Non vorrei far concorrenza al nostro beneamato Bastiamondoquì   , anche perché mi rendo conto che comunque il bacino di utenza delle Marche non é paragonabile a quello del Piemonte....

Però, a mio modesto parere, ogni tanto bisogna pur farsi sentire. L'impressione che per troppo tempo le Marche abbiano recitato il ruolo di Regione di "Serie B", per quanto riguarda il trasporto ferroviario, é un'impressione diffusa tra la popolazione. Nelle Marche vi sono problemi di viabilità "a pettine" e scarza celerità dei collegamenti fra vallate, irrisolti da moltissimo tempo.

Facendo una semplice ricerca su Google, sono capitato nel sito della Camera dei Deputati, e ho trovato un esempio, uno dei tanti esempi, di come la nostra Italia riesce ad essere semplicemente ed inesorabilmente LENTA nelle Opere Pubbliche. Le Interrogazioni Parlamentari che quì riporto, effettuate all'epoca dall' On. Renato Tozzi Condivi (DC), risalgono addirittura agli Anni Settanta (leggendo gli stenografici, cercate i capoversi dell' On. TOZZI CONDIVI nei link delle pagine).
http://legislature.camera.it/deputa...&deputato=d5860

Stiamo parlando di quasi 40 anni fa.
Riporto solo alcuni titoli giusto per dare un'idea degli argomenti, in realtà ve ne sono di più :

* Per la realizzazione di una linea ferroviaria San Benedetto del Tronto-Ascoli Piceno-Rieti-Passo Corese-Civitavecchia (4-01674) (risposta annunciata nella seduta del 28-11-1972, pag. 541)

* Per l'ammodernamento della linea ferroviaria Ancona-Orte (Viterbo) (4-02590)
(risposta annunciata nella seduta del 21-12-1972, pag. 663)

* Potenziamento delle ferrovie marchigiane, in particolare della linea Civitanova (Macerata)-Fabriano (Ancona) (4-09896) (risposta annunciata nella seduta del 22-7-1974, pag. 3556)

* Collegamento ferroviario Ascoli Piceno-Antrodoco (Rieti) e Rieti-Passo Corese (4-12968)
(risposta annunciata nella seduta del 21-5-1975 ant., pag. 4905)

... e da notare che, a dispetto delle promesse, il raddoppio della linea Ancona - Roma ancora oggi é molto lontano dall'essere completato ; e nel frattempo é stata chiusa la linea Fano - Urbino. E' innegabile che, dagli Anni Settanta, nelle Marche sono stati fatti passi in avanti davvero notevoli dal punto di vista della Sicurezza dell' Esercizio Ferroviario e introdotti notevoli miglioramenti tecnici e tecnologici ; come nel resto d'Italia. Tuttavia, inesorabilmente, le stesse domande di 40 anni fa rimangono aperte.

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DISCLAIMER: Tutto ciò che avete letto in questo Post è stato esposto dopo una lunga e faticosa traduzione in Italiano. I Post originali sono stati scritti da un certo The Machinist, in linguaggio Cazzarola Antico adattato al Geroglifico, in circa 10.000 Papiri egizi databili intorno al 3000 a.c. Non si hanno notizie certe riguardo il The Machinist: alcuni ipotizzano che fosse stato il Carrettiere Ufficiale del Faraone, altri il Buffone di Corte, altri ancora un antenato di Fantozzi.
Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.

The Machinist ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Non vorrei far concorrenza al nostro beneamato Bastiamondoquì  :...      

Caro The Machinist, grazie delle tue belle parole che leggo solo ora, dopo qualche giorno di assenza dal forum.
Ben venga l' informazione dalle Marche, che condividono col Piemonte e con la stragrande maggioranza delle Regioni italiane tanti problemi, circa la scarsa attenzione ai temi del trasporto su ferro.
SoloTreni.net ha davvero il merito di farci sentire in tanti, per esprimere da luoghi diversi, lo stesso comune sentire e gli stessi valori in cui qui tutti fermamente crediamo !

 

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Cota, la ferrovia non si pota !

Grazie, Bastiamondoqui !    

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DISCLAIMER: Tutto ciò che avete letto in questo Post è stato esposto dopo una lunga e faticosa traduzione in Italiano. I Post originali sono stati scritti da un certo The Machinist, in linguaggio Cazzarola Antico adattato al Geroglifico, in circa 10.000 Papiri egizi databili intorno al 3000 a.c. Non si hanno notizie certe riguardo il The Machinist: alcuni ipotizzano che fosse stato il Carrettiere Ufficiale del Faraone, altri il Buffone di Corte, altri ancora un antenato di Fantozzi.
Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.

Grazie a te !
Come vorrei che il Piemonte si arricchisse di tante associazioni come questa :

http://www.youtube.com/watch?v=3HKXYnPLtbQ&feature=related


 

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Cota, la ferrovia non si pota !

Già, é un'Associazione molto attiva... questo é il loro link :
http://www.ferroviafvm.it/
FVM - Associazione Ferrovia Valle Metauro

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Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.

E che ne dici, The Machinist, del progetto di recupero di questa linea ?
Penso proprio che non ti dispiaccia !!!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=BC3DyWOUjbM

 

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Cota, la ferrovia non si pota !

Hai fatto benissimo a segnalarlo !  
Si parla di un recupero per pista ciclabile, ma sempre meglio che nulla (tralaltro, la linea Porto S.Giorgio - Amandola era a scartamento ridotto).
Per una piccola raccolta di informazioni su quella linea:

- Ferrovia Porto San Giorgio-Amandola su Wikipedia :
http://it.wikipedia.org/wiki/Ferrovia_Porto_San_Giorgio-Amandola

- Model 71 - breve Storia della Ferrovia Porto San Giorgio - Fermo - Amandola
http://www.model71.it/ScalaH0m/Port...oSanGiorgio.htm

Contro la chiusura di questa ed altre linee secondarie, ci fu battaglia anche in Parlamento.
Per chi avesse voglia, per chi ama la Storia, vi inviterei a leggere questo stenografico :
CAMERA DEI DEPUTATI
SEDUTA POMERIDIANA DI GIOVEDI 19 APRILE 1956
http://legislature.camera.it/_dati/...421/sed0421.pdf

...chi avrà la pazienza di leggerlo tutto, capirà che quello é stato uno dei giorni fatidici nella storia delle Ferrovie nel nostro Paese. Nello stenografico in questione, le argomentazioni a difesa delle Linee Secondarie sembravano inossidabili e validissime... eppure, NESSUNA di quelle Linee citate sarebbe poi sopravvissuta ai futuri tagli.

Giusto per dare un'assaggio del dibattito, riporto quì un tratto dello stenografico, quello appunto relativo alla Linea Porto San Giorgio - Fermo - Amandola (pagina 25233):

"La Camera, ritenuta l’opportunità di non procedere allo smantellamento delle ferrovie secondarie, anche se attualmente passive, ove, in vista di un probabile sviluppo economico e sociale della zona da ciascuna di esse servita, ne derivasse grave mortificazione all’incremento produttivo in atto e sicuro pregiudizio per lo Sviluppo avvenire; considerato che la Ferrovia Sub-Appenninica A. F. A. (Porto San Giorgio-Fermo-Amandola) insiste in zona che offre sicure possibilità di sviluppo per il potenziamento agricolo e industriale e quindi sociale della Val di Tenna, invita il Governo a non procedere allo smantellamento della ferrovia predetta, a determinarne, anzi, il ripristino e l’efficienza, a curare un più vigile e  severo controllo sugli adempimenti facenti carico alla Societa concessionaria, e a studiare
un organico piano di potenziamento ove ragioni economiche e sociali anche delle zone limitrofe, sviluppandosi, dessero sicuro affidamento di positivo esercizio."

....eppure, la Linea fu chiusa appena 4 mesi dopo, il 27 agosto del 1956.

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Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.

E che dire ancora della linea Fermignano - Pergola, il cui binario  si perde nelle pagine più cruente della storia del '900, tronco di un progetto ambizioso, mai completamente realizzato ?

http://www.ferrovieabbandonate.it/i...t&first=F&id=25

http://www.youtube.com/watch?v=Rjxkl5RW5Og

http://it.wikipedia.org/wiki/Ferrovia_Subappennina

 

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Cota, la ferrovia non si pota !

Fano - Urbino, uno splendido articolo:

http://archiviostorico.corriere.it/...101128052.shtml

 

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Cota, la ferrovia non si pota !

Articolo strepitoso !  

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Nonostante il mio pessimismo cosmico per la Fano Urbino vedo delle prospettive: la linea non è stata disarmata, il bacino di utenza non è trascurabile e c'è un'associazione piuttosto poderosa che se ne occupa.

Sicuramente, per una vera riapertura bisognerà pensare a qualche piccola variante di percorso per velocizzare la linea ed eliminare molti Passaggi a Livello.
Sin da quando avevo 12-13 anni, tutti i ferrovieri anziani mi hanno sempre ripetuto la "storiella" che la Fano - Urbino, in realtà, era una linea da potenziare ; poiché le Aln668 viaggiavano stracolme di pendolari e studenti universitari, e c'era anche un certo traffico merci... TUTTI (nessuno escluso) pensano che la linea sia stata chiusa all'esercizio solo ed esclusivamente per favorire gli interessi del trasporto su gomma.

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Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.

Mi è venuta voglia di andare a tagliare l'erba coi ragazzi che se ne occupano.

quasi quasi vengo a darti una mano a tagliare l'erba...

Una voce a favore del ripristiono della linea Fano - Urbino :

http://www.fanoinforma.it/Politica/...e_d%92anna.html

Comunque, va specificato (ed é ovvio) che il ripristino della linea (se verrà effettuato) verrà effettuato anche con varianti di tracciato e sottopassi stradali, in modo da non intralciare il traffico stradale.

C'é gente che é contraria semplicemente perché CREDE che l'eventuale ripristino della linea ferroviaria sarà semplicemente il ritorno, non la rinascita, della vecchia linea identica a come era fino al 1987 : molto lenta e con decine di passaggi a livello.
Sicuramente non sarà così.
Sicuramente si faranno adeguamenti strutturali, di tracciato e sottopassi.
Sempre SE la linea sarà rispristinata.

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Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.