Ho trovato questo interessantissimo (a mio parere) articolo di Sandro Papa , risalente al 2002, intitolato " Linee Ferroviarie Interne Marchigiane ".

http://www.fabrianostorica.it/contributi/XIX/lineeinterne.htm

L'articolo é denso di informazioni storiche molto peculiari ; parla anche della linea ferroviaria Subappennina : un progetto caldeggiato per molto tempo, tra la fine dell'Ottocento e l'inizio del Novecento, per poi decadere nel (quasi) nulla dopo la Seconda Guerra Mondiale.

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DISCLAIMER: Tutto ciò che avete letto in questo Post è stato esposto dopo una lunga e faticosa traduzione in Italiano. I Post originali sono stati scritti da un certo The Machinist, in linguaggio Cazzarola Antico adattato al Geroglifico, in circa 10.000 Papiri egizi databili intorno al 3000 a.c. Non si hanno notizie certe riguardo il The Machinist: alcuni ipotizzano che fosse stato il Carrettiere Ufficiale del Faraone, altri il Buffone di Corte, altri ancora un antenato di Fantozzi.
Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.

Ciao a tutti!

Che peccato che la Fano Urbino sia stata chiusa a suo tempo. Ma per fortuna che esistono i volontari della FVM.
Io sono di Fabriano, e credo che investendo sul trasporto su ferro aiuterebbe molto questo territorio, vittima di strade, gallerie, viadotti e raddoppi stradali non sempre semplici (vedi il raddoppio della SS76...).

Sono del parere che una ferrovia "interna" che colleghi Urbino - Pergola - Sassoferrato - Fabriano - Matelica - Camerino - Macerata sia necessaria! Considerando soprattutto l'alto tasso di pendolari per via delle Università presenti nelle Marche! Chiaro che poi da Urbino dovrebbe essere ripristinato il collegamento col mare, a Fano e quindi Pesaro.

E ogni volta che parlano di chiusura della Fabriano - Pergola è terribile! A mio avviso è una linea bellissima sfruttata malissimo. Il ripristino del collegamento fino a Urbino non lo vedo così utopico, poi.

Brutte notizie.
Forse, un'altra linea ferroviaria marchigiana sta rischiando di chiudere per sempre. In passato, le Marche hanno già perso la Porto S.Giorgio - Amandola (chiusa nel 1956) e la Fano - Urbino (chiusa nel 1987).
Nel 2011, é giunta l'ora della Fabriano - Pergola ?

http://www.ferrovie.it/ferrovie.vis/timdettvp.php?id=2832

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Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.

Si la Fabriano Pergola è stata praticamente dismessa.

Come prevedibile, con il cambio Orario invernale, non sono state ripristinate le corse sulla Fabriano - Pergola. La linea non é ancora ufficialmente dismessa, ma in effetti se ne hanno tutti i presentimenti ...

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Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.

La chiusura della Fabriano Pergola è stata attuata ma non ufficialmente dichiarata, forse per non creare un mito come nel caso della Spoleto Norcia: la struggente foto dell'ultima corsa, del 31 Luglio 1968, e via dicendo, con conseguenti nostalgie da parte di chi non era neanche nato. Sarò malizioso?

A pochi giorni di distanza due notizie dal sapore contrapposto:

- il 15 dicembre scorso al ministero hanno firmato il DM 430 che dichiara conclusa la procedura per la dismissione della Fano Urbino

- pochi giorni fa la Regione Marche ha richiesto il ripristino di due coppie di treni sulla Fabriano Pergola, grazie al reintegro (non integrale) dei fondi tpl da parte del governo centrale  

Davvero ?!  

Buone notizie per la Fabriano - Pergola , allora !  

Quanto alla Fano - Urbino, purtroppo, credo sia il risultato finale di una lunga serie di errori commessi dal dopoguerra ad oggi.
Nel 1944, il tratto Pergola - Fermignano (Fermignano é una stazione intermedia della linea Fano Urbino) fu bombardato dagli Alleati ; nel dopoguerra il tratto non fu mai più ripristinato. Nacquero così due tronchi di linee separati : la Fabriano - Pergola e la Fano - Urbino (con Fermignano trasformata in stazione di regresso ... prima era possibile effettuare un treno Fano - Fabriano via Fermignano - Pergola senza alcun regresso).

La Fabriano - Pergola lavorò bene, in termini di traffico viaggiatori e merci, finché non si esaurirono le miniere di zolfo e di carbone nei tardi Anni '50 ; trasformandosi poi lentamente ed irrimediabilmente in un ramo secco.

La Fano - Urbino ha sempre avuto un discreto traffico viaggiatori (specie nelle fasce orarie pendolari) e merci ; ma le vecchie FS non investirono mai per la modernizzazione della linea. Quando il servizio ferroviario fu sospeso, nel 1987, fatta eccezione per alcune opere di ristrutturazione dei fabbricati viaggiatori delle stazioni e fermate, la linea era ancora nelle condizioni del dopoguerra : gestione della circolazione con Dirigenza Unica , armamento vecchio , linea lenta (60-80 Km/h) , passaggi a livello a chiusura manuale con casellanti. Vien facile da pensare che la linea non fu mai adeguata agli standard moderni (circolazione treni, parcheggi, servizi offerti) per favorire, sottobanco, la crescita del trasporto su gomma.

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Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.

Non so se la cosa sia già nota, ma mi duole segnalare che il fascio binari in uscita da Urbino è usato come discarica prevalentemente per materiali di provenienza edile o simile. Vergogna ai responsabili di questo scempio!