Al seguente link è disponibile una tabella con i requisiti fisici richiesti per le varie mansioni all'interno del gruppo FS.

Inoltre segnalo anche la pagina:

Accertamento dell'idoneità psico-fisica per il personale addetto alle attività di sicurezza sulla rete gestita da RFI

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bhe il specialista tecnico commerciale non so cosa deve fare ma deve avere la vista di superman 14 /10

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il guerriero della luce crede. Poichè crede nei miracoli, i miracoli cominciano ad accadere

Ma per il personale di bordo non sarebbe più giusto avere il requisito della vista a 10/10, indipendentemente dal grado di correzione? Nel senso, uno può anche vederci pochissimo ad occhio nudo ma in modo perfetto con gli occhiali o le lenti a contatto, e non è detto che col tempo peggiori la situazione...

E' quello che dico anch'io  

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A scuola di treno: miol.it/stagniweb

infatti. poi al giorno d'oggi con tutte le ore di playstation che si fanno i ragazzi chi è che ci vede come un gatto

VareseNord ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ma per il personale di bordo non sarebbe più giusto avere il requisito della vista a 10/10, indipendentemente dal grado di correzione? Nel senso, uno può anche vederci pochissimo ad occhio nudo ma in modo perfetto con gli occhiali o le lenti a contatto, e non è detto che col tempo peggiori la situazione...

mettiamo che il treno svii il capo treno che deve mettere in salvo le persone a bordo perde gli occhiali non ci vede che si fa???

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il guerriero della luce crede. Poichè crede nei miracoli, i miracoli cominciano ad accadere

leon ha ragione!!!!!!!!
direi proprio di si..........

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Capitreno con gli occhiali ce ne sono, e anche parecchi, non mi sembra che sia un problema...il punto su cui battevo nei miei messaggi precedenti è che uno con occhiali/lenti a contatto (almeno queste non si perdono se il treno svia ) che ci vede 10/10 ha la stessa vista, se non addirittura migliore, di una persona ad occhio nudo, però il secondo può lavorare in ferrovia e il primo no. Non mi sembra una cosa giusta, tutto qua.

leon83 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

mettiamo che il treno svii il capo treno che deve mettere in salvo le persone a bordo perde gli occhiali non ci vede che si fa???

A parte che ogni giorno viaggiano migliaia di treni viaggiatori privi di capotreno, comunque... esistono anche limiti meno restrittivi di +1 diottrie o -2...

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A scuola di treno: miol.it/stagniweb

VareseNord ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Capitreno con gli occhiali ce ne sono, e anche parecchi, non mi sembra che sia un problema...il punto su cui battevo nei miei messaggi precedenti è che uno con occhiali/lenti a contatto (almeno queste non si perdono se il treno svia ) che ci vede 10/10 ha la stessa vista, se non addirittura migliore, di una persona ad occhio nudo, però il secondo può lavorare in ferrovia e il primo no. Non mi sembra una cosa giusta, tutto qua.

qui parliamo di assunzione se assumi gia una persona con probblemi alla vista di certo non migliora ma peggiora .. se poi uno con l'eta è normale che perda la vista mica lo puoi lasciare a casa!...

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il guerriero della luce crede. Poichè crede nei miracoli, i miracoli cominciano ad accadere

Federico_2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

leon83 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

mettiamo che il treno svii il capo treno che deve mettere in salvo le persone a bordo perde gli occhiali non ci vede che si fa???

A parte che ogni giorno viaggiano migliaia di treni viaggiatori privi di capotreno, comunque... esistono anche limiti meno restrittivi di +1 diottrie o -2...

senza capo treno non parte il treno che voi faccia le funzioni del secondo agente è un altra cosa!

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il guerriero della luce crede. Poichè crede nei miracoli, i miracoli cominciano ad accadere

è vero..........
ma scusa ora non c'è solo 1 macchinista e il capotreno che gli fa le veci?
assumere già uno che ha problemi alla vista in quel ruolo è sbagliato!!!

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leon83 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

senza capo treno non parte il treno che voi faccia le funzioni del secondo agente è un altra cosa!

Lasciando stare le funzioni del secondo agente, in Italia e nel mondo molti treni partono senza capotreno. Per l'eventuale evacuazione dei viaggiatori esiste il macchinista. E su questo non si discute, perchè è un dato di fatto.

Poi, possiamo dire che i requisiti di vista devono essere restrittivi, e rispetto liberamente l'opinione per quanto non la condivido.

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A scuola di treno: miol.it/stagniweb

vi ricordo che da regolamento, tutto il personale di bordo che fa strettamente uso di occhiali..ha l'obbligo di portarne un paio di riserva. non sono contemplate le lenti a contatto..ma solo lenti a staffa rigida..ovvero i comuni occhiali.
anche se vedete capitreno con occhiali..questo non vuol dire nulla. come prima cosa non conosciamo  i gradi mancanti..e quindi i requisiti ..ecc.ecc.....vorrei anche ricordare..che nelle visite di revisione al personale...col passare degl'anni...la tolleranza scende...e quindi è possibile che chi è entrato "sano"..a 50 anni si vede prescritto gli occhiali..e per obbligo li deve portare..altrimenti scende dal treno..o per i maestri.."dalla macchina".
questo per dire..che alla fine della carriera...ad un capotreno..o macchinista sono ammesse quasi (ma molto di meno) le stesse tolleranza di un capotecnico..per dire. (non prendete alla lettera le diottre..ma + o - siamo li)
quindi non fate di tutta l'erba un fascio!!   

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dA RfI cOn fUrOrE....lE fErRoViE cAmBiAnO mA i tReNi rEsTaNo..

Premettendo che per il tipo di lavoro in ferrovia la vista è importante, io non sono daccordo con i criteri così rigidi, in pratica se non hai la vista come un falco non sei idoneo; anche con 9/10 si riesce a vedere bene, non ci sono problemi anche in situazioni di pericolo. Il concetto fondamentale è che essendo ogni volta in tanti a fare le selezioni, la mancanza di una vista perfetta è un motivo per scartare, e poi le imprese ferroviarie, oltre all'obbligo che c'è per chi fa questo lavoro, è ovvio che preferisce prendere gente al massimo della salute.
Con il tempo,  inevitabilmente cala la vista per l'effetto dell'età, ma i paletti sono meno restrittivi, e se non sei più idoneo, ti tolgono dai treni e ti mettono in ufficio, o se hai molti anni di servizio puoi avere un prepenzionamento in accordo con la società.