Potomac ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Abbiamo appurato che 270 tonnellate corrispondono esattamente a 6 medie distanze (270/45=6).
Alcuni treni hanno indicato il peso 290 tonnellate che non riesco a far corrispondere esattamente a nessun tipo di carrozza regionale. secondo voi è un'approssimazione di 6 piano ribassato revamp da 48 tonnellate (48*6=288)?

Il tuo punto di partenza e' la prestazione indicata sulla scheda treno?
Saluti Simpa

I dati li ho letti sul sito E656.net

Quelli di 656.net sono quelli della scheda treno programmata, poi ad ogni treno la scheda viene stampata in base alla condizioni effettive del treno, e non seguendo il programmato.

Allora a meno di chiedere informazioni al capotreno, non c'è modo di avere le informazioni della scheda treno

Ma non mi sembra il caso di andare a disturbare il povero CT.... somma i pesi reali delle vetture e trovi la massa trainata... sono scritti in una tabella sotto la marcatura, senza disturbare nessuno
  


sommando tutti i pesi reali considerando la vettura a CARICO (si tiene sempre in considerazione con il CARICO, nei BFC e nelle prescrizioni (m40 tecnico)) trovi il peso totale trainato, poi gli sommi i 72t della macchina (464) e hai il peso del treno.

Questo stava scritto anche nel link riportato da Treno di latta.
Quello che interessa a me, come ho già scritto, è confrontare il numero di carrozze previste e quello reale

http://pedaggio2004.rfi.it/
prova a fare il confronto...clicca su treno,quindi su copia da treno,inserendo il numero del treno che vuoi verificare,vedrai a questo punto il peso bloccato,che coincide con il teorico peso del treno(prestazione piu' peso loc), la prestazione commerciale,quindi visualizza i longheroni della composizione reale....
Se riesci prova a confrontarli con il dato di prestazione descritto sulla scheda treno...
Spero possa esserti utile..
Saluti Simpa

Potomac ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Quello che interessa a me è confrontare il numero di carrozze previste e quello reale

Il numero di carrozze previsto è desumibile dalla scheda treno teorica, quella di RFI, perché quella stampata dalle IF riporta la condizione reale di quel singolo treno.
Eventualmente, Potomac, scrivimi in privato a
Treno di latta

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Treno di latta, capostazione ... a vapore

Il futuro non è più quello di una volta.

Anche il sito indicato da SIMPA dice che il treno che mi interessa è di 290 tonnellate (eliminando le 72 tonnellate della E464).

Cmq grazie all'indicazione V max (sempre da E656.net) diventa chiaro che i treni da 270 tonnellate sono composti da 6 medie distanze perché hanno valore 160 km/h; quelli da 290 tonnellate sono 6 piano ribassato, V=140 km/h.

Io una volta, sbirciando nella scheda di un CT, vidi che c'era scritto "Prestazione: 220 t" poi diedi un'occhiata al convoglio ed era composto da 4 carrozze MDVC.
Quindi credo che 270 t siano 5 carrozze in quanto le MD vengono misurate nelle schede treno con una massa di 50 t circa, se non erro.

Scusate , ma quante UIC-X può trasportare un caimano al massino?

Dipende dalle linee che deve percorrere e dall'impostazione del treno.
Treno di latta

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Il futuro non è più quello di una volta.

Diciamo un caimano sulla adriatica

Un E.656 tra Bologna e Lecce può trainare al massimo 1240 ton, mentre in senso inverso sono 1210.
La limitazione è dovuta alle salite per la galleria di Cattolica.
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Il futuro non è più quello di una volta.

luca ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Scusate , ma quante UIC-X può trasportare un caimano al massino?

Al massimo sono 24 UIC-X,poiche' la lunghezza ottenuta da il massimo previsto
per la massima composizione ammessa per la frenatura tipo viaggiatori di 660 metri(compreso il mezzo di trazione)..
Saluti Simpa