Ho un piccolo problemino da risolvere...ora che mio fratello fa la scuola macchinisti ho piu materiale per studiare

Esclusione Carelli TAF
Il Taf ha 16 assi,se un carello non freno si hanno meno 2 assi,e dunque se ho capito bene la proporzione va fatta in questo modo 2/14=1/8 ma questo risultato non è presetnte nella TAB D dell ART 28 POS quindi non si applicano riduzioni?
-Mentre se ci sono 2 carelli esclusi: 4/12=2/6=1/3,e comunque questo risultato neanche è presente nella TAB D quindi lo stesso le riduzioni non si applicano?
-Se invece i carelli sono 3: 6/10=3/5=1/3 possibile che escludere due o tre carelli si abbia lo stesso risultato?



Onestamente tra mio fratello e mio Zio ho avuto due spiegazioni "diverse" e questo è il risultato di quello che ho capito

Qualcuno puo illuminarmi per favore grazie!!!

Parere da non coinvolto (purtroppo) da queste cose: secondo me dovresti fare la proporzione tra gli assi frenanti e quelli totali, non tra quelli non frenanti e quelli totali.
Nella tab. D la velocità relativa si tiene per rapporti superiori a quelli indicati dalle colonne, per valori intermedi tra due colonne si considera di sicuro quello più basso. Ad esempio. 3:4 di assi frenanti su 16 sono almeno 12 assi frenanti, se escludi un carrello ne ha 14 quindi sul grado di frenatura 1 puoi andare a 120 km/h, e così via.

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Occhio alle DPC del mezzo, però.
Non sono abilitato al TAF, quindi non ne conosco le DPC ... però, ad esempio, sono abilitato al Minuetto e lì le DPC dicono che, in caso di esclusione carrelli dall'azione frenante, bisogna consultare un'apposita tabella, dalla quale ricavare la percentuale di massa frenata residua : non é ammesso fare i conti "a mano" come si fa con il materiale ordinario.

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DISCLAIMER: Tutto ciò che avete letto in questo Post è stato esposto dopo una lunga e faticosa traduzione in Italiano. I Post originali sono stati scritti da un certo The Machinist, in linguaggio Cazzarola Antico adattato al Geroglifico, in circa 10.000 Papiri egizi databili intorno al 3000 a.c. Non si hanno notizie certe riguardo il The Machinist: alcuni ipotizzano che fosse stato il Carrettiere Ufficiale del Faraone, altri il Buffone di Corte, altri ancora un antenato di Fantozzi.
Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.

Attenzione però che qui stiamo parlando di TAF che circolano su rete FerrovieNord, le cose potrebbero essere diverse: sulla POS c'è una tabellina (che vale "per i treni viaggiatori composti eclusivamente da rotabili marcati con vmax > 90 km/h") che in base alla proporzione assi frenanti/totali e al grado di frenatura stabilisce delle vmax.
Poi ignoro se esistano altre disposizioni particolari riguardanti il TAF, ma qui ci vuole tom-tom che "lui queste cose le sa" (cit.)

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Grazie per le risposte...ma ancora non mi è chiaro
Dopo rileggo le vostre risposte con piu calma...  

kebaplover ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Poi ignoro se esistano altre disposizioni particolari riguardanti il TAF, ma qui ci vuole tom-tom che "lui queste cose le sa" (cit.)

Se c'è qualcosa potrebbe essere nell'Ordine di Servizio di immissione in servizio dei TAF... domani magari ci guardo. Comunque a memoria mi pare di no

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E si, si consulta la tabella D della POS e il grado di frenatura della linea che si percorre... e il gioco è fatto.
Nel caso di mancata corrispondenza esatta sulla proporzione, si sceglie l'inferiore.

Non ho la POS sottomano, se no postavo qualche esempio. Magari domani....

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Ok, allora è come dicevo io. Provo a fare un esempio: ho un taf ed escludo un carrello.
Totale: 16 assi, di cui 14 frenanti.
Nella tab D prendo la prima colonna e vedo che con almeno 3/4 degli assi frenanti posso andare a:
- 120 km/h sul grado di fren. 1
- 115 sul 2
- 100 sul 3
- 80 sul 4
Siccome su un TAF 3/4 degli assi frenanti sono 12, direi che rientro in questo caso.

Ora, poniamo che ad esempio ho un 3 pz. di 750 (12 assi) e mi trovo ad escludere due  carrelli, mi trovo con 8 assi frenanti.
Sempre secondo la tab. D, non rientro nel rapporto di 3/4 (9 assi) ma ricado nel rapporto dei 2/3. In questo caso seguo i limiti di quella colonna.

Ho sbagliato qualcheccoss?    

PS: nell'OS di introduzione del TAF non si menziona nulla riguardo le esclusioni dal freno... Che figata, sulle Nord si son sempre fatti meno pippe su 'ste cose  
Noto che su RFI invece per la determinazione della vmax usano 10103131 valori di massa frenata  

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L'unico problema che può sorgere è se l'esclusione dei carrelli interessa per intero l'ultimo rotabile. In tal caso va presenziato (ma comunque si manda in deposito).

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Grazie a tutti per la spiegazione allora avevo capito

Per il TSR funziona nello stesso identico modo del TAF allora?!Sono che si devono modificare i dati da inserire nell SCMT giusto?!?