Chi mi aiuta a comprendere le differenze tra 414,404 e il loro legame con gli ETR500?

Le E404 sono le motrici che si trovano all'estremità degli ETR 500: attualmente sono usate le motrici di serie 5xx e 6xx, politensione e dotate di SSB ERTMS per la circolazione sulle linee AV.
Negli anni '90, fu ordinata la serie 1xx, motrici non politensione, in quanto non si avevano ancora le idee chiare sull'alimentazione da usare sulle future AV.
Per non demolire macchine con appena 10 anni di vita, si è pensato di trasformarle in E414, ed usarle con materiale ordinario: in OGR si è provveduto a dotarle di organi d'aggancio/repulsione compatibili col materiale viaggiatori, di nuova logica TCN, di nuova condotta REC e relativi apparecchi di messa a terra...e altre modifiche varie.
Sono state ripellicolate in livrea ESCI e vengono impiegate in doppia simmetrica con le UIC-Z e le Gran Comfort in livrea ESCI.

 

Quindi se ho capito bene inizialmente gli ETR500 sono nati con le E404 monotensione e poi quando si è scelto di fare le linee alta velocità con il 25kV sono state ordinate nuove motrici sempre E404 ma politensione?

perfetto. le E404 monotensione sono state modificate per treni ESCI (materiale ordinario) e hanno cambiato il loro nome in E414.

l'ETR500 non è un vero e proprio elettrotreno ma è una composizione bloccata con ai capi 2 locomotori. per questo motivo le E404 monotensione che oggi si chiamano E414 hanno avuto la possibilità di essere modificarte.

peccato per la prima E404.. abbandonata al suo destino...

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Kroton Caput Mundi.


MEGLIO LE VAPORIERE...

abbandonata a cielo aperto a pontassieve.....

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