una domanda, che forse può sembrare anche una provocazione sul dire tutto ciò che pensiamo di questa importante tratta ferroviaria: molto semplicemente cosa ne pensate?

La linea Tirrenica è stata per molti anni considerata una delle più importanti tratte delle nostre ferrovie.
Ora sta perdendo piano piano quel valore che nei tempi passati aveva ottenuto.
Interventi tecnologici effettuati in ritardo, tracciato vecchio (risalente allo Stato della Chiesa) in molti punti con conseguente bassa velocità commerciale, cancellazione di tutti i servizi internazionali (a parte l'EN212), hanno fatto sì che questa linea serva più da collegamento pendolare con i maggiori centri serviti e le zone limitrofe.
Ci sono zone in cui ancora il blocco automatico non è stato ancora attivato mentre sulla Torino - Milano e più precisamente sulla breve tratta tra Ponzana e Novara esisteva già dal 1973... tutte queste cose dovrebbero far riflettere sull'atuale considerazione che Trenitalia ha nei confronti di questa linea.

GC

Attualmente solo il completamento del blocco automatico.
In ogni caso quali lavori potrebbero essere fatti su questa linea ?
Un raddoppio per il TAV ?
Secondo me manca il bacino d'utenza necessario, le principali città sulla linea, Civitavecchia, Grosseto, Livorno, Pisa, Viareggio, Massa e La Spezia, tutte insieme superano appena i 700.000 abitanti.... un po' pochi per giustificare un progetto che costerebbe fior di miliardi di Euro.
Ma questa è un'opinione personale...

GC

Purtroppo più passa il tempo e peggio vanno le cose.
Gli ammodernamenti tecnologici non mancano, ma i treni sono sempre più sporchi e lenti.
Un Eurostar attuale (l'unico che circola su questa linea) ha tempi di percorrenza maggiori di quelli di un direttissimo di 50 anni fa ed è anche più sporco e scomodo. Le tariffe sono carissime se rapportate alla pessima qualità del servizio.
Mala tempora currunt!

sandro-raso ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Purtroppo più passa il tempo e peggio vanno le cose.
Gli ammodernamenti tecnologici non mancano, ma i treni sono sempre più sporchi e lenti.
Un Eurostar attuale (l'unico che circola su questa linea) ha tempi di percorrenza maggiori di quelli di un direttissimo di 50 anni fa ed è anche più sporco e scomodo. Le tariffe sono carissime se rapportate alla pessima qualità del servizio.
Mala tempora currunt!

Ciao a tutti.
Due precisazioni: che io sappia la linea è interamente a blocco automatico banalizzato con ACS e telecomando diviso in due tratte: Genova-Sestri Levante (comandate dal DCO di Genova Teglia) e Sestri Levante-Roma (comandate dal DCO di Pisa), con Sestri Levante che funge da stazione porta presenziata. In quest'ultima stazione è rimasto in opera il banco ACEI installato durante la ristrutturazione dei primi anni '80. Il tratto Ge-SP è sovraccarico di traffico sia pendolare che a lunga percorrenza mentre effettivamente da la Spezia verso Roma la linea sembra poco sfruttata per le potenzialità che potrebbe presentare. Non ritengo comunque che sia necessario un raddoppio TAV. Avrebbero invece fatto meglio a mantenere più stazioni di precedenza (in particolare tra Genova e La Spezia) o ad installare in alternativa più comunicazioni in linea, visto che al momento la linea sembra piuttosto "ingessata" in casi di emergenza.
Per quanto riguarda l'unico ES in circolazione (9305/9308) dissento relativamente alla sua scomodità. Infatti è effettuato con un ETR450 che era nato di sola 1^ classe e presenta il modulo sedili 1+2, indubbiamente più comodo dei suoi successori 460-470-480-500 che sono a misura "acciughe".

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Dal film "Destinazione Piovarolo":
L'eccellenza della rete ferroviaria e' il segno della civilta' di un paese
(mamma mia come siamo messi male!!)
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In un sistema di TPL "anemico" è più che mai necessaria una massiccia cura del ferro. Abbasso le strade elettorali!!

Un caro saluto a tutti!
Mi piacerebbe conoscere qualcosa sul presente e sul futuro dell'itinerario via Collesalvetti.
Grazie!

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Cota, la ferrovia non si pota !

Interventi previsti in Liguria di levante?
Non ci starebbe bene un raddoppio Genova-LaSpezia?

clabre6 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Interventi previsti in Liguria di levante?
Non ci starebbe bene un raddoppio Genova-LaSpezia?

Indubbiamente sarebbe necessario, ma purtroppo non vedo dove si potrebbe far passare i binari senza penalizzare i centri costieri, che sono quelli che generano il maggior traffico. L'eventuale raddoppio dovrebbe ormai passare molto all'interno vista l'elevata urbanizzazione della costa e dell'immediato entroterra. Questo vorrebbe dire porre le stazioni a circa 5-6 km all'interno se non di più. Si parla di un eventuale quadruplicamento in galleria tra Genova Brignole e Pieve Ligure per consentire l'utilizzo del tracciato costiero genovese come "metropolitana" ed instradare i treni più veloci direttamente su Genova ed anche di un percorso diretto Genova-Sestri Levante, che però a mio avviso avrebbe il difetto di tagliare fuori importanti centri quali Chiavari, Rapallo e Santa Margherita. Io vedrei bene anche una linea che collegasse direttamente il levante ligure con la linee per Milano e Torino tagliando fuori il nodo di Genova, sulla falsa riga della immaginata bretella autostradale Sestri Levante-Tortona.

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Dal film "Destinazione Piovarolo":
L'eccellenza della rete ferroviaria e' il segno della civilta' di un paese
(mamma mia come siamo messi male!!)
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In un sistema di TPL "anemico" è più che mai necessaria una massiccia cura del ferro. Abbasso le strade elettorali!!

etr300 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

     Indubbiamente sarebbe necessario, ma purtroppo non vedo dove si potrebbe far passare i binari senza penalizzare i centri costieri, che sono quelli che generano il maggior traffico. L'eventuale raddoppio dovrebbe ormai passare molto all'interno vista l'elevata urbanizzazione della costa e dell'immediato entroterra. Questo vorrebbe dire porre le stazioni a circa 5-6 km all'interno se non di più. Si parla di un eventuale quadruplicamento in galleria tra Genova Brignole e Pieve Ligure per consentire l'utilizzo del tracciato costiero genovese come "metropolitana" ed instradare i treni più veloci direttamente su Genova ed anche di un percorso diretto Genova-Sestri Levante, che però a mio avviso avrebbe il difetto di tagliare fuori importanti centri quali Chiavari, Rapallo e Santa Margherita. Io vedrei bene anche una linea che collegasse direttamente il levante ligure con la linee per Milano e Torino tagliando fuori il nodo di Genova,sulla falsa riga della immaginata bretella autostradale Sestri Levante-Tortona.

Mi trovi d'accordo!

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Cota, la ferrovia non si pota !

Il quadruplicamento sarebbe appunto veloce e solo per i treni a m-l percorrenza che non devono fermare ne alle 5 terre ne a chiavari o Rapallo, credo che basti solo a Sestri facendo diventare questa stazione un nodo.
Non son invece d'accordo nel tagliare fuori Genova. Per il ponente si ha una linea di questo genere e lo si considera un problema, non si ripeta lo stesso anche in levante!

etr300 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ciao a tutti.
Due precisazioni: che io sappia la linea è interamente a blocco automatico banalizzato con ACS e telecomando diviso in due tratte: Genova-Sestri Levante (comandate dal DCO di Genova Teglia) e Sestri Levante-Roma (comandate dal DCO di Pisa), con Sestri Levante che funge da stazione porta presenziata. In quest'ultima stazione è rimasto in opera il banco ACEI installato durante la ristrutturazione dei primi anni '80.

Personalmente ritengo la tirrenica una gran bella linea.
Alcune precisazioni: il BA è completamente banalizzato anche con marcia parallela: da GE P.Principe a GE Nervi il BAB è orientabile anche per la destra contemporanea in entrambi i sensi.
Da GE Nervi fino a La Spezia il BAB è del tipo 3/2, da La Spezia in poi c'è un bel 3/3...cosa si vuole più dalla vita? (il primo che dice LUCANO lo fucilo   ).
Inoltre le stazioni presenziate sono molto più di una  

clabre6 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Il quadruplicamento sarebbe appunto veloce e solo per i treni a m-l percorrenza che non devono fermare ne alle 5 terre ne a chiavari o Rapallo, credo che basti solo a Sestri facendo diventare questa stazione un nodo.
Non son invece d'accordo nel tagliare fuori Genova. Per il ponente si ha una linea di questo genere e lo si considera un problema, non si ripeta lo stesso anche in levante!

Non sono d'accordo su quanto sostieni per Sestri Levante, di gran lunga meno importante di Chiavari o Rapallo. Per quanto riguarda la inea che "taglia fuori" Genova sul Ponente penso ti riferisca al raccordo tra la linea Genova-Ventimiglia e Sampierdarena Smist., raccordo a binario unico utilizzato al max da un paio di treni estivi e festivi provenienti da Milano o da Bergamo. Se invece ti riferisci alla bretella Voltri-Borzoli (cattedrale nel deserto) quest'ultima è stata concepita per instradare i treni merci direttamente verso Ovada-Acqui T./Alessandria. A mia memoria è stata utilizzata in servizio viaggiatori solo durante i tre giorni del G8 nel 2001, quando i treni provenienti da Acqui sono stati dirottati su Ge-Voltri a causa della chiusura delle stazioni Principe e Brignole disposta dalla Prefettura.
Per quanto riguarda invece la linea Levante-Milano, nulla vieterebbe di istituire servizi diretti dal levante ligure a Milano mantenendo ovviamente quelli con origine/destinazione o transito da Genova, alla quale rimarrebbero tutti i servizi Milano-Ventimiglia. Pensa poi al vantaggio che si avrebbe nel togliere i  treni merci verso la pianura padana per metà del percorso SP-GE, già di per sè più che intasato.

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Intallonabile ha scritto: [Visualizza Messaggio]

etr300 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ciao a tutti.
Due precisazioni: che io sappia la linea è interamente a blocco automatico banalizzato con ACS e telecomando diviso in due tratte: Genova-Sestri Levante (comandate dal DCO di Genova Teglia) e Sestri Levante-Roma (comandate dal DCO di Pisa), con Sestri Levante che funge da stazione porta presenziata. In quest'ultima stazione è rimasto in opera il banco ACEI installato durante la ristrutturazione dei primi anni '80.

Personalmente ritengo la tirrenica una gran bella linea.
Alcune precisazioni: il BA è completamente banalizzato anche con marcia parallela: da GE P.Principe a GE Nervi il BAB è orientabile anche per la destra contemporanea in entrambi i sensi.
Da GE Nervi fino a La Spezia il BAB è del tipo 3/2, da La Spezia in poi c'è un bel 3/3...cosa si vuole più dalla vita? (il primo che dice LUCANO lo fucilo   ).
Inoltre le stazioni presenziate sono molto più di una  

Scusami ma non capisco una cosa. Da quello che dici sembrerebbe che la marcia parallela sia consentita solo tra GE P.P. e Ge-Nervi mentre è attualmente possibile su tutto il tratto GE-SP. Lo dico per esperienza diretta avendo vissuto più di una marcia parallela tra La Spezia e Sestri L. e v.v.
Al momento le stazioni presenziate tra GE e SP mi risultano essere Genova P.P., Genova Brignole, GE Nervi (per il controllo visivo dei PL di Bogliasco e Pontetto ed in orari notturni presenziata solo da ausiliari), Sestri L. (in quanto stazione porta intermedia) e La Spezia Centrale. Tempo fa era presenziata anche Levanto per eventuali emergenze nelle Cinque Terre ma pare che ora non lo sia più. Ovviamente si escludono i casi eccezionali di presenziamento per lavori o per cause tecniche di emergenza.

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Dal film "Destinazione Piovarolo":
L'eccellenza della rete ferroviaria e' il segno della civilta' di un paese
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Quello che intendeva Intallonabile era che da Genova P.P a Genova Nervi puoi avere entrambi i blocchi girati per la circolazione a destra, quindi niente marcia parallela ma su entrambe le linee si viaggia "sull'illegale"

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xyz ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Quello che intendeva Intallonabile era che da Genova P.P a Genova Nervi puoi avere entrambi i blocchi girati per la circolazione a destra, quindi niente marcia parallela ma su entrambe le linee si viaggia "sull'illegale"

Grazie per il chiarimento. Quindi, se ho ben compreso, in caso di marcia parallela (ad es. nel tratto Chiavari-Sestri Lev.)  il blocco invertito è solo quello del binario "illegale" sul quale si sta effettuando la marcia a destra mentre quello del binario "legale" non può essere invertito; tra GE P.P. e Nervi invece si possono mandare due treni contemporaneamente a destra, invertendo praticamente il senso di marcia normale. Giusto?

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L'eccellenza della rete ferroviaria e' il segno della civilta' di un paese
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