Non è prevista alcuna modifica a queste composizioni a seguito dell'accantonamento delle macchine di 1a serie?

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Si potrebbe per esempio mettere al posto delle 860/870, 6 delle 850 per aumentare ancora di più i posti a sedere ... il problema è che bisognerebbe vedere se le 750 di II serie ce la faranno a trasportare 3 casaralta... Però mai dire mai.

Come le 750 di III si trainano 3 casaralta, anche quelle di II lo possono fare.
Il problema è sempre lo stesso: le 850 accantonate sono scadute di revisione.....

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isolatua: un progetto d(ella fu)i VIENORD

Non pensavo che anche le 750 diverse dalla terza serie potessero trasportare 3 casaralta...

Comunque per quanto riguarda le 750 di II e III serie quanto tireranno avanti ancora?

Se si comincerà ad accantonare anche quelle, il problema della carenza di materiale rotabile aumenterà...

Il problema del traino non è la potenza delle macchine (che sono uguali per le tre serie) quanto per il convertitore che alimenta le vetture.
Infatti se la 750 III serie riesce ad alimentare tre due piani (100 KVA), la I e la II ne hanno un convertitore con solo 70 KVA, che consente l'alimentazione di due due piani. La soluzione per la II serie è stato inserire in composizione o una 870 (pilota socimi) o una 980 (DP con convertitore) per alimentare i servizi ausiliari delle sole vetture (la 750 fa da se).

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Il che, ammettendo l'inserimento di una 980 per composizione, potrebbe tendenzialmente permettere la formazione di composizioni omogenee a quelle di III serie... corretto?

Se in alternativa si "riducessero" a 3 pezzi, sarebbe per il momento risolto il problema di come continuare a garantire i 7 pezzi sulla Asso anche con l'accantonamento delle macchine di I serie...

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La composizione facente capo alla 750 13 è stata ancora modificata.
Stavolta è stata sostituita la 980 02 con la 980 04, ex appartenente al 620.