Ho aperto questo topic per cercare di raccogliere informazioni riguardo i vari progetti che riguardano il nodo di Ancona , Falconara e Jesi.

Diverse cose bollono in pentola.

Questa estate, salvo proroghe, dovrebbe entare in servizio la fermata di Ancona - Aspio : la vecchia fermata di Aspio Terme sulla linea Ancona - Pescara, dismessa molti anni fa ; ed oggi ristrutturata per la riapertura, anche grazie all'investimento privato del colosso IKEA.

Esistono poi progetti per l' Interporto di Ancona, e per una variante di tracciato della Linea Adriatica a nord di Falconara, probabilmente per allontanare la linea ferroviaria dalla raffineria di petrolio API.

Chi ha informazioni al riguardo, scriva pure !  

____________
DISCLAIMER: Tutto ciò che avete letto in questo Post è stato esposto dopo una lunga e faticosa traduzione in Italiano. I Post originali sono stati scritti da un certo The Machinist, in linguaggio Cazzarola Antico adattato al Geroglifico, in circa 10.000 Papiri egizi databili intorno al 3000 a.c. Non si hanno notizie certe riguardo il The Machinist: alcuni ipotizzano che fosse stato il Carrettiere Ufficiale del Faraone, altri il Buffone di Corte, altri ancora un antenato di Fantozzi.
Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.

Per ora, ho trovato questo documento, del Comune di Jesi. RIsale al 2007 :

"Studio di fattibilità e progetto di massima per un sistema integrato della mobilità, merci e passeggeri nel Corridoio Esino "

http://www.comune.jesi.an.it/corrid.../trt_finale.pdf

____________
DISCLAIMER: Tutto ciò che avete letto in questo Post è stato esposto dopo una lunga e faticosa traduzione in Italiano. I Post originali sono stati scritti da un certo The Machinist, in linguaggio Cazzarola Antico adattato al Geroglifico, in circa 10.000 Papiri egizi databili intorno al 3000 a.c. Non si hanno notizie certe riguardo il The Machinist: alcuni ipotizzano che fosse stato il Carrettiere Ufficiale del Faraone, altri il Buffone di Corte, altri ancora un antenato di Fantozzi.
Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.

Altre informazioni prese da www.regione.marche.it , risalgono a Marzo 2009 :

" Il progetto complessivo individuato come “Nodo di Falconara”  prevede diversi interventi: variante della linea  Adriatica  (nuovo  by pass Raffineria  API),  bretella  di collegamento  della linea Adriatica  alla linea Orte -Falconara, nuova stazione di Montemarciano,  modifica  e riassetto  dell’attuale  stazione di Falconara Marittima e realizzazione del fascio di smistamento relativo  all’interporto di Jesi.
Oggetto della conferenza dei servizi  è la Variante  di Falconara e la bretella di collegamento con la linea Orte – Falconara.
La variante di Falconara (km 4,400) consiste  nel nuovo tratto  di linea a doppio binario  Bologna - Ancona in variante rispetto all’attuale che corre parallela al mare attraversando lo stabilimento dell’API.
La bretella  di collegamento    con la linea  Orte – Falconara (km 1,700)  consiste in una nuova linea  a singolo binario  di collegamento tra la variante della Adriatica  e la linea “Romana” realizzata allo scopo di evitare  ai convogli, in transito  lungo la direttrice nord-sud ,  di arrivare fino a Falconara e di dover invertire  il senso  di marcia. "

____________
DISCLAIMER: Tutto ciò che avete letto in questo Post è stato esposto dopo una lunga e faticosa traduzione in Italiano. I Post originali sono stati scritti da un certo The Machinist, in linguaggio Cazzarola Antico adattato al Geroglifico, in circa 10.000 Papiri egizi databili intorno al 3000 a.c. Non si hanno notizie certe riguardo il The Machinist: alcuni ipotizzano che fosse stato il Carrettiere Ufficiale del Faraone, altri il Buffone di Corte, altri ancora un antenato di Fantozzi.
Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.

Ho trovato materiale informativo.... in controtendenza sul bypass :
http://www.cittadiniincomune.net/wp...zionebypass.pdf

C'é anche un gruppo Facebook contrario all'opera :
http://www.facebook.com/group.php?gid=314400842634

____________
DISCLAIMER: Tutto ciò che avete letto in questo Post è stato esposto dopo una lunga e faticosa traduzione in Italiano. I Post originali sono stati scritti da un certo The Machinist, in linguaggio Cazzarola Antico adattato al Geroglifico, in circa 10.000 Papiri egizi databili intorno al 3000 a.c. Non si hanno notizie certe riguardo il The Machinist: alcuni ipotizzano che fosse stato il Carrettiere Ufficiale del Faraone, altri il Buffone di Corte, altri ancora un antenato di Fantozzi.
Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.

A me una linea che bypassa Ancona non piace. Quella presentata, per intenderci, alla slide 9 di 28. Perché bypassare una città dell'Adriatico in cui fermano TUTTI i treni e in cui la stazione è ben integrata nel tessuto urbano? Avrebbero successo le stazioni di Varano e Pinocchio? Inoltre tra Porto Recanati e Ancona centrale la linea è già arretrata rispetto al mare. Perché complicarsi la vita?

Ri-posto le slide quì per comodità di lettura:
http://www.cittadiniincomune.net/wp...zionebypass.pdf

A mia opinione, la proposta (faraonica) alla slide 9 di 28 mi sembra una di quelle proposte (ce ne sono altre in giro....) mirate essenzialmente a sradicare terreno alle FS (RFI) ...
In quella slide appare chiaro che l'attuale stazione di Ancona (compresi i parchi ricovero materiale, Deposito Locomotive ed Officine) verrebbe completamente smantellata. Perché ?! Mi pare ovvio. Si tratta di un terreno ad elevatissimo interesse EDILIZIO (ad esempio per creare un nuovo Centro Commerciale).

L'UNICA cosa che condivido di quella slide 9 é la necessità di costruire una linea Ancona - Ancona Marittima che attraversi anche il centro città (magari con fermata sotterranea, che nella slide non é prevista) per poi collegarsi con la linea per Pescara (in modo da avere la nuova potenzialità Ancona - Ancona Marittima - Pescara, ovvero una "linea metropolitana" dedicata ai Regionali e affiancata alla Adriatica tradizionale : cosa attualmente impossibile e neppure prevista dal progetto postato sopra).

____________
DISCLAIMER: Tutto ciò che avete letto in questo Post è stato esposto dopo una lunga e faticosa traduzione in Italiano. I Post originali sono stati scritti da un certo The Machinist, in linguaggio Cazzarola Antico adattato al Geroglifico, in circa 10.000 Papiri egizi databili intorno al 3000 a.c. Non si hanno notizie certe riguardo il The Machinist: alcuni ipotizzano che fosse stato il Carrettiere Ufficiale del Faraone, altri il Buffone di Corte, altri ancora un antenato di Fantozzi.
Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.

Conoscendo un pò la situazione di Ancona credo che sia tecnicamente impossibile: la tratta Ancona-Ancona marittima presenta un sacco di punti critici, tra cui il passaggio prossimo al Lazzaretto. I treni viaggiano praticamente a passo d'uomo.
Inoltre sotto il centro storico c'è una rete imponente per il deflusso delle acque costruita a seguito dell'alluvione del 1959 che non conosco in dettaglio ma penso renda impossibile qualunque intervento.

Ovviamente la linea tradizionale Ancona - Ancona Marittima andrebbe abbandonata.
Io mi riferivo (forse non sono stato chiaro) ad un percorso tutto in sotterranea : il progetto alla slide 9 parla comunque di questo (é un passaggio sotterraneo per andare da Varano alla Marittima percorrendo il senso opposto dell'attuale).
L'unica aggiunta che (spiegando meglio) proponevo per tale variante era una nuova linea Ancona - Ancona Marittima che, passando interamente in sotterranea, avesse creato una nuova stazione Marittima e poi con una curva di 180° torni verso Varano (con fermata sotterranea Ancona Piazza Cavour, magari). Sembra stretto, ma in realtà lo spazio sfruttabile é tanto, e tale linea non sarebbe neppure troppo lenta (almeno 60 Km/h).

Filth ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Inoltre sotto il centro storico c'è una rete imponente per il deflusso delle acque costruita a seguito dell'alluvione del 1959 che non conosco in dettaglio ma penso renda impossibile qualunque intervento.

Il tracciato sotterraneo che intendo (Ancona Centrale - Ancona Marittima) interesserebbe solo minima parte del vecchio centro storico, mentre il progetto alla slide 9 (tratta Marittima - Varano) é la parte veramente "invasiva" per il problema che hai citato.... eppure proprio per quel tratto c'é il progetto teorico.

____________
DISCLAIMER: Tutto ciò che avete letto in questo Post è stato esposto dopo una lunga e faticosa traduzione in Italiano. I Post originali sono stati scritti da un certo The Machinist, in linguaggio Cazzarola Antico adattato al Geroglifico, in circa 10.000 Papiri egizi databili intorno al 3000 a.c. Non si hanno notizie certe riguardo il The Machinist: alcuni ipotizzano che fosse stato il Carrettiere Ufficiale del Faraone, altri il Buffone di Corte, altri ancora un antenato di Fantozzi.
Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.

Rimane tuttavia qualcosa che non mi è chiaro, come ad esempio una linea Ancona- Ancona Marittima dal momento che alla slide 9 la linea non passa per il centro storico, (che non è nemmeno presente nell'immagine) e non coinvolge la stazione marittima che è proprio a ridosso del centro. Piuttosto si parla di un raccordino che consentirebbe l'arrivo di merci al porto senza cambio di direzione alla stazione centrale, e che utilizzerebbe parte del tracciato esistente. Questo sembrerebbe a occhio discretamente fattibile e nemmeno tanto invasivo. Ma la stazione marittima non sarebbe comunque lungo l'Adriatica.

No, nella mia idea la stazione di Ancona Marittima non sarebbe sulla linea Adriatica.... sarebbe una linea affiancata alla Adriatica, a carattere più metropolitano, più adatta per i treni Regionali ; mentre il traffico a lunga percorrenza rimarrebbe sulla Adriatica.

Comunque, anche se non c'entra nulla con la mia idea, ecco ho trovato un PDF che si legge meglio; le slides erano in parte fotocopie di questo:
http://www.moscoassociati.it/_docs/_ITA/_pubb/R02.pdf

____________
DISCLAIMER: Tutto ciò che avete letto in questo Post è stato esposto dopo una lunga e faticosa traduzione in Italiano. I Post originali sono stati scritti da un certo The Machinist, in linguaggio Cazzarola Antico adattato al Geroglifico, in circa 10.000 Papiri egizi databili intorno al 3000 a.c. Non si hanno notizie certe riguardo il The Machinist: alcuni ipotizzano che fosse stato il Carrettiere Ufficiale del Faraone, altri il Buffone di Corte, altri ancora un antenato di Fantozzi.
Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.

Anche questo é un documento interessante, che riguarda il possibile arretramento della linea ferroviaria adriatica da Senigallia a sotto Ancona e l'integrazione fra autobus e treno :

http://www.comune.ancona.it/binarie...rbana_renzi.pdf

____________
DISCLAIMER: Tutto ciò che avete letto in questo Post è stato esposto dopo una lunga e faticosa traduzione in Italiano. I Post originali sono stati scritti da un certo The Machinist, in linguaggio Cazzarola Antico adattato al Geroglifico, in circa 10.000 Papiri egizi databili intorno al 3000 a.c. Non si hanno notizie certe riguardo il The Machinist: alcuni ipotizzano che fosse stato il Carrettiere Ufficiale del Faraone, altri il Buffone di Corte, altri ancora un antenato di Fantozzi.
Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.

Alcune ragioni del "NO" all' arretramento della linea Adriatica :

http://www.antelitteram.info/?p=3397

____________
DISCLAIMER: Tutto ciò che avete letto in questo Post è stato esposto dopo una lunga e faticosa traduzione in Italiano. I Post originali sono stati scritti da un certo The Machinist, in linguaggio Cazzarola Antico adattato al Geroglifico, in circa 10.000 Papiri egizi databili intorno al 3000 a.c. Non si hanno notizie certe riguardo il The Machinist: alcuni ipotizzano che fosse stato il Carrettiere Ufficiale del Faraone, altri il Buffone di Corte, altri ancora un antenato di Fantozzi.
Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.

L'ultimo link che hai messo contiene un bell'articolo. Voglio sottolineare che la ferrovia in riva all'adriatico non sarà bella e sicuramente creerà divergenza tra la spiaggia e le zone interne, ma questo avviene nella stessa misura per la SS 16. Allora ci sta che qualcuno parli male della ferrovia, ma se ha coscienza allo stesso tempo deve parlare male della strada statale, che tra l'altro provoca un considerevole numero di vittime cosa che non succede per la ferrovia.

...tuttavia, una parte della Politica marchigiana é del tutto orientata al progetto dell' arretramento della linea adriatica sotto Ancona ; queste sono notizie più recenti ( 22 Gennaio 2011) :
http://www.ilrestodelcarlino.it/anc...rroviaria.shtml
Da notare che assieme all' arretramento dell' Adriatica, é stato inserito anche l'argomento TAV , ovvero l' Alta Velocità (per Milano ?).

____________
DISCLAIMER: Tutto ciò che avete letto in questo Post è stato esposto dopo una lunga e faticosa traduzione in Italiano. I Post originali sono stati scritti da un certo The Machinist, in linguaggio Cazzarola Antico adattato al Geroglifico, in circa 10.000 Papiri egizi databili intorno al 3000 a.c. Non si hanno notizie certe riguardo il The Machinist: alcuni ipotizzano che fosse stato il Carrettiere Ufficiale del Faraone, altri il Buffone di Corte, altri ancora un antenato di Fantozzi.
Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.

mia personale opinione è che se da una parte l'arretramento della ferrovia adriatica avvicinerebbe le città al mare, dall'altro allontanerebbe le stazioni dai cittadini, di fatto scoraggiando l'utilizzo del treno come mezzo di trasporto
seconde me sarebbe una buona idea per l'urbanistica delle città, ma una cattiva idea per la ferrovia stessa

altra mia personale opinione è che sulla linea adriatica non ci sia una domanda di traffico tale da giustificare il quadruplicamento della linea esistente in AV.
secondo me la necessità, assolutamente reale, di collegamenti veloci tra le Marche e Milano potrebbe essere soddisfatta da un treno veloce che sfrutti la linea esistente. Una proposta potrebbe essere un Frecciargento Pescara - Ancona - Rimini - Bologna - Milano, che utilizzi le nuove linee AV nel tratto BO - MI.
Per l'altrettanto necessaria velocizzazione dei collegamenti con Roma è invece secondo me indispensabile intervenire sull'infrastruttura. (Non mi dilungo qui perché il tema è già trattato in altra discussione.)