oggi a Lamezia mi hanno detto che le aln668 nel giugno 2009 saranno fuori circolazione, perchè, secondo le nuove normative non sono dotate di SCMT e di altre apparecchiature tecnologiche per garantire la corretta circolazione in piena sicurezza.
le aln668 non possono essere dotati di queste apparecchiature perchè hanno dei forti punti deboli. mi hanno detto che non reggono le batterie perche l'SCMT assorbe molta corrente e poi ci sono problemi... col compressore (perdonatemi se uso termini inappropriati).

secondo legge tutti i mezzi diesel devono essere muniti di queste apparecchiature.

le aln668 possono essere sostituite dai minuetto diesel, ma come fa TI a coprire quelle regioni che circolano interamente con aln668?? sono le regioni che si devono adattare o provvederà TI?.
ad esempio in Calabria le tratte: Reggio Cal. - Catanzaro Lido - Crotone - Sibari - Metaponto - Taranto; Sibari - Cosenza; Catanzaro Lido - Lamezia.
oppure in Puglia Gioia Del Colle - Spinazzola - Rocchetta S. Antonio di Lacedonia - Foggia; Foggia - Potenza - Metaponto.

e tante altre tratte che ancora hanno in servizio le aln668.

per le d445 se fallisse il progetto dell'installazione dell'installazione delle apparecchiature per la sicurezza in macchina, che fine faranno?
scompariranno anche loro o verranno sostituite con i minuetti diesel con servizio regionale? quindi si direbbe addio ai regionali che hanno per composizione: D445-vetture-semipilota (o senza).

tra Catanzaro Lido - Crotone - Sibari (Cosenza) - Metaponto - Taranto e Rggio di Calabria - Lamezia i treni della PAX sono effettuati con D445, in caso fallisse il progetto dell'installazione delle apparecchiature per la sicurezza in macchina, a quel punto che si fà? si sostitusce il treno PAX con un regionale e poi relativo trasbordo??

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Kroton Caput Mundi.


MEGLIO LE VAPORIERE...

  
Se trovano un modo per sostituire circa 500 macchine (e in più bisognerebbe contare le 663) entro Giugno 2009....   

Mah, prima di fermare definitivamente le 668, ce ne vorrà ancora di tempo...

l'ho pensato pure io.. ma a quanto pare la legge è legge.
staremo a vedere.
se qualcuno ne sa di più o si riesce a informare meglio così tale da avere una certezza.
la notizia è partita da Firenze. se qualcuno è di quelle parti...

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Kroton Caput Mundi.


MEGLIO LE VAPORIERE...

Aln 668 1700 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

  
Se trovano un modo per sostituire circa 500 macchine (e in più bisognerebbe contare le 663) entro Giugno 2009....   

Mah, prima di fermare definitivamente le 668, ce ne vorrà ancora di tempo...

Ma le ALn668-1000 della Molteno Lecco mica sono già dotate di SCMT?:?:    

La Regione ha ordinato 5 Siemens Desiro, che però chiaramente non possono sostituire tutta la flotta diesel...

Assolutamente no!
Mi risulta che solo 1 o 2 3300 siano dotate di SCC per prove...
Vedremo come andrà a finire.
I Desiro dovrebbero essere quelli per la Brescia - Iseo - Edolo...

Ciao!

Aln 668 1700 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Assolutamente no!
Mi risulta che solo 1 o 2 3300 siano dotate di SCC per prove...
Vedremo come andrà a finire.
I Desiro dovrebbero essere quelli per la Brescia - Iseo - Edolo...

Ciao!

Sono gli stessi della Brescia Iseo, ma la Regione Lombardia ne ha ordinati quattro o cinque, pochi giorni fa, anche per la Molteno-Lecco   Saluti!

Hai capito male... a parte che non sono 5 ma sono 11, ma deve essere ancora fatto il bando. E i desiro Classic proprio non rispondono alle caratteristiche del bando Ma direi che è il caso di parlarne nel topic adatto

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Meglio stare zitti dando l'impressione di essere stupidi, che parlare togliendo ogni dubbio

Mumble mumble... non credo proprio che si fermerà tutto...

Piuttosto sarebbe curioso avere il punto della situazione sui test fatti sulle due 3300...

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Se così fosse sarebbe una bella mazzata anche da noi dove ancora molti servizi vengono effettuati con 668/663, mi vengono i brividi solo a pensare alle conseguenze!La linea che subirebbe di più sarebbe la Carpinone-Sulmona su cui tutto il traffico (ben 3 coppie di treni al giorno) è costituito da 668...sarebbe la scusa definitiva per TI per chiudere la linea dato che ci stanno provando da decine di anni.

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Ma il treno... quello era esatto, era tempo divenuto ferro, ferro in corsa su due binari,
sequela precisa di prima e di poi, incessante processione di traversine... e soprattutto... era velocità...

Bè... un giro su quella linea col Minuetto non mi dispiacerebbe, però...

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Basta che non fischi, altrimenti a Campo di Giove sei già rincoglionito

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Avatar creato da quel genio di traindriver

"Il regionale sarebbe partito alle 17 e qualche minuto. Ma per non perdere tempo acquistò su internet i due biglietti richiesti, scegliendo a caso un treno alle 5 del mattino, e l'altro alle 21 della sera. All'ufficio informazioni, non capendo bene la motivazione di tale bizzarra scelta, gli fecero presente che le 5 sono al mattino, le 17 al pomeriggio..."

Considerando com'è fatta la linea direi che gli effetti li avresti molto prima di Campo di Giove  

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Ma il treno... quello era esatto, era tempo divenuto ferro, ferro in corsa su due binari,
sequela precisa di prima e di poi, incessante processione di traversine... e soprattutto... era velocità...

Vabbè.. si tratta di barattare un mal di testa con il raffreddore micidiale preso qualche mese fa...

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Ma il raffreddore ce lo siamo giusto quell'attimo cercato! (lei e le sue idee di stare affacciato al finestrino    )

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Avatar creato da quel genio di traindriver

"Il regionale sarebbe partito alle 17 e qualche minuto. Ma per non perdere tempo acquistò su internet i due biglietti richiesti, scegliendo a caso un treno alle 5 del mattino, e l'altro alle 21 della sera. All'ufficio informazioni, non capendo bene la motivazione di tale bizzarra scelta, gli fecero presente che le 5 sono al mattino, le 17 al pomeriggio..."

Alle ALn TI devono montare un SSB (non so nello specifico come sia, ma mi informerò).
C'è stata una gara d'appalto per l'installazione di detto SSB... ma è andata deserta...

Quindi sarà gioco-forza che l'ANSF prorogherà il limite di giugno 2009 limitatamente per quel gruppo di rotabili per cui TI ha già pianificato l'installazione del SSB.

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E.646.127: unità su cui si sperimentò l aggancio automatico.



Leggi l articolo: "Non c'è due... senza 003!".