Ciao!
E' stato pubblicato nella gazzetta ufficiale comunità europee il bando


136 - Riqualificazione linea ferroviaria Saronno - Seregno.


ciaociao

bene i lavori sembra che in teoria dovrebbero finire entro il2009....in teoria però

A me risultava il 2008...

ah bene allora si inizia a muoversi sul serio

____________

il 2008 è impossibile max, non basiamoci su quello che scrivono siti vari o anche Ferrovienord stesse, ma basiamoci su dati concreti. L'appalto prevede 29 mesi per la progettazione esecutiva e l'esecuzione dei lavori. Il bando scade a metà febbraio, considerato che ci voglio circa 3 mesi dalla scadenza del bando all'assegnazione vera e propria con firma del contratto se tutto va bene e non ci sono ricorsi vari possiamo immaginare che i 29 mesi inizino a giugno, il che vuol dire che se tutto va bene prima della fine del 2009 non se ne parla.

____________
Meglio stare zitti dando l'impressione di essere stupidi, che parlare togliendo ogni dubbio

Perchè in Italia qualsiasi cosa statale ci vogliono anni per realizzarla??? Voglio dire, sono poi 14 km di ferrovia...

e cosa ti devo dire?!comunque piutost che nient l'è mej piutost...

max90 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Perchè in Italia qualsiasi cosa statale ci vogliono anni per realizzarla??? Voglio dire, sono poi 14 km di ferrovia...

beh mi pare che ci siano esempi in controtendenza.. vedi tunnel di castellanza, linea busto-malpensa... no?

ciao ciao!!!

il_tava ha scritto: [Visualizza Messaggio]

max90 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Perchè in Italia qualsiasi cosa statale ci vogliono anni per realizzarla??? Voglio dire, sono poi 14 km di ferrovia...

beh mi pare che ci siano esempi in controtendenza.. vedi tunnel di castellanza, linea busto-malpensa... no?

ciao ciao!!!

non ti si può dar torto...

Però bisogna fare una distinzione, un conto sono i tempi di esecuzione dei lavori, e spesso si sono anche rispettati i tempi; ci sono, volendo, tanti esempi. La questione è che spesso ci vogliono tempi biblici nella fase di preparazione del progetto ed è li che volentieri si accumulano i ritardi. Vi faccio un esempio che conosco bene. La fermata di Romolo in cintura sud è stata aperta il 18 giugno 2006, l'appalto è stato fatto a maggio 2005. Quindi tra indizione dell'appalto, assegnazione ed esecuzione dei lavori sono passati 13 mesi, che considerando anche le forti nevicate dell'anno scorso non sono da buttare via. La questione però è che la fermata doveva aprire nel 2005 e non si può aprire una fermata nel 2005 se si appaltano i lavori nel 2005... ed è li che si è accumulato il ritardo. Ritornando al lavori in ambito Ferrovienord... è vero ci sono stati casi in cui si sono rispettati i lavori (a Castellanza siamo in linea con la tempistica, Domodossola è stata aperta in anticipo sui tempi previsti per i termini dei lavori, forse il quadruplicamento finirà prima del previsto) ma siamo sicuri che i lavori sono partiti in tempo? Da qualche parte ad esempio mi pareva di aver letto che il quadruplicamento doveva terminare nel 2006  

____________
Meglio stare zitti dando l'impressione di essere stupidi, che parlare togliendo ogni dubbio

si in teoria doveva finire nel 2006, se l'appalto si dava nel 2000, ma l'appalto è stato assegnato nel 2003, poi hanno trovato difficoltà durante i lavori, quindi 2 anni di ritardo ci stanno...

C'è poi da dire che, essendo una linea particolare, che taglia i centri abitati (giusto?) ci sono una serie di problematiche da considerare che vanno oltre il lavoro stesso, e allungano i tempi...
Comunque come in tutte le cose non importa quanto tempo ci vuole, l'importante che vengato fatte e fatte bene!

____________

AnnyPan ha scritto: [Visualizza Messaggio]

C'è poi da dire che, essendo una linea particolare, che taglia i centri abitati (giusto?) ci sono una serie di problematiche da considerare che vanno oltre il lavoro stesso, e allungano i tempi...
Comunque come in tutte le cose non importa quanto tempo ci vuole, l'importante che vengato fatte e fatte bene!

      

Infatti adesso i problemi saranno la progettazione esecutiva dove talvolta i comuni tentano di nuovo di mettere i bastoni tra le ruote (come sta succedendo per il raddoppio  della milano san cristoforo-cascina bruciata la cui progettazione esecutiva sta prendendo il doppio del tempo previsto) e gli espropri (che sicuramente di dovranno fare nella tratta tra saronno e solaro interessata dalla variante di tracciato

____________
Meglio stare zitti dando l'impressione di essere stupidi, che parlare togliendo ogni dubbio

Beh, in questo caso è comprensibile però!!
Ho avuto modo di vedere diversi tratti della Saronno-Seregno ed effettivamente c'è gente che la ferrovia se la vede passare in giardino  

____________