L'importanza di un collegamento Varese-Mendrisio-Como, con treni magari ogni mezz'ora, è davvero colossale: oggi, i collegamenti tra le due città lombarde sono garantiti unicamente dagli autobus Ferrovie Nord Milano Autoservizi, che però, nel pantano dell'affolatissima strada statale Briantea, ci mettono circa 70 minuti a compiere l'intera tratta. Un collegamento del genere permetterebbe, a tutti gli studenti che da Varese vanno a Como e viceversa, ai turisti e ai lavoratori-pendolari, un notevole abbattimento dei tempi di percorrenza: senza considerare poi la diminuzione del traffico veicolare, sia sulla direttrice comasca che sulla Varese-Mendrisio (tanti frontalieri potrebbero optare per il treno, una volta che il collegamento sarà attivo).
Una domanda banale, da ignorante: ma un treno Italia-Svizzera che genere di controlli doganali subisce? E quanto tempo si impiega per espletare queste formalità?

Per quanto ne so i controlli doganali, se si possono definire tali, per i viaggi che ho fatto io sono:
Retica: Polfer all'ingresso di Tirano RhB.
Vigezzina: niente di niente...
Sempione: Finanza sul treno.

Dallo scorso anno anche la Svizzera fa parte dello spazio Schengen. In pratica non sono più permessi controlli sistematici delle persone "sul confine di Stato". Non facendo parte dell'EU (la Svizzera) richiede invece un controllo "doganale" (Guardia di confine per la Svizzera/Guardia di finanza per l'Italia). Controlli sui treni sono, per esempio in Svizzera, fatti normalmente dalla Guardia di confine supportata dalla Polizia militare o dalla Polizia ferroviaria (semiprivata quest'ultima). I controlli non hanno influsso sui tempi di percorrenza.

Coccodrillo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

È più S la FART che quei pochi treni sopravvissuti della Bellinzona-Luino.

Hai ragione. Il capo dell'esercizio delle FART mi aveva spiegato il perché della rinuncia a una numerazione. In pratica si considera la Centovallina una "ferrovia di montagna" e quindi esce un po' dal concetto di S-Bahn....

carissimo Le_562
                          e' tanto che non ci sentiamo come va' oggi sono andato a vedere il casello di bizzozzero che a seguito delle prove di contenimento diga di gurone e' sott'acqua, e'arrivata a un metro di altezza,si intravede un terzo della porta di ingresso,ma! ho saputo da fonti abbastanza sicure che il materiale che verra scavato per il tunnel della pedemontana tra lozza ,morazzone,gazzada sara' impiegato per innalzare il vecchio sedime ferroviario tra malnate e lozza vedremo.A rigurdo della stabio arcisate spero che verra lasciato uno scambio per la valmorea in modo da non farla morire.Sempre oggi sono andato a vedere la stazione della valmorea alla quale qualche squilibrato ha dato fuoco,non ho commenti da fare se non sgomento e tristezza ma!       
tienici informati sulla linea stabio arcisate grazie
Un saluto zanrosso

Sono in esecuzione da parecchi mesi i lavori di trasformazione della stazione FFS di Mendrisio. E' in corso di edificazione il terzo marciapiede che servirà, appunto, la nuova Mendrisio-Varese. Importanti le modifiche alla geometria dei binari e della relativa palificazione della linea aerea. Il tutto dovrà essere pronto per il secondo weekend del dicembre 2013, data di inaugurazione della linea. Poco a nord della stazione principale sarà pure realizzata la nuova fermata di "Mendrisio-San Martino", dotata di ampi posteggi coperti che servirà i centri commerciali (Fox Town) e varie industrie.