Alcune notizie al riguardo :
http://www.italferr.it/cms/v/index....00080a3e90aRCRD

...tuttavia, in Umbria si sta discutendo per una poderosa variante della linea:
http://www.asca.it/regioni-UMBRIA__...A-545110--.html
Ne riporto lo stralcio più significativo :
" Valutare "con attenzione e senza preventive chiusure'', l'opportunita' di realizzare il raddoppio della Orte-Falconara non tutta sull'attuale tratta ma ipotizzando la variante Foligno-Assisi-Aeroporto di Perugia-Branca-Fossato di Vico."
Più che una variante, sarebbe un autentico dirottamento.
Senza dubbio, il bacino di utenza della linea risulterebbe aumentato, ma anche il viaggio da Ancona a Roma risulterebbe aumentato, immagino, di almeno un'ora.

Che ne pensate ?

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DISCLAIMER: Tutto ciò che avete letto in questo Post è stato esposto dopo una lunga e faticosa traduzione in Italiano. I Post originali sono stati scritti da un certo The Machinist, in linguaggio Cazzarola Antico adattato al Geroglifico, in circa 10.000 Papiri egizi databili intorno al 3000 a.c. Non si hanno notizie certe riguardo il The Machinist: alcuni ipotizzano che fosse stato il Carrettiere Ufficiale del Faraone, altri il Buffone di Corte, altri ancora un antenato di Fantozzi.
Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.

Ho i miei dubbi sulla reale volontà di realizzare tutto quanto: fossimo in paesi culturalmente più "ferroviari", sarei tranquillo, ma essendo in Italia (*) voler costruire una nuova ferrovia parallelamente ad una superstrada in costruzione proprio nel tratto i cui lavori vanno avanti molto faticosamente, complice anche l'orografia non esattamente pianeggiante...

Come noto, tra Branca e Fossato di Vico è esistita una tratta ferroviaria: la parte terminale della mitica FAC (Ferrovia dell'Appennino Centrale) che collegava Arezzo a Fossato di Vico. Purtroppo però non ve ne sono più molte tracce (ci sono ancora le stazioni e qualche casello) ...

(*) Mi pesa molto dire "essendo in Italia", ma purtroppo è la triste realtà...

Assomiglia molto alla (fanta)ferrovia Arezzo-Sansepolcro-Rimini/Fermignano-Urbino...

Un collegamento efficiente tra Ancona e Roma, tra l'Adriatico e il Tirreno, sarebbe secondo me molto importante. Lo sarebbe soprattutto considerando che, ad oggi, dalle Marche non esistono collegamenti veloci (non pretendo i 300km/h, ma i 200km/h o anche i 180km/h mi sembrano opportuni) con Roma né con Milano.
Purtroppo la realtà è che la Falconara - Orte ha tratti non solo a binario unico, ma anche molto molto lenti. Da parecchi anni (20?) sento parlare di raddoppio, speriamo che sia la volta buona e qualcosa si muova. Non so se aver concluso l'anno scorso i lavori su 4km di linea (Fabriano - PM228) sia un segno buono o solo che aspetteremo ancora molti molti anni...

Premesso che non si farà mai, il percorso risulterebbe allungato di una ventina di chilometri scarsa e non sarebbe un gran dirottamento. Risulterebbero servite Perugia Gubbio e Assisi, quindi potrebbe valerne la pena.

Filth ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Premesso che non si farà mai, il percorso risulterebbe allungato di una ventina di chilometri scarsa e non sarebbe un gran dirottamento. Risulterebbero servite Perugia Gubbio e Assisi, quindi potrebbe valerne la pena.

Molto ottimista direi  
Ma come fai a dire questo? Hai qualche fonte attendibile?

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Andrew

Biliardo e treni: che passione!!!

Dico questo perché vivo in Umbria e so come funzionano le cose qui: la rete ferroviaria, come in tutta Italia se si esclude l'alta velocità non fa progressi. Ma qui parliamo del mezzo "popolare". Ancora non è stato completato il raddoppio della Orte Falconara tra Spoleto e Campello, in pianura e già in parte realizzato; la foligno Terontola è uguale a se stessa dagli anni '60 a parte alcuni interventi che comunque non riducono i tempi di percorrenza e, per così dire, non migliorano la vita al pendolare. In parole povere è sempre a semplice binario.
Sulla tratta Perugia- Fossato di Vico è già in costruzione una superstrada per la quale i lavori vanno a rilento (in una quarantina d'anni non siamo neanche a metà e i cantieri vengono sistematicamente interrotti dopo pochi mesi).
Aggiungiamo anche le questioni di campanilismo, che sono la vera piaga dell'Umbria, per cui a Foligno la Lorenzetti si oppone alla costruzione di tale variante, poiché è vero che la sua Foligno non verrebbe tagliata fuori dal nuovo tracciato, ma certamente perderebbe la sua attuale posizione di rilievo poiché da li si distacca la linea per Perugia e quindi per Firenze.
Non ci sono fonti ufficiali che certificano che tale linea non verrà mai realizzata, ma la realtà dice questo, fermo restando che una linea Roma-Perugia-Ancona sarebbe sicuramente più sensata dell'attuale Roma-Ancona, e porterebbe vantaggi a tutti; anche a Foligno, che necessiterebbe di un migliore collegamento con Perugia dato che il pendolarismo fra tali località risulta abbastanza rilevante, nonostante la ferrovia non regga il confronto con la superstrada Centrale Umbra.

Però, da quanto ho capito, la "variante" ferroviaria ipotizzata non collegherebbe la stazione tradizionale di Perugia.... si tratterebbe di costruire una fermata nei pressi dell' Aereoporto di Perugia; mentre la vecchia stazione di Perugia rimarrebbe isolata più a Nord, sulla linea per Terontola. Il gioco vale la candela ?

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DISCLAIMER: Tutto ciò che avete letto in questo Post è stato esposto dopo una lunga e faticosa traduzione in Italiano. I Post originali sono stati scritti da un certo The Machinist, in linguaggio Cazzarola Antico adattato al Geroglifico, in circa 10.000 Papiri egizi databili intorno al 3000 a.c. Non si hanno notizie certe riguardo il The Machinist: alcuni ipotizzano che fosse stato il Carrettiere Ufficiale del Faraone, altri il Buffone di Corte, altri ancora un antenato di Fantozzi.
Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.

The Machinist ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Però, da quanto ho capito, la "variante" ferroviaria ipotizzata non collegherebbe la stazione tradizionale di Perugia.... si tratterebbe di costruire una fermata nei pressi dell' Aereoporto di Perugia; mentre la vecchia stazione di Perugia rimarrebbe isolata più a Nord, sulla linea per Terontola. Il gioco vale la candela ?

Potrebbe essere l'ennesimo sperco di denaro per un' infrastruttura che alla fine non servirebbe a più di tanto.

Vero, ma credo che in ogni caso il flusso passeggeri non possa che aumentare, e un'ingente spesa sarebbe comunque necessaria dato che la tratta Foligno-Fabriano andrebbe costruita quasi totalmente in variante.
Molta gente di Perugia per andare a Roma in treno va in auto fino a Chiusi o a Foligno (40 km circa in entrambi i casi). La stazione Fontivegge, che è quella principale, risulta praticamente inavvicinabile col mezzo privato, che è quello che si predilige in genere. Se ci fosse una stazione nei pressi dell'aeroporto con ampio parcheggio e soprattutto una linea con tempi di percorrenza decenti credo che i perugini e non solo la utilizzerebbero. Bisognerebbe studiarci un attimo. Per non parlare del collegamento con l'Adriatico, che è decisamente ridicolo allo stato attuale e non viene preso in considerazione come opzione credibile; il percorso per raggiungere Ancona in treno è circa 40 km più lungo di quello stradale, per di più la linea è anche particolarmente lenta a meno di non utilizzare gli assai costosi eurostar.
Inoltre la costruzione di un tratto a doppio binario tra Foligno e, diciamo, Ospedalicchio, costituirebbe un notevole miglioramento per la Foligno - Terontola ( il doppio binario sarebbe già di per sé necessario perché in certe fasce orarie si incrocia una volta ogni due stazioni). Non dimentichiamo che il tracciato comprenderebbe anche la stazione di Assisi la cui posizione rimarrebbe invariata e il cui flusso passeggeri annuo è di 800000 unità (fonte Centostazioni) sicuramente di diversi ordini di grandezza superiore a quello di Gualdo e Nocera messe insieme (località attualmente raggiunte dalla Orte- Falconara). Sempre per un mio personale giudizio, con una buona linea l'utenza aumenterebbe e di molto anche; guardate i tempi di percorrenza tra Terni e Perugia per esempio: fanno letteralmente ribrezzo! Il treno è utilizzato solo da chi ne ha veramente bisogno e non costituisce un'alternativa credibile al trasporto su gomma, a meno che non ci si debba recare in una città come Firenze o Roma nelle quali l'auto non è proponibile.
Solo che non si investe sui treni perché c'è poca utenza. Ma non si utilizza il treno perché è lento (non ci si investe). è un cane che si morde la coda.
Ultimo motivo che mi spinge a sostenere inutilmente questa linea è che sono perugino, quindi umbro e molto campanilista.

Le tue motivazioni sono del tutto condivisibili!

Personalmente, invece, farei una proposta alternativa : perché non lasciare che il raddoppio della Orte - Falconara faccia il suo corso come progettato e, piuttosto, chiedere la costruzione di una nuova linea ferroviaria che da Perugia S. Egidio (aereoporto) si colleghi con Fossato di Vico ?

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Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.

Credo che in passato sia stata proposta la costruzione di una Livorno-Ancona passante per Perugia, ma non se ne è fatto nulla. Credo che una Perugia-Fossato sarebbe improponibile poiché attraversa zone scarsamente abitate e topograficamente difficoltose, andrebbe per forza inserita in un contesto più ampio.
Direi che la cosa migliore sarebbe un semplice raddoppio (scusate il gioco di parole) della Perugia-Foligno, anche selettivo, dopo quello della Roma-Ancona, senza discutere di linee fantascientifiche. Ma per quanto mi riguarda questo è già pura utopia, dal momento che non si riescono a raddoppiare tratte in pianura della direttrice principale.
In definitiva beati voi che campate al nord, qui il treno è destinato a morire.

Sicuramente, le Marche e l' Umbria sono state sottovalutate e semi-abbandonate dal punto di vista ferroviario, per moltissimo tempo. A parte gli aggiornamenti tecnologici "obbligatori", quali il passaggio al DCO e l'installazione dei SST SCMT o SSC, per il resto in Marche e in Umbria é stato fatto molto poco, negli ultimi decenni : avanti di questo passo, immagino che la semplice inaugurazione di una nuova fermata verrà osannata come svolta epocale !!  

Tuttavia, sento che qualcosa sta cambiando, nelle volontà politiche. Una cosa é certa : l' Italia non può continuare a contare solo sul trasporto su gomma. E' ora di ridare attenzione alle Ferrovie, anche alle Linee Secondarie ; e tantopiù dare attenzione ad una dorsale come la Orte - Falconara.

Filth ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Credo che in passato sia stata proposta la costruzione di una Livorno-Ancona passante per Perugia, ma non se ne è fatto nulla. Credo che una Perugia-Fossato sarebbe improponibile poiché attraversa zone scarsamente abitate e topograficamente difficoltose, andrebbe per forza inserita in un contesto più ampio.

...e ti dirò che come idea non sarebbe affatto male !
Sai qual'é il vero problema...? Che noi Italiani, dopo il '68 e gli Anni di Piombo, abbiamo imparato a chiuderci dentro casa... ciascuno nei propri egoismi privati ; nessuno pensa più alla Res Pubblica . Deleghiamo tutto ai nostri Politici, senza mai protestare se non a seguito di una strumentalizzata chiamata in piazza contro qualche Politico...
A mio parere, invece, sarebbe ora che gli Italiani andassero in piazza per chiedere cose del tipo: "VOGLIAMO NUOVE LINEE FERROVIARIE !! VOGLIAMO MAGLIE DI RETE FERROVIARIA PIU' FITTE E CAPILLARI !!"
E tante altre cose...

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Diciamo che la mentalità italiana è quella di ricevere tutto dall'alto... cioè lamentarsi spesso ma non fare un passo per fare qualcosa.

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A scuola di treno: miol.it/stagniweb

Il fatto è proprio quello: ci siamo chiusi in casa e anche in macchina, e nessuno sente la necessità o comprende i vantaggi del treno, finché può permettersi la benzina.

Esatto, hai detto bene : "...finché può permettersi la benzina" .
O come dice Federico2 : "...la mentalità italiana è quella di ricevere tutto dall'alto..."
Io aggiungerei .... più che "dall'alto", diciamo tranquillamente "dalle Generazioni precedenti, ovvero i genitori e i nonni".

Oggi per acquistare la prima casa molte giovani famiglie fanno Mutui a 30 Anni ... 30 anni !
E il prezzo del carburante per le automobili continua a salire !
Io mi chiedo, mi domando : DOVE potrà mai andare una Nazione dove le famiglie spendono QUASI TUTTO il loro Reddito soltanto per la Casa, l' Automobile, l'alimentazione e le bollette ?!
Per non parlare del vergognoso fenomeno della SPECULAZIONE borsistica sulle Materie Prime !!
Vogliamo iniziare quantomeno a diminuire la spesa per la casa e per l'automobile ?

Ecco, il potenziamento della rete ferroviaria é un modo per potenziare un sistema integrato di trasporti, affiché i Cittadini siano sempre più liberi di muoversi ; senza dipendere esclusivamente dall'automobile privata, che crisi dopo crisi e aumento dopo aumento dei carburanti sta diventando sempre più un lusso.

Tralaltro, a mio parere, questa generazione di giovani non si sta rendendo conto appieno di quanto questa Italia stia regredendo economicamente ; perché é ancora presente l'appoggio economico dei genitori e dei nonni. Forse non se ne stanno rendendo conto neppure i nostri Politici. Avanti di questo passo, fra 20-30 anni, finito l'appoggio economico dei genitori e dei nonni, cosa resterà dell' Italia .... ?!
La risposta é adesso più che mai nell' Edilizia Popolare (PER TUTTI) e nel Trasporto Pubblico (DA SVILUPPARE E POTENZIARE CAPILLARMENTE)... altrimenti, fra 20-30 anni gli Italiani si ritroveranno fermi e chiusi in casa, a piangere dietro le rate infinite dei mutui e dei prestiti ! Mentre gli unici "Italiani" che staranno bene e andranno in giro in automobile saranno.... i ricchi benestanti stranieri, che acquisteranno villette in Italia per trascorrere la vecchiaia (un po' come l'attuale Florida USA).

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Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.