Approfittando del lungo giro montuoso di ritorno dal Friuli (Vajont-Belluno-Trento-Tonale-Milano, 1026 km in auto) non poteva mancare uno sguardo al deposito FETM (ora TT trentino Trasporti) di Piazza Centa a Trento, appartenente alla Ferrovie Elettrica Trento Marilleva, deposito ove viene "mantenuto" il materiale ferroviario di una delle ferrovie italiane a scartamento ridotto (metrico, per l'esattezza...) che negli ultimi anni ha notevolmente investito sia in impianti fissi (nuova stazione di Trento e prolungamento tratta Malè-Marilleva, 10km) che in materiale rotabile (nuovi elettrotreni Firema ed Alstom). Il piccolo deposito è tuttora attivo presso l'ex stazione terminale di Trento (ora bar..), situato a poche centinaia di metri dalla stazione RFI, e conservante alcuni rotabili piuttosto interessanti, sia piuttosto datati che di recente fattura.

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<center><b>PARCO ROTABILI</b></center>

Il parco rotabili della ferrovia Trento-Marilleva ad una prima occhiata potrebbe apparire molto omogeneo tuttavia sono presenti alcuni gruppi piuttosto differenti: elettromotrici a cassa singola, elettrotreni anni sessanta sia originali che ex FD Dolomiti, elettrotreni Casaralta-Ansaldo anni novanta e tra poco anche dei "ridotti" Alstom Coradia. Tali gruppi sono classificati come di seguito:

ELETTROMOTRICI  -  EL 01/05  -  OMS-TIBB  -  anno 1964  -  01 livrea speciale, 03 bianca
ELETTROTRENI  -  ET 11/13  -  OMS-TIBB  -  anno 1964  -  unità 11 demolita per incendio
ELETTROTRENI  -  ET 007-008  -  OMS-TIBB  -  anno 1955  -  ex FD Ferrovia Dolomiti, entrate in servizio nel 1967/68
ELETTROTRENI  -  ET 15/18  -  ANSALDO-FIREMA  -  anno 1994/95  -  costruzione Casaralta (Gruppo Firema)
ELETTROTRENI (IN CONSEGNA)  -  ALSTOM "Coradia"  -  anno 2005/...  -  in costruzione/consegna
LOCOMOTORE ELETTRICO  -  LC 21  -  OMS-TIBB  -  anno 1965  -  adibito a spazzaneve
RIMORCHIATA PILOTA  -  CP 1  -  FIAT  -  acquist anno 1974  -  ex ALn 60 405 FMP Ferrovia Mantova Peschiera
ELETTROMOTRICE EX SSIF  -  13  -  CARM & TOSELLI-TIBB  -  anno 1923  -  ex SSIF, in attesa di recupero come rotabile storico.

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<center><b>FOTO</b></center>

 <b>Immagine:</b><br />[img:410a476e60]http://win.solotreni.net/public/data/Teo2257/2005425122015_01.JPG[/img:410a476e60]<br /><font size="1"> 88,87 KB</font id="size1">
A far data dal suo rientro dalla revisione attuata dalle Officine Magliola di Santhià (eliminazione amianto, aggancio automatico, impianto di condizionamento ed equipaggiamento elettrico simile agli elettrotreni 15/18) l'elettromotrice EL 01 ha ricevuto una livrea blu tutta particolare, qui ritratta presso il capannone officina.

 <b>Immagine:</b><br />[img:410a476e60]http://win.solotreni.net/public/data/Teo2257/2005425122027_02.JPG[/img:410a476e60]<br /><font size="1"> 88,81 KB</font id="size1">
L'elettromotrice EL 05 (gruppo EL 01/05) venne costruita da OMS-TIBB nel 1964, appena dopo il periodo in cui la linea venne gradualmente trasformata da tranviaria a ferroviaria (1953/1961). Da notare la pubblicità sulle fiancate, tipica di ferrovie più pendolari che turistiche...

 <b>Immagine:</b><br />[img:410a476e60]http://win.solotreni.net/public/data/Teo2257/2005425122039_03.JPG[/img:410a476e60]<br /><font size="1"> 83,43 KB</font id="size1">
L'elettromotrice 02 attende la partenza presso la nuova stazione di Trento inaugurata il 26 Ottobre 1995 adiacente al più importante edificio RFI. In testa al treno è agganciato l'elettrotreno ET 12 o 13 del gruppo 11/13, dato che l'unità ET 11 è stata demolita per via di un incendio sviluppatosi nel 2000 presso la rimessa di Malè.

 <b>Immagine:</b><br />[img:410a476e60]http://win.solotreni.net/public/data/Teo2257/2005425122050_04.JPG[/img:410a476e60]<br /><font size="1"> 65,26 KB</font id="size1">
Nascosta in un angolo buio dell'officina è presente anche il fantasma dell'elettromotrice 03, unità che teoricamente dovrebbe aver seguito tutta la trafila di revisioni attuate anche sulla gemella EL 01. Data la "non livrea" bianca ancora in atto, mi chiedo se mai tale unità sia rientrata in esercizio dopo il rientro dalla Magliola di Santhià.

 <b>Immagine:</b><br />[img:410a476e60]http://win.solotreni.net/public/data/Teo2257/200542512213_05.JPG[/img:410a476e60]<br /><font size="1"> 102,58 KB</font id="size1">
A volta invece la pubblicità si prende... tutto il veicolo!. E' il caso dell'elettrotreno ET 16 (Casaralta-Ansaldo-ABB del 1994/95) in sosta presso il piccolo ma funzionale deposito trentino e pubblicizzante una banca locale. Tali elettrotreni (tipo E 86) risultano essere una delle ultime produzioni dei noti stabilimenti Casaralta di Bologna.

 <b>Immagine:</b><br />[img:410a476e60]http://win.solotreni.net/public/data/Teo2257/2005425122115_06.JPG[/img:410a476e60]<br /><font size="1"> 88,31 KB</font id="size1">
Ed ecco la principale novità trentina di questi tempi: il primo elettrotreno Alstom Coradia consegnato a TT Trentino Trasporti, evoluzione di FETM nata in seguito alla fusione con Atesina Trasporti. Il veicolo è stato consegnato il 17 Dicembre 2004 mentre già nella mattinata veniva esposto e presentato alla stampa cittadina presso la stazione di Trento, mentre ora sta effettuando prove notturne di circolazione in attesa di poterlo inserire in servizio passeggeri da Settembre 2005. La commessa totale dei nuovi treni prevede la consegna di almeno 12 unità che raddoppieranno decisamente la consistenza del parco rotabili di una ferrovia che, giorno dopo giorno, diventa sempre più "pendolare".

 <b>Immagine:</b><br />[img:410a476e60]http://win.solotreni.net/public/data/Teo2257/2005425122128_07.JPG[/img:410a476e60]<br /><font size="1"> 88,46 KB</font id="size1">
Da poco tempo è giunta a Trento l'elettromotrice nr. 13 SSIF Domodossola-Locarno, una costruzione Carminati & Toselli del 1923, nell'ottica di essere preservata come rotabile storico da accoppiare alla già pronta carrozza di legno C 326. Tuttavia, sia date le precarie condizioni del rotabile, sia il fatto che dovrà subire una trasformazione elettrica (da monofase a 3000 v. c.c.) rallentano e rinviano l'attuazione della preziosa ed intelligente idea...

 <b>Immagine:</b><br />[img:410a476e60]http://win.solotreni.net/public/data/Teo2257/2005425122141_08.JPG[/img:410a476e60]<br /><font size="1"> 104,08 KB</font id="size1">
Un altro piccolo pezzo di storia recuperato da un'altra ferrovia: la rimorchiata ormai in disuso da anni CP1 altri non è che l'automotrice ALn 60 405 della FMP Ferrovia Mantova-Peschiera, utilizzata all'incirca per vent'anni come rimorchiata sulla linea trentina. Tale rotabile è accantonato almeno da un decennio e curiosamente è stato il primo rotabile FETM a raggiungere, sempre accantonato, la nuova stazione di Trento nel periodo precedente alla inaugurazione avvenuta nell'Ottobre 1995.



Fonte: Alessio Pedretti

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Urge proprio un giro, la curiosità è troppa!

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Avatar creato da quel genio di traindriver

"Il regionale sarebbe partito alle 17 e qualche minuto. Ma per non perdere tempo acquistò su internet i due biglietti richiesti, scegliendo a caso un treno alle 5 del mattino, e l'altro alle 21 della sera. All'ufficio informazioni, non capendo bene la motivazione di tale bizzarra scelta, gli fecero presente che le 5 sono al mattino, le 17 al pomeriggio..."

Urge, é meravigliosa la linea, con quello stupendo viadotto di Santa Giustina altro + d 100m.......
Cmq se si fa avvisateeeeeeeeee![:ciao]
Cmq maledetti, ieri nn c'era NIENTE in stazione a Trento, NIENTE! Che cavolo, il primop treno arrivava alle 13:27, io a quell'ora ero già partito per la Valsugana.......[:ciao]

Ah, già che ci sono:
Sotto al diluvio di ieri, 24/04/2005, targa commemorativa dell'unificazione della stazione di trento.

<b>Immagine:</b><br />[img:a6c656fc4b]http://win.solotreni.net/public/data/Aln%20668%201700/2005425164040_PICT0046.jpg[/img:a6c656fc4b]<br /><font size="1"> 242,97&nbsp;KB</font id="size1">

E vista dell'insieme delle varie cose per ricordare il 26 Ottobre 1995:

<b>Immagine:</b><br />[img:a6c656fc4b]http://win.solotreni.net/public/data/Aln%20668%201700/2005425164214_PICT0047.jpg[/img:a6c656fc4b]<br /><font size="1"> 229,12&nbsp;KB</font id="size1">

Teo, ci finiranno anche queste nell'album una volta tornato a regime vero???
Dimmi di si!:D

... ti dico di sì...

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<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da Teo2257</i>
<b>Immagine:</b><br />[img:d7b775328b]http://win.solotreni.net/public/data/Teo2257/2005425122141_08.JPG[/img:d7b775328b]<br /><font size="1"> 104,08 KB</font id="size1">
Un altro piccolo pezzo di storia recuperato da un'altra ferrovia: la rimorchiata ormai in disuso da anni CP1 altri non è che l'automotrice ALn 60 405 della FMP Ferrovia Mantova-Peschiera, utilizzata all'incirca per vent'anni come rimorchiata sulla linea trentina. Tale rotabile è accantonato almeno da un decennio e curiosamente è stato il primo rotabile FETM a raggiungere, sempre accantonato, la nuova stazione di Trento nel periodo precedente alla inaugurazione avvenuta nell'Ottobre 1995.

Fonte: Alessio Pedretti
<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote">

Ma la Mantova Peschiera non era a scartamento ordinario???

<font color="blue"><b>Se venite sù in Trentino-ALTO ADIGE, fate un fischio, che magari me rendo libero!</b></font id="blue">

Quest'estate voglio salire al Brennero, se si realizza ti faccio un fischio!:wink:

Si, la Mantova Peschiera era a scaratamento ordinario, però la Trento Male è stata realizzata con sagome UIC per lo scartamento ordinario e quindi una volta avute le automotrici , queste sopno state smotorizzate a hanno subito la sotituzione dei carrelli e dagli organi di aggancio.

Ecco la sorella dell'Etr.07 della Trento-Malè...

...i primi treni ad avere la 'giostra' Urbinati-Stefer!!!

... è lei...

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diciamo le sorelle minori...

                                                                                             Scheda informativa                               
                                                                     Etr.800-811(Roma-Fiuggi)     Et.07(ferrovia delle Dolomiti)
tensione di alimentazione:                                           1650Vcc                                   3000Vcc
Scartamento:                                                               950mm                                  1000mm
Lunghezza totale:                                                     31240mm                                32373mm
Larghezza max:                                                          2400mm                                  2400mm
Passo dei carrelli:                                                        2300mm                                 2300mm
Diametro ruote:                                                            750mm                                  800mm
Posti totali:                                                                          90                                           92
Potenza:                                                                       640Kw                                      640Kw
Velocità max:                                                              80Km/h                                     80Km/h
Peso a vuto:                                                                       57t                                           58t

... effettivamente sono più di una... anzi, è decisamente in minoranza...

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Su internet non c'è molto materiale riguardo a questa ferrovia.
Sapete per caso la capacità posti e la velocità massima dei nuovi Coradia?

Il segnalamento della linea è come quello RFI adattato al "calibro" di una linea come la Trento-Marilleva, esistono dunque i segnali di avviso prima delle protezioni?
Grazie
Ciao
Gabbo

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