La linea ferroviaria Merano-Malles
di Luigi Bombino - RFI - Direzione Tecnica - CESIFER - Verona
e Helmut Moroder - Direttore SBA - Bolzano

Argomenti trattati:

• Introduzione
  
• Brevi notizie storiche
  
• Caratteristiche del tracciato
  
• L'infrastruttura
  
• Tipo di Segnalamento - Tipologie e sistema d'esercizio
  
• Trazione
  
• Informazioni al pubblico
  
• Sistemi di comunicazione terra-treno e bordo-bordo
  
• L'offerta commerciale
  
• Conclusioni

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articolo tratto dal numero di marzo 2007 de



Rivista mensile edita da

Collegio degli Ingegneri Ferroviari Italiani

Penso che questa linea sia la "madre" di tutte le riattivazioni, un bell'esempio da seguire, la dimostrazione che se si vuole si può, prima o poi!

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Cota, la ferrovia non si pota !

L'esempio non è utilizzabile ovunque ovviamente  

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etna899 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

L'esempio non è utilizzabile ovunque ovviamente  

Pensi che possa essere utilizzato per qualche linea della provincia di Cuneo?

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Cota, la ferrovia non si pota !

La Saluzzo-Airasca ... per altre linee non lo vedo praticabile  

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etna899 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

La Saluzzo-Airasca ... per altre linee non lo vedo praticabile  

Neanche per una linea che muovendo da Bra, lambendo Lequio Tanaro...

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Cota, la ferrovia non si pota !

Sarebbe da prendere d'esempio per tante linee dismesse del Piemonte.

 

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Ecco cosa succede in Piemonte ... (leggi qui)

Mi sono accorta solo ora di questo post...

La cosa che m'incuriosisce è l'uso del blocco a 6 codici ma con sola portante a 50 Hz... non avevo mai incontrato i codici 147 e 96 !
Sapete di altre linee con codifiche "non canoniche" ?