A partire da Febbraio 2006 la rete ferroviaria gestita da GTT Torino (Torino-Germagnano e Chieri-Torino-Rivarolo-Pont) vede il costante e quotidiano utilizzo dei nuovi treni TTR, versione "elettrica torinese" del consueto treno Minuetto di Trenitalia. L'azienda torinese ha infatti acquistato ben 10 treni TTR Alstom della famiglia Coradia, sostanzialmente simili alla versione elettrica in corso di consegna a Trenitalia, le cui prime unità sono stati dunque utilizzate durante il periodo "olimpico" (Febbraio 2006) sulla tratta Torino Lingotto RFI-Torino Dora-Caselle Aeroporto onde assicurare un servizio turistico e necessario di prim'ordine. Attualmente risultano esser stati consegnati 8 dei 10 treni della fornitura, attualmente suddivisi tra 2 unità assegnate alla linea di Ciriè (Torino-Caselle-Ciriè-Germagnano) e 6 alla linea Canavesana con relative corse prolungate nel Passante Ferroviario torinese ed a sud di Torino, in direzione Troffarello-Chieri. Al momento attuale (16 Maggo 2006) i treni 007 e 008 attendono la messa in esercizio, il treno 001 opera sicuramente sulla linea di Ciriè ed i treni 003 e 005 operano sui collegamenti Chieri-Rivarolo Canavese, mentre si presume che il treno 002 operi sulla linea di Ciriè ed i treni 004 e 006 sulla linea Canavesana. Attualmente si attende anche il completamento della messa in servizio di tali treni, non essendo ancora possibile il comando multiplo e limitando così l'operato dei "nuovi" a relazioni e corse non interessate da un eccessivo traffico pendolari a causa della non eccessiva capienza di passeggeri su tali convogli. Da ricordare che attualmente il collegamento tra Torino Dora e la rete RFI è momentaneamente sospeso a causa dei lavori RFI riguardanti il completamento della Passante Ferroviario Torinese.
 
Si segnala infine la trasformazione e revamping in corso di alcune unità diesel del gruppo M 001/007 (Automotrici ALn 668 linea Ceres) che saranno presumibilimente utilizzate quando sarà riattivata (inizialmente a trazione diesel) la linea Germagnano-Ceres, tratto di linea interrotto sin dalle alluvioni del 1993/94.

Fonte: Alessio Pedretti


Il primo treno della fornitura viene utilizzato sin da Febbraio 2006 sulla linea Torino Dora-Caselle-Ciriè-Germagnano, in attesa della riapertura della tratta Germagnano-Ceres e con servizio "su ferro" limitato a Ciriè nei giorni festivi.

Il treno 003 è stato seguito in un intero viaggio Torino Lingotto-Chieri-Torino Lingotto-Passante-Torino Dora-Settimo Torinese-Rivarolo Canavese: è dunque ritratto a Torino Lingotto in attesa di effettuare il treno GTT R20031 per Moncalieri-Troffarello

... altre foto del treno 003...

... altre foto del treno 003...

Presso i binari tronchi del deposito di Rivarolo Canavese sostanto le unità TTR 007 e 008, le ultime recenti unità consegnate per la famiglia GTT. I due treni attendono l'immissione in servizio dopo aver effettuato tutte le consuete prove di rito.

Probabili ultimi tempi per l'arancio sulle automotrici ALn 668 M 001/007 (1972/73, Fiat Ferroviaria) della linea Torino-Ceres come ad esempio la 006 ritratta in foto, attualmente utilizzate sulla linea Rivarolo-Torino-Chieri.

Un'immagine della caratteristica stazione di Venaria Reale sulla linea per Caselle-Ciriè: l'edificio della stazione è stato ricostruito nel 1990/91 sull'impronta di quello precedente ed è obliquo rispetto ai binari di corsa!

Ed ecco la situazione in cui versa l'originaria linea per Torino Ponte Mosca o Porta Milano, stazione d'origine della linea di Ceres sino alla fine degli anni ottanta e prima che fosse realizzata la nuova struttura di Torino Dora.

L'elettrotreno binato belga ALe 56-01, rinnovato con la nuova veste grafica GTT Torino, transita nei pressi della stazione di Venaria Reale poco prima di superare il torrente Ceronda...

Siamo a pochi metri dalla connessione tra la rete GTT Torino Dora-Germagnano e la rete RFI presso la stazione di Torino Dora: gli elettrotreni belga ALe 56 04 a sinistra (con nuova veste grafica) ed ALe 56 11 a destra...

Un piccolo spazio lo merita la "grande" DI 200 (costr. Badoni del 1968), non tanto "grande" per la sua potenza ma per via del suo operato poichè se non vi fosse tale rotabile nessun elettrotreno GTT uscirebbe dal deposito di Rivarolo Canavese!

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Mercoledi scorso ho provato il TTR a Torino. Bello...

... e non ci racconti niente...?   Eddai... racconta, racconta...!  

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é bello, indubbiamente, la livrea esterna e semplice ma elegante, gli interni sono molto belli, con i sedili blu scuro, tendente al violetto. Me lo sono trovato, a sorpresa, mercoledì scorso tornando dall'expoferroviaria tra Torino Lingotto e Porta Susa. 10 minuti di paradiso.
ciao

... ovviamente non avevi sottomano la macchina fotografica, vero...?  

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Minuetto news!
GTT ha deciso recentemente l'acquisto di ulteriori 9 convogli TTR (=Minuetto elettrico) con consegna tra il 2009 e il 2010. I nuovi "Minuetti" si aggiungeranno agli attuali 10 già in servizio sulla Torino-Germagnano (la linea che serve l'aeroporto di Caselle) e la linea "Canavesana". La GTT ha in servizio anche elettromotrici ETR Y530 ed ex-Ferrovie Belghe ALe056, oltreché alcune automotrici ALn668.M a combustione termica.

I 9 nuovi Minuetti si aggiungeranno alla flotta, oppure andranno a sostituire qualche materiale che verrà accantonato?

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Visti i tempi di consegna è possibile che vadano a sostituire qualcosa del materiale più anziano (ex belghe, alcune delle quali sono decisamente logore). Ma è una mia congettura, non ho letto alcuna notizia in proposito.

ah, mi chiedevo giusto a quale IF appartenessero i minuetto che ho visto sabato a Torino

(che ignorante che sono    )

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Mi occupo di Commissioning & Warranty ed in particolare anche dei rotabili GTT.
Se volete qualche info o immagini ve le fornirò volentieri.

troppo bello il minuetto

Alstom_74 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Mi occupo di Commissioning & Warranty ed in particolare anche dei rotabili GTT.
Se volete qualche info o immagini ve le fornirò volentieri.

Non credo sia necessario confermarti l'interesse!!!

Come è stato risolto il problema dei bordini mangia rotaie?

Purtroppo per Trenitalia   non sono mai esistiti bordini mangiarotaie, ma piuttosto una somma di fattori principalmente legati ad alcune linee in condizioni pietose tanto che i maggiori problemi di usura sono proprio sulle sale. Ma non soltanto quelle dei Minuetti bensì di tutti i rotabili che fanno servizio su quelle linee con buona pace di TI che avebbe gradito farsele rifare gratis.
Si stava rasentando la follia tantè che oggi TI si cambia le sale a sue spese su rotabili in garanzia!!!

Scusa, cosa sono le sale?
Ma tutti i comunicati della Regione etc? Che tipo di modifica viene fatta in dettaglio?

La Sala è il complessivo fusello-ruote-cerchioni.
Per quanto riguarda le dichiarazioni delle varie parti, si entra nella sfera politica ed io me ne tengo fuori, le logiche che le regolano non sono tecniche.