Oggi sono passato in stazione a Iseo e con sorpresa (ero stato li il mese scorso) ho notato una bella tabella con i limiti di velocità in uscita lato nord verso Edolo.

La tabella riporta 75/80

Tranne nel caso in cui mi sia sfuggita il mese scorso (ma dubito perchè un simile dettaglio lo noterei all'istante ) da quando sono stati attivati i nuovi limiti di velocità a nord di Iseo? E fino a dove sono attivi?

Se qualcuno ha qualche info....

Allora, oggi nel primo pomeriggio preso da un raptus di curiosità e approfittando del pomeriggio libero ho fatto un giro in auto tra Iseo e Pisogne.

Ecco cosa ho rilevato riguardo al posizionamento lungo la linea della segnaletica dei nuovi limiti di velocità:

Direzione ISEO-PISOGNE:

Uscita nord Iseo: 75/80

Prossimità segnale albero di avviso 4 PL Sulzano: 70/70

Uscita nord Sale Marasino: 75/80

In prossimità segnale protezione Marone: 60/65

Fermata Toline: 65/70

In prossimità protezione Pisogne: Tabelle con barre oblique bianche di preavviso di 30/30

Ho provato a vedere in uscita da Pisogne e un poco avanti, ma sembra che la segnaletica arrivi fino a Pisogne.


Direzione PISOGNE-ISEO:

Uscita Pisogne: 65/70

Precedente fermata Toline: 60/65

Uscita Marone: 75/80

Protezione Sale Marasino: 70/70

Successivo fermata Sulzano: 75/80

Protezione Iseo: 60/60


Se non mi è sfuggito nulla, cosa che potrebbe essere poichè ero in auto e pioveva, il tratto delle gallerie tra Marone e Toline dovrebbe essere limitato a una velocità massima di 65 km/h.

Ma come mai i limiti sono differenti nei diversi sensi di marcia?
Penso che a Pisogne sia 30/30 perchè la ferrovia attraversa il paese in stile tram (tipo Como Lago, ma senza protezioni...).

Ciao
Gabbo

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Gabbo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ma come mai i limiti sono differenti nei diversi sensi di marcia?
Penso che a Pisogne sia 30/30 perchè la ferrovia attraversa il paese in stile tram (tipo Como Lago, ma senza protezioni...).

Ciao
Gabbo

Però in uscita da Pisogne fai lo stesso percorso con limite a 65/70.

Quel tratto è un tantinello pericoloso, il muretto che cinge la ferrovia è bassissimo, però tutto sommato mettere dei barrieroni sarebbe contrario all'estetica del lungolago in effetti.

Non dico fare un muro...però una rete non farebbe male! Sono rimasto impressionato quando l'ho visto! C'è il parco giochi e la ferrovia a 2 metri!
Perchè in direzione Brescia è percorribile a 65?

Ciao
Gabbo

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Gabbo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Non dico fare un muro...però una rete non farebbe male! Sono rimasto impressionato quando l'ho visto! C'è il parco giochi e la ferrovia a 2 metri!
Perchè in direzione Brescia è percorribile a 65?

Ciao
Gabbo

è quello che mi chiedo anche io, direzione BS 65/70, direzione Pisogne 30/30.

ci sono quindi due doversi ranghi?
a che materiale corrispondono?

Rango A e rango B, come è normale che sia.
Rango A, in parole povere, sono treni merci, locmotori isolati,...treni che non frenano un tubo!
Rango B, in questo caso, ci finisce dentro tutto il resto! Quindi i treni ordinari!

Ciao
Gabbo

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Non è vero. Rango A sono i materiali più datati, come presumo fossero i Cne e le svizzere messe in composizione coi vari loco. Le 668 dovrebbero essere in rango B, presumo.

Confermo che le tabelle con limiti di velocità terminano a Pisogne.

Quindi ora il tratto Brescia-Pisogne dopo tutti i lavori di ammodernamento della linea ha anche i nuovi limiti di velocità in essere.

Il tratto più veloce è quello compreso tra il passaggio livello SS11 località Mandolossa e Passirano con 90Km/h.

Interessante... Pensate che i nuovi limiti possano portare ad una riduzione dei tempi di percorrenza? Quali erano i vecchi limiti nella tratta a nord di Iseo?

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Luca



http://www.flickr.com/photos/lucamartinetti

L'unica cosa che non capisco è come mai la linea della Val Venosta che è più impervia rispetto alla Valcamonica abbia limiti di velocità più alti, con punte di 100 km/h nei tratti pianeggianti e 70 km/h in quasi tutti i tratti con curve e forti pendenze....

marty ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Interessante... Pensate che i nuovi limiti possano portare ad una riduzione dei tempi di percorrenza? Quali erano i vecchi limiti nella tratta a nord di Iseo?

ma non credo cambierà molto poichè in un orario cadenzato all'ora (con anche mix R/RE come oggi) se fai un incrocio a Iseo non hai più possibilità fino a Pisogne di fare altri incroci (ipotizzando sempre di avere un orario cadenzato), che è la situazione dell'orario odierno.

Già il fatto di aver più margine per recuperare eventuali ritardi è manna dal cielo...

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