Sui giornali locali Giornale di Brescia e Bresciaoggi oggi in edicola è riportata la notizia dell'incontro avuto ieri con i comitati pendolari e FMN e provincia di Brescia.

Oltre alle notizie su nuove corse ferroviarie è anche uscita questa notizia "bomba":

da gennaio per garantire l'introduzione delle nuove corse saranno presi in leasing 3 convogli bidirezionali provenienti da un operatore Europeo.

Si attendono dettagli....

TRASPORTI. Siglato un accordo con la Provincia e i vertici de Le Nord per soddisfare l’utenza
La Brescia-Edolo incontra i pendolari
Si sposta a Breno il capolinea di alcune corse importanti e aumentano i convogli durante le «fasce critiche»
 
Giuseppe Zani
Arrivano importanti novità per gli utenti della ferrovia Brescia-Iseo-Edolo; aggiornamenti che, per ora, sembrano soddisfare i diretti interessati. Il capolinea di alcuni treni locali si «alzerà» da Pisogne o da Darfo fino a Breno, e aumenteranno i convogli in certe fasce orarie e il sabato. Insomma, l’orario che sostituirà quello in vigore dal 15 giugno scorso potenzierà l’offerta di mobilità.
E la cosa, dicevamo, soddisfa gli aderenti al Comitato pendolari che ieri - assistiti da Dario Balotta, esperto di trasporti per Legambiente - hanno partecipato negli uffici di via Milano, in città, all’incontro con Massimo Lazzarini, direttore del settore Trasporti pubblici della Provincia, e Luciano Ghitti, rappresentante delle «Nord»: la sostanza delle loro richieste è stata infatti accolta.
Unico neo, il fatto che le promesse diventeranno realtà solo verso la fine di gennaio a causa dei ritardi accumulati nel corso del confronto tra Pirellone e Trenitalia in merito ai cambi d’orari della rete ferroviaria lombarda. Nel frattempo, il Comitato, Balotta e i funzionari delle «Nord» e dell’assessorato provinciale ai Trasporti continueranno a incontrarsi per far incontrare esigenze dei pendolari, materiale rotabile e costi di esercizio.
L’accordo raggiunto ieri prevede che gli otto collegamenti per Brescia in partenza da Darfo o da Pisogne, e gli altrettanti che da Brescia arrivano a Pisogne o a Darfo, allunghino il loro tragitto partendo da Breno e arrivandovi. E oltre Breno? L’alta valle è servita anche da treni diretti che «saltano» solo Sellero, Forno Allione e Sonico, e da corse di bus. E il sabato, si diceva, avrà corse ferrate in più. Quattro, per la precisione. Che andranno a coprire altrettanti «buchi» nell’orario. Adesso, per esempio, i pendolari lamentano l’esistenza di un lasso di tempo troppo ampio fra il «locale» delle 12,29 e quello delle 14,29, entrambi in partenza da Iseo, e fra quello delle 11,54 e quello delle 13,54, entrambi in partenza da Brescia. Poi c’è il «buco» dalle 17,54 alle 20,17 per il rientro da Brescia.
Due nuovi convogli saranno inoltre introdotti ogni giorno, dal lunedì al venerdì: il primo sarà collocato tra i locali al via da Iseo per Brescia alle 7,06 e alle 8,02, che in genere sono strapieni; il secondo tra quelli in partenza da Brescia alle 19,12 per Darfo, e alle 20,17 per Iseo. Una novità riguarda anche i «diretti»: i pendolari hanno chiesto che si fermino pure a Passirano. Nessuna risposta, per ora, ma se ne riparlerà.
Non si toccheranno, invece, le navette che prestano servizio fra Castegnato e Brescia e che gli utenti, visto che sono per lo più vuote, avevano proposto di cancellare per dirottare sul potenziamento delle corse le risorse così risparmiate. Infine, entro la fine di gennaio o le «Nord» o la Provincia compreranno in leasing sul mercato europeo tre automotrici bidirezionali usate.

Avete qualche idea su quali potrebbero essere queste automotrici?

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Luca



http://www.flickr.com/photos/lucamartinetti

OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO CHE NOVITA!!!    
chissa cosa saranno queste automotrici....
Che mi fa pensare è l' "Europeo"....
se era italiano poteva essere qualche ALn di scarto...  
boh.. magari qualcosa di tedesco...  o francese...

aspetto con ansia...  

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Marco

Se è qualcosa dal Belgio, non sarei così euforico: visti i precedenti sul Ramo Milano....

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isolatua: un progetto d(ella fu)i VIENORD

La cosa che mi lascia molto perplesso è che vorrebbero averli in funzione per fine gennaio!!

Ma come diamine fanno in 2 mesi a: cercare il materiale - comprarlo - adattarlo (anche di poco magari) alle proprie esigenze e soprattutto abilitare il personale!!

Mah...

Comunque l'articolo sulla copia cartacea del giornale parla (come nuovi arrivi) o di 2 treni se "nuovi" o di 4 se "vecchi".  

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Saluti, Carlo

Le mie foto sulla Brescia-Iseo-Edolo

http://www.flickr.com/photos/carlobonari/

Mah da quello che si legge nel post sopra si parla semplicmente di acquisto entro gennaio... bisogna sempre prendere con cautela quello che scrivono i pennivendoli... pardon i giornalisti

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Meglio stare zitti dando l'impressione di essere stupidi, che parlare togliendo ogni dubbio

Freccia della Versilia ha scritto: [Visualizza Messaggio]

La cosa che mi lascia molto perplesso è che vorrebbero averli in funzione per fine gennaio!!

Ma come diamine fanno in 2 mesi a: cercare il materiale - comprarlo - adattarlo (anche di poco magari) alle proprie esigenze e soprattutto abilitare il personale!!

Mah...

Comunque l'articolo sulla copia cartacea del giornale parla (come nuovi arrivi) o di 2 treni se "nuovi" o di 4 se "vecchi".  

E se tornassero le aln della FUC    

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Marco

E se comprano un'automotrice a scartamento ridotto?   

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Avatar creato da quel genio di traindriver

"Il regionale sarebbe partito alle 17 e qualche minuto. Ma per non perdere tempo acquistò su internet i due biglietti richiesti, scegliendo a caso un treno alle 5 del mattino, e l'altro alle 21 della sera. All'ufficio informazioni, non capendo bene la motivazione di tale bizzarra scelta, gli fecero presente che le 5 sono al mattino, le 17 al pomeriggio..."

Nel giro di due mesi è già tanto se trovano qualche cassone, a meno che trenitalia non venda qualche 668 (visto che con l'arrivo dei minù qualcuna ne sarà pur avanzata)...

Difficilmente Trenitalia venderà le 668 o le 663 a FNME in quanto questi rotabili hanno tutti la circolabilità su rete RFI, il che vorrebbe dire avere un nuovo potenziale concorrente sulla rete.Da parecchio Trenitalia non vende più rotabili ad IF private.
Riguardo alle FUC, la cosa è impossibile in quanto ormai tutte operative presso anche altre IF.
Probabilemte si ripiega su dei Siemens tedeschi disponibili sul mercato ma che sono privi di tutte le dotazioni per RFI e che resteranno vincolati solo alla tratta Brescia - Edolo, a differenza dei nuovi ordinati che dovranno avere la circolabilità anche su RFI.

Ci manca solo che i TSR finiscano a Edolo trainati da un badone e siamo a posto...  

aspettiamo con ansia questi nuovi convogli...

ad ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Difficilmente Trenitalia venderà le 668 o le 663 a FNME in quanto questi rotabili hanno tutti la circolabilità su rete RFI, il che vorrebbe dire avere un nuovo potenziale concorrente sulla rete.Da parecchio Trenitalia non vende più rotabili ad IF private.
Riguardo alle FUC, la cosa è impossibile in quanto ormai tutte operative presso anche altre IF.
Probabilemte si ripiega su dei Siemens tedeschi disponibili sul mercato ma che sono privi di tutte le dotazioni per RFI e che resteranno vincolati solo alla tratta Brescia - Edolo, a differenza dei nuovi ordinati che dovranno avere la circolabilità anche su RFI.

Bè, ai viaggiatori della linea forse va meglio coi Siemens che con le 668...

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qualcuno sa quando inizieranno le corse prova del desiro?