caimano al posto di un 424 sulla Domodossola... Poi magari mi viene in mente...

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656 e tre pezzi...prese più volte in Sicilia

Contro le 801 non ho nulla. E' affascinante sentire contattori, combinatori e shunt sotto le chiappe. Certo, hanno qualche piccolo effettino collaterale: modulo per puffi, sedili osceni, oblò al posto dei finestrini, accesso da alpinista, reostato raffreddato a passeggeri (lui si raffredda, tu arrostisci), interni tristi...dimentico nulla? Ah si, come le PR, scarsa propensione a seguire il binario

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"Il regionale sarebbe partito alle 17 e qualche minuto. Ma per non perdere tempo acquistò su internet i due biglietti richiesti, scegliendo a caso un treno alle 5 del mattino, e l'altro alle 21 della sera. All'ufficio informazioni, non capendo bene la motivazione di tale bizzarra scelta, gli fecero presente che le 5 sono al mattino, le 17 al pomeriggio..."

Dimentica una cosa sign. EU: se il maestro nn é veramente in gamba, prestazione equiparabile a quella di un 214 con un'EC sulla Brennero...    Una domanda a proposito di 801: esiste un'impianto per la frenatura di quei cosi?   Notavo in varie occasioni che hanno una capacità di frenare pari a quella di muoversi (cioé quasi nulla)...

Non so come frenino, penso comunque meglio di una PR '65. Avrebbero anche la frenatura elettrica, ma non so se la tengano attiva (il combinatore s'incaglia...)

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"Il regionale sarebbe partito alle 17 e qualche minuto. Ma per non perdere tempo acquistò su internet i due biglietti richiesti, scegliendo a caso un treno alle 5 del mattino, e l'altro alle 21 della sera. All'ufficio informazioni, non capendo bene la motivazione di tale bizzarra scelta, gli fecero presente che le 5 sono al mattino, le 17 al pomeriggio..."

mamma mia, inguardabile quella E424! in sicilia ancora resistono, in un sito ho letto che ce ne dovrebbero essere in totale 11, ma credo che siano diminuite perchè le vedo meno spesso. Fino a qualche mese fa si vedeva di tutto in testa ai regionali con 2, 3 o 4 vagoni. Ora invece di E424 ne vedo di meno e più E646 in testa anche a due soli vagoni. Fino a gennaio di E646 neanche l'ombra in sicilia, o almeno io non ne ho visti passare più da un bel pò di anni, da febbraio invece ne sono arrivate a decine insieme a E645 della serie 300 usate un pò per tutto.

E sì che in Sicilia sono arrivati 646 e 645... In previsione dell'accantonamento dei 636, hanno cominciato a mandare altro materiale. Infatti adesso tutti i treni che prima erano dei 636 (e ce n'erano tanti) ora sono di 645 e 646

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e perchè hanno tolto i 646 dalla sicilia x tanti anni?

Perchè servivano da altre parti. Nel senso che hanno mandato molti 636 in Sicilia dove, se non sbalio, le linee non consentono grandi limiti di velocità e treni non troppo impegnativi (per questi si usano i 656, vere bestie da traino!!!). Nel frattempo i 646 e 645 venivano usati nel resto dell'Italia dove le linee su cui erano impiegati consentivano limiti anche di 160, e un 646 con i suoi 140 (in teoria anche 150) andava benissimo, tipo sulla Milano-Torino. Poi guarda anche i 632. Li vedi solo al nord. Mai visto uno in Sicila. E perchè, perchè non servono. I 632 vengono usati per IR con 10/11 carrozze come sulla Milano-Torino; poche fermate e lunghe tratte con velocità di 150-160. Mai visto un IR con 11 carrozze in Sicilia?
E non dimentichiamoci che c'erano (e per ora ci sono ancora) i 424.
Adesso, che i 646 vengono sostituiti dai 464 al centro-nord, e che i 636 sono stati dismessi e con i 424 che li conti su 2 mani (se va bene. PS: da me, invece, ne servono 4 di mani!!!    ), hanno mandato i 645/646 a fare il lavoro dei 636. Vanno via via scartando tutto, fino a che non si troveranno più materiale per fare i treni.

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