Grazie mille delle foto!

Il passante in zona Dora dovrebbe correre a più di10 metri di porfondità, quindi il tracciato Dora-Borgo Dora sarebbe recuperabile! Si potrebbe sistemare la stazione di Borgo Dora, mettendo 2/3 binari per servizio viaggiatori, scale mobili, atri ampi e biglietterie. Uscendo dalla stazione su corso Giulio Cesare, si trovano le fermate di molte linee di autobu urbani, oltre che della Metrotranvia 4!
Per gli attraversamenti a raso si possono mettere dei passaggi a livello veloci come quelli fra Como Borghi e Como Lago, la cosa è fattibile riducendo i limiti di velocità nelle ultime centinaia di metri!
Si potrebbero chiedere delucidazioni sul progetto a chi di competenza, e magari avanzare la proposta di tale progetto...

Ma l'infrastruttura della TO-Ceres da chi è gestita? GTT dovrebbe essere solo il gestore del servizio...
Sapresti dirmi il sistema di blocco utilizzato?

Grazie mille
Ciao
Gabbo

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P.S.

Allego lo scan, gentilmente procurato da mia moglie, della pagina di un settimanale cittadino "La Voce del Popolo", non proprio recentissimo, ma con interessanti informazioni sull'argomento (parte di sx del foglio, con disegno). Purtroppo sulla stampa più diffusa e importante queste notizie difficilmente vengono a galla, in quanto le cronache sono incentrate prevalentemente su grandi opere. Come si legge, le divergenze tra RFI, Comune e opinione pubblica sono piuttosto palesi!

Su Google-Earth si può facilmente identificare la zona del vecchio tracciato compresa tra Stazione Dora e Borgo Dora (vedi ingrandimento dell'area dell'ex stazione).

Ah, dimenticavo! Un'immagine della 640.071 nell'area dell'ex stazione ripresa oggi dall'esterno della recinzione in condizioni di luce non facili.

Gabbo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Si potrebbero chiedere delucidazioni sul progetto a chi di competenza, e magari avanzare la proposta di tale progetto...

Ma l'infrastruttura della TO-Ceres da chi è gestita? GTT dovrebbe essere solo il gestore del servizio...
Sapresti dirmi il sistema di blocco utilizzato?

Il Comune di nostra residenza (Venaria Reale), molto interessato allo sviluppo della To-Ceres, è favorevole a questo tipo di progetto, ma a quanto pare Torino ha altre idee e altre priorità...e la To-Ceres è gestita da GTT Ferroviaria, il cui azionista è il Comune di Torino! Vedi anche link:
http://www.comune.torino.it/gtt/gruppo/gtt.shtml
Inoltre l'interconnessione con le linee RFI rientra nel grande tema "riorganizzazione del nodo urbano ferroviario di To" sul quale anche la Regione ha la sua voce in capitolo!
Ciò non toglie che cercheremo di sponsorizzare l'idea almeno a livello del nostro Comune (mia moglie è Consigliere), per quello che potrà pesare!
 
Non so purtroppo risponderti all'ultima domanda.

Grazie delle informazioni!
Comunque è buona cosa che il Comune di Venaria si occupi della faccenda...se poi fossero più comuni a richiedere insistentemente la tratta Dora-Borgo Dora, la Regione e Comune Torino non possono far finta di niente!
Sitratterebbe di un intervento non invasivo e molto meno costoso in confronto al faraonico progetto del passante ferroviario.

Ciao
Gabbo

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Sottoscrivo totalmente!
Il problema dei Comuni della cintura è proprio quello di mettersi insieme e far valere unitariamente la propria voce verso le istituzioni che hanno maggior peso specifico e questo purtroppo accade raramente per le solite incomprensioni, gelosie e quant'altro.
Grazie per il contributo, l'idea è fattibile e nell'ambito delle nostre possibilità cercheremo di portarla avanti.

Che tipo di Materiale Rotabile è attualmente impiegato sulla Torino - Ceres ?

I miei ricordi si fermano agli Anni '90 , alla E626 della SATTI ...  

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DISCLAIMER: Tutto ciò che avete letto in questo Post è stato esposto dopo una lunga e faticosa traduzione in Italiano. I Post originali sono stati scritti da un certo The Machinist, in linguaggio Cazzarola Antico adattato al Geroglifico, in circa 10.000 Papiri egizi databili intorno al 3000 a.c. Non si hanno notizie certe riguardo il The Machinist: alcuni ipotizzano che fosse stato il Carrettiere Ufficiale del Faraone, altri il Buffone di Corte, altri ancora un antenato di Fantozzi.
Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.

Sulla Torino-Ceres ci sono 14 composizioni (M+R) di Belghe (non sono la nomenclatura come sia)
http://www.mobilitatorino.it/manife.../Pre026-800.JPG
2 TTR (Minuetto) e 2 ALn 668 revamp.

Ciao
Gabbo

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Grazie!  

Quindi niente più locomotive?

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DISCLAIMER: Tutto ciò che avete letto in questo Post è stato esposto dopo una lunga e faticosa traduzione in Italiano. I Post originali sono stati scritti da un certo The Machinist, in linguaggio Cazzarola Antico adattato al Geroglifico, in circa 10.000 Papiri egizi databili intorno al 3000 a.c. Non si hanno notizie certe riguardo il The Machinist: alcuni ipotizzano che fosse stato il Carrettiere Ufficiale del Faraone, altri il Buffone di Corte, altri ancora un antenato di Fantozzi.
Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.

No, solo più elettromotrici e automotrici.
Le ex belghe sono immatricolate ALe054 e 056 (quelle con cassa "inox").

Vedi sul link sezione It, private, GTT:
http://www.railfaneurope.net/pix_frameset.html

Di Minuetti da qualche tempo non ne vedo più circolare (abito in prossimità della linea).