Se non lo sapete già...

Stanotte ho visto la E645-040 , accantonata presso il Deposito Locomotive di Livorno.
Era in fila con le E636 destinate alla demolizione; e non era stata affatto riparata.
Credo che ormai la sua fine sia stata decisa...  

Poverina, mi ricordo di averla guidata, un paio di volte, diversi anni fa... e mi ricordo di averla vista, qualche volta, in testa all' Orient Express : con la sua livrea, faceva una gran bella figura con le carrozze d'epoca.

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DISCLAIMER: Tutto ciò che avete letto in questo Post è stato esposto dopo una lunga e faticosa traduzione in Italiano. I Post originali sono stati scritti da un certo The Machinist, in linguaggio Cazzarola Antico adattato al Geroglifico, in circa 10.000 Papiri egizi databili intorno al 3000 a.c. Non si hanno notizie certe riguardo il The Machinist: alcuni ipotizzano che fosse stato il Carrettiere Ufficiale del Faraone, altri il Buffone di Corte, altri ancora un antenato di Fantozzi.
Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.

Cacchio che peccato... ma era l'unica in quella livrea (di cui non ricordo il nome...    ) ?

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kebaplover ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Cacchio che peccato... ma era l'unica in quella livrea (di cui non ricordo il nome...    ) ?

Si era l'unica macchina storica in quella livrea, che (se non sbaglio) era la livrea del Treno Azzurro : una coppia di Rapidi Milano - Napoli e viceversa, molto popolari negli Anni '50 e '60.
Locomotiva e carrozze avevano la stessa livrea.
A dire il vero, la E645-040 non è proprio "storicamente corretta"... in realtà doveva essere una E646, e la tonalità di colore scelta per la E645-040 "storica", secondo me è un po' troppo brillante e tendente al violetto... rispetto alla realtà storica.

Comunque, è una bella locomotiva... per ora esiste, ma non so quanto a lungo sopravviverà alla demolizione.

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Treno azzuro, esatto!

Peccato... Più passa il tempo e sempre meno mi stupisco dell'insensatezza e della stupidità delle decisioni di TI & compagni... ormai ci sto facendo l'abitudine...

Forse non ho capito... ma se è un rotabile storico perchè la demoliscono...?

PS
Ci sono ancora le 491/2 a livorno? Le hai viste?

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Peccato veramente perche quelle macchine particolari che hanno svolto qualche servizio particolare sarebbero da preservare proprio per motivi storici

gigi ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Peccato veramente perche quelle macchine particolari che hanno svolto qualche servizio particolare sarebbero da preservare proprio per motivi storici

Lo penso anche io... evidentemente la logica del commercio sta prevalendo... per come è ridotta la locomotiva (oltre alle bruciature sembra abbia preso anche una bella botta), credo che Trenitalia non la salverà mai... fatto salvo che qualche privato miliardario la acquisti, all'ultimo momento, pagando i costi di riparazione (follia).

Quanto alle E491/492 non ne ho viste in giro, nel Deposito di Livorno. Sapevo che erano a Rimini... tanto tempo fa. Personalmente, credo che quelle macchine, se non sono ancora a Rimini, siano state demolite... anche se non ne ho prove.
Quanto alle storie di utilizzare le E491/E492 sulle nuove Linee AV, credo siano tutte fantasie di qualche appassionato: sono macchine di vecchia concezione; e anche se fossero ancora efficienti, per farle circolare sulle Linee AV dovrebbero essere attrezzate con il Sistema ERTMS, più SCMT... ci credo ASSAI poco.

Tornando alla E645-040, penso che come macchina storica poteva trovare la sua collocazione naturale in servizio fisso con l' Orient Express... ma purtroppo ne Trenitalia, ne la Ditta che gestisce l' Orient Express, hanno mai prestato molta attenzione a questo accostamento estetico... anzi, più di una volta vidi l' Orient Express trainato da una E652 XMPR ... una bruttura estetico-storica incredibile!

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Sai cosè,è che Trenitalia ti da campo quasi libero quando non deve cacciare un soldo.
ecco perche noi stiamo riuscendo a preservare qualche rotabile:non chiediamo niente,facciamo tutto noi,tranne la parte meccanica che riguarda l'OMR.
Anzi capita che dopo averla risistemata esteticamente ,torna in linea.
Diverso è il caso che se vuoi preservare il rotabile poi pretendi di farlo restaurare da una ditta a carico di TI:stai tranquillo che viene demolito
Noi curiamo un treno storico che per TI ha costo zero!Altrimenti anche questo treno sarebbe stato demolito

Purtroppo è vero, Gigi ...  

E' che Trenitalia manca completamente del senso degli affari...

Io, ad esempio, se fossi l' Amministratore Delegato FS, dedicherei un'intera linea elettrificata, di quelle secondarie a semplice binario, come "Linea Storica" dove circolerebbero molti rotabili storici... insomma una "linea turistica", dedicata appositamente agli appassionati di treni di tutta Italia e tutto il mondo. Ovviamente, il biglietto per salire sui "materiali storici" costerebbe un po' di più... ma vuoi mettere la possibilità, per un appassionato, di avere a disposizione, qualsiasi giorno dell'anno, diversi tipi di rotabili storici da ammirare e viaggiarci...

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The Machinist for president!!
Anzi for Amministratore Delegato!!  
 
Certo che se Ti & compagnia bella si mettessero a mettere in pratica (non leggere perchè a quanto ho sentito dire già lo fanno) le idee che propongono glii utenti dei vari forum... chissà che ferrovie avremmo oggi!!
Mah...

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Io ci sto dentro da un pò di tempo e posso garantirti che sta diventando sempre piu' difficile far viaggiare questo treno storico per i costi elevati che dobbiamo sostenere da parte di TI ,come se il treno fosse di nostra proprietà e invece è tutta pubblicità per loro.
dovresti vedere l'ammirazione della gente quando arrivi nelle stazioni!Ed è questa soddisfazione che ci fa andare avanti

Ora vi lascio perchè mi si chiudono gli occhi  Buonanotte

La E645 040 non verrà demolita..bensì verrà ceduta all'estero.Infatti verrà trasferita alle officine grandi riparazioni di Lubjana in Slovenia per essere restaurata esteticamente ed essere esposta nel piazzale della stessa con numerazione E646 035.

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**SOMMO CUSTODE DEI CAIMANI IN LIVREA OLD**

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Non c'era mica bisogno di cederla all'estero!Si poteva fare anche in Italia lo stesso discorso

gigi ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Non c'era mica bisogno di cederla all'estero!Si poteva fare anche in Italia lo stesso discorso

Concordo. Ma probabilmete hanno fatto a Trenitalia "un offerta che non poteva rifiutare" (la frase dovrebbe essere letta in siciliano        ): nel senso che avranno offerto un tot e la dirigenza ha preferito vendere piuttosto che tenersi qualcosa che loro definiscono un inutile pezzo di latta.
Per una vera macchina il livrea Treno Azzurro: visto che le uniche due che avevano quasti colori erano i E646 035 e 037, e visto che il E646-035 è diventato E645-335, avevo sentito dire che lo 037, finita la carriera nella Cargo, sarebbe diventato storico e ricolorato in livrea Treno Azzurro.

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ALn668-1100, 1107, 1111, 1113, 3135, 3165

ALn663-1113, 1114

Si, spero però che non facciano anche qui in Italia la E646 035      , comunque mi dispiace che la mandino all'estero...   , dovrò appostarmi a Mestre per fotografarla, anche se non so come facciano a trasportarla col carrellino che limita un sacco la velocità   (però il lato positivo è che posso fotografarla in più punti semplicemente facendo qualche sprint in bici   )

Sarebbe una buona notizia per la E646-037, diventare una macchina storica in livrea originale Treno Azzurro...
Quanto alla E645-040, non sapevo questa storia di Lubjana, e sebbene io sia contento del fatto che questa sarà la salvezza per la E645-040... non riesco a capire cosa c'entrino gli Sloveni, trattandosi di una macchina italiana... li capirei molto di più se facessero un monumento con una SZ-362 (La E636 Yugoslava).

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Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.