Da un periodo a questa parte sento molto (ahimè ) parlare di una possibile chiusura per
fare una pista ciclabile su modello della stessa ex linea Calalzo - Cortina.

Qualcuno ne sa di più?

Ho trovato un articolo di un anno fa su questo fatto.
http://www.ferrovieanordest.it/portale/node/239

Cavoli allora è proprio vero   ... Speriamo bene, perchè mi è capitato di farla una volta e il treno era quasi pieno, credo che sia una linea con un forte potenziale.

Senza parole!   

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non fasciamoci la testa prima di romperla... ma è meglio non romperla prima di fasciarla

Sarebbe assurdo due volte. La prima perché è una linea che funziona. La seconda perché è già stato fatto lo stesso errore non molti anni fa sulla tratta successiva... ripeterlo sarebbe davvero assurdo!!!

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Subito dopo la linea del Tenda, e dopo averne constatato l'efficacia sulla Porrettana, cominciano ad applicare la "ricetta magica" anche in Cadore.
Chiudere per lavori, autosostutuire, al primo cambio d'orario cominciare a rimpiazzare treni con i bus, tempo 1-2 anni e puf...la linea è chiusa.
Ah sì perché ci sono i tagli...e ovviamente la priorità assoluta è l'AV...tanto chi se ne frega se la linea "tradizionale" non è ancora satura e le previsioni di traffico si sono rivelate troppo ottimistiche, bisogna avere qualcosa che faccia andare i merci a 300 all'ora anche se non ci andranno mai e offrire la possibilità (teorica) di andare da X a Y in pochissimo tempo, che poi la gente ci vada o meno non importa...l'importante è avere l'infrastruttura, non i treni sopra.

ALn 663 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

        
Subito dopo la linea del Tenda, e dopo averne constatato l'efficacia sulla Porrettana, cominciano ad applicare la "ricetta magica" anche in Cadore.
Chiudere per lavori, autosostutuire, al primo cambio d'orario cominciare a rimpiazzare treni con i bus, tempo 1-2 anni e puf...la linea è chiusa.
Ah sì perché ci sono i tagli...e ovviamente la priorità assoluta è l'AV...tanto chi se ne frega se la linea "tradizionale" non è ancora satura e le previsioni di traffico si sono rivelate troppo ottimistiche, bisogna avere qualcosa che faccia andare i merci a 300 all'ora anche se non ci andranno mai e offrire la possibilità (teorica) di andare da X a Y in pochissimo tempo, che poi la gente ci vada o meno non importa...l'importante è avere l'infrastruttura, non i treni sopra.

Sta succedendo lo stesso anche in Romagna con la linea Lavezzola-Faenza, come spiegato qui: http://www.solotreni.net/engine/viewtopic.php?f=33&t=9977
E chi ci rimette è sempre e solo l'utenza

Ma le regioni, in questi casi... dove sono??? Possibile che nessuno faccia niente...?

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Questi tentativi di chiudere una linea che funziona (e anche bene) non avranno mica a che fare con la necessità di sopperire alla carenza di D445 in seguito all'apertura di linee AV vero?
(ipotesi folle in seguito ad una decisione altrettanto folle per la quale non riesco a vedere altre motivazioni)
   

ALn 663 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Questi tentativi di chiudere una linea che funziona (e anche bene) non avranno mica a che fare con la necessità di sopperire alla carenza di D445 in seguito all'apertura di linee AV vero?
(ipotesi folle in seguito ad una decisione altrettanto folle per la quale non riesco a vedere altre motivazioni)
   

Non penso che sia dovuto alla carenza di materiale rotabile di quel tipo, la motivazione reale sarà sempre la stessa: chiudere le linee che per RFI e TI rendono meno ed investire sempre più sull'AV andando a discapito dei pendolari che non possono permetterselo di viaggiare su quelle linee.

Il fatto è che, per quanto ne so io, questa linea è molto più redditizia di altre...e comunque RFI figurati se chiude la linea nel vero senso del termine...faranno come per la Avellino-Rocchetta (e probabilmente con il prossimo cambio d'orario anche la Sulmona-Carpinone   ): esercizio sospeso, linea con l'erba alta mezzo metro ma ufficialmente "attiva" (compresi i segnali accesi) perché ci sono i sussidi statali...
Comunque, è facile mettere a bilancio i ricavi dell'AV...tanto l'infrastruttura la paga Pantalone...  

Cancellati EXP 1606/7.
http://www.fsnews.it/cms-file/allegati/fsnews/LP29ago2011.pdf

   

Le variazioni citate in FSnews sono dovute ai postumi del noto incendio di Roma Tiburtina.
I treni 1606 e 1607 furono sospesi già dal giorno successivo all'incendio e da allora non hanno più circolato.
Furono sospesi (e continuano ad esserlo) anche tutti gli altri treni con servizio di auto al seguito aventi origine o termine a Tiburtina proprio per l'impossibilità di svolgere tale servizio in quella stazione.
Altri servizi di auto al seguito come il Wien - Roma sono stati limitati a Firenze.
Treno di latta

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Treno di latta, capostazione ... a vapore

Il futuro non è più quello di una volta.

Verranno quindi ripristinati?

1606 e 1607 dovevavo circolare fino al 4 settembre e quindi per questa estate non circoleranno più.
Li rivedremo sui binari il prossimo inverno (salvo ulteriori imprevisti).
Treno di latta

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Treno di latta, capostazione ... a vapore

Il futuro non è più quello di una volta.