Salve,

mi chiedevo quale fosse il ruolo del peso virtuale del locomotore in fase di calcolo della prestazione massima utilizzabile e se qualcuno mi potesse spiegare esattamente perchè si usa invece di usare il peso reale o quello frenato.

Grazie

Se ricordo bene il peso virtuale tiene conto pure della resistenza al moto offerta dai motori, ecc... (infatti, sempre se ricordo bene, il rapporto tra peso virtuale e peso reale di un locomotore dotato di motori asincroni trifase è minore rispetto a uno dotato di motori in corrente continua).


Per il calcolo della prestazione, si deve tener conto del peso virtuale dei locomotori inattivi in composizione in quanto offrono una resistenza al moto maggiore di quella dovuta al semplice peso del mezzo.

Appena passa The Machinist mi correggerà nel caso (probabile    ) di qualche eresia  

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Il peso virtuale rientra solo parzialmente nel computo del peso della composizione, quando si esclude una parte dei motori di trazione. Per capirci visto che la loco traina (o spinge) solo parzialmente, la restante parte si deve tener conto di trainarla inattiva.

Grazie, molto utile.

Mi fate un esempio di peso reale e virtuale di una loco?