Federico, The machinist e Treno di latta hanno già esposto idee che condivido
Cosa vuoi farev eramente?
Scusa non capisco cosa intendi dicendo: "lato conoscitivo"..
Se la metti sul piano di interessi particolari (lì si sta meglio.. la si sta peggio.. lì si guadagna di più ecc..) consiglio disinteressato..
lascia pure perdere il lavoro in ferrovia..
Oggi (come ieri   ) è un lavoro da prendere "col piede giusto e convinzione"..
Come ha ben descritto treno di latta (facendo l'esempio del suo precedente impiego) ognuno può evolversi nel settore lavorativo a cui appartiene.. non solo perchè "fa parte della società X" o "Y" ..
Io ero nella stessa situazione fino a poco tempo fà (se leggi il post SBB sono uno dei primi ad aver fatto le selezioni)..
  botta di culo (scusate il termine.. ma capite bene che di sti tempi son cose rare queste..) nello steso periodo mi ha contattato un'altra IF privata..
Alla fine la mia scelta l'ho fatta..
Non ho guardato nè il lato economico (che in SBB è di buon livello8)) nè il lato "stabilità aziendale"(un'IF privata apre o chiude per vari fattori..ArenaWays e la del Fungo Ghiera son due esempi..)..
Ho usato altri parametri per scegliere.. in modo magari azzardato (un'azienda in espansione..)ma..
il detto non dice che "la fortuna aiuta gli audaci"?
Io l'ho trovata stimolante l'idea di poter dare il mio contributo (lavorativo si intende) a un'IF giovane ed in crescita8)
 il mio è un parere personale.. poi ognuno usa il suo metro ovvio  
Qual'è il tuo?

Io ti posso dire le differenze dato che ho provato entrambi i tipi di lavoro.
Fare il macchinista dei merci, se da un lato è professionalmente appagante (tirare 1600 t non è uno scherzo), dall'altro impone orari di lavoro tutt'altro che digeribili. Tra l'altro i merci vengono imbucati abbastanza spesso (e li, se ti capita, puoi aspettare ore...).
I regionali hanno dalla loro orari più stabili, ma anche li non si scherza per professionalità (ti porti dietro a volte 1600 persone....).
Per Trenord è ancora da definire il contratto.

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Che domande??????
Sbb è una aziendina nei confronti di Trenord, si lavora anche per 8 o 9 notti di seguito passando i turni 11 ore secche ......
hai presente finire alle 8 di mattina dopo aver iniziato alle 21 della sera prima....e poi ricominciare alle 19 dello stesso giorno, significa rovinarsi la salute e lavorare 13 ore al giorno in orari che il tuo orologio biologico schifa.
sbb significa agganciare, sganciare, portarsi i fanali in coda sotto la pioggia, farsi da solo le prove freno, formazioni e altro...
inoltre è e rimane un azienda di merda dove appena può la gente se ne scappa a gambe elevate....

piccolo esempio: lo stipendio tra Trenord e sbb è uguale se si viene assunti con contratto AF con la differenza che a Trenord lavori di giorno e ad sbb lavori di notte e fidati che alla lunga pesa....

Paragonare sbb a Trenord è come paragonare la fiat panda alla nuova Audi A5...

saluti

NCLS ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Che domande??????
Sbb è una aziendina nei confronti di Trenord, si lavora anche per 8 o 9 notti di seguito passando i turni 11 ore secche ......
hai presente finire alle 8 di mattina dopo aver iniziato alle 21 della sera prima....e poi ricominciare alle 19 dello stesso giorno, significa rovinarsi la salute e lavorare 13 ore al giorno in orari che il tuo orologio biologico schifa.
sbb significa agganciare, sganciare, portarsi i fanali in coda sotto la pioggia, farsi da solo le prove freno, formazioni e altro...
inoltre è e rimane un azienda di merda dove appena può la gente se ne scappa a gambe elevate....

piccolo esempio: lo stipendio tra Trenord e sbb è uguale se si viene assunti con contratto AF con la differenza che a Trenord lavori di giorno e ad sbb lavori di notte e fidati che alla lunga pesa....


dimenticavo se vi viene proposto autoferrotranvieri accettate uguale è comunque meglio di sbb....
non è che ci voleva tanto per la verità

Paragonare sbb a Trenord è come paragonare la fiat panda alla nuova Audi A5...

saluti

@NCLS

quì secondo me entriamo nel campo soggettivo:
lavorar di notte non è leggero (e purtroppo per me ne so qualcosa, con l' aggravante che quando faccio di notte, spesso c' è maltempo, non ho un preavviso e quasi sempre ho anche lavorato di giorno     ); ma sulle considerazioni riguardo l' azienda non è detto che per uno che si sia trovato male altri non si trovino bene.
Avessi anche solo 5 anni meno avrei fatto un pensierino per qualche IF, ma ormai ho superato i 30    .

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non fasciamoci la testa prima di romperla... ma è meglio non romperla prima di fasciarla

si ok la cosa è buona in fin dei conti esiste molto di peggio...
il titolo era però quale scegliere tra sbb (notare la lettera minuscola) e Trenord (notare la lettera maiuscola) percui....

bene vedo che la discussione si alimenta e dei molti pareri diciamo amichevoli senza sbilanciarsi mai ne per una ne per un'altra ora arriva NCLS che non le manda certo a dire a sbb (con la lettera minuscola) bellissimo l'esempio delle auto scusa la domanda diretta, ma hai lavorato in sbb?  ps forse uno dei pochi interventi che hanno risposto alla domanda iniziale senza tergiversare.

Ok.  

Dal mio punto di vista avrei scelto SBB: far avanti e indietro su una tratta più volte nello stesso turno (ad esempio un RV Milano-Como) lo troverei meno entusiasmante di tirare 1000t su Chiasso o Luino  

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non fasciamoci la testa prima di romperla... ma è meglio non romperla prima di fasciarla

1 a 1. palla al centro xD la sfida si fa entusiasmante ora chi ci segnerà ?? o meglio chi ci lascerà un altro commento? lol