Notizia tratta dal Sito Filt CGIL (ovviamente, senza implicazioni politiche):
http://www.filtcgil.it/main_diario.asp

23 Ottobre 2009

"TLN.  Dopo due mezze giornate di serrato confronto, avviato nel pomeriggio di ieri, 22, che hanno seguito il precedente incontro dell'8 ottobre scorso, viene sottoscritta dalle parti una dichiarazione congiunta con la quale si comunica il raggiungimento di un'intesa, da formalizzare anche relativamente alla data di decorrenza dei contratti di affitto, sulle modalità di avvio dell'attività della nuova società "Trenitalia LeNord"  (TLN srl) mediante affitto dei rispettivi rami di azienda interessati da parte delle società "Trenitalia SpA" e "Le Nord srl".
Nella stessa dichiarazione, le parti comunicano altresì che restano da definire questioni relative ai diritti del personale, da attuare al termine di questa prima fase transitoria della nuova società, e che, pertanto, il negoziato prosegue in sede aziendale, presso TLN, con le strutture delle Organizzazioni Sindacali firmatarie dell'odierna dichiarazione congiunta, per definire i complessi aspetti, tuttora aperti, di riorganizzazione del lavoro  e di disciplina contrattuale collettiva di riferimento posti dal nuovo processo societario.
La fase di confronto oggetto dell'odierna dichiarazione congiunta è svolta, per parte datoriale, da Trenitalia, LeNord e TLN, mentre la delegazione sindacale  composta dalle Segreterie Nazionali Filt-Cgil, Fit-Cisl, Uiltrasporti, Fast, Ugl Trasporti, Orsa, Faisa, dalle corrispondenti strutture regionali/territoriali di Lombardia/Milano delle stesse Organizzazioni Sindacali, nonché dalla RSU 57 "Direzione Trasporto Regionale Lombardia" di Trenitalia e dal Coordinamento Internazionale RSU Gruppo FNM.
La dichiarazione congiunta odierna dà seguito alle comunicazioni del 18 settembre scorso con le quali, rispettivamente, Trenitalia e TLN e LeNord e TLN hanno formalmente attivato, ai sensi dell'art. 47 della L. 428/1990 e dell'art. 26, all. A del RD 148/1931, le procedure di affitto dei rami di azienda interessati alla creazione di TLN."

____________
DISCLAIMER: Tutto ciò che avete letto in questo Post è stato esposto dopo una lunga e faticosa traduzione in Italiano. I Post originali sono stati scritti da un certo The Machinist, in linguaggio Cazzarola Antico adattato al Geroglifico, in circa 10.000 Papiri egizi databili intorno al 3000 a.c. Non si hanno notizie certe riguardo il The Machinist: alcuni ipotizzano che fosse stato il Carrettiere Ufficiale del Faraone, altri il Buffone di Corte, altri ancora un antenato di Fantozzi.
Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.

di cosa si occuperà questa nuova società?

Gestirà tutto il trasporto regionale in lombardia

____________
Meglio stare zitti dando l'impressione di essere stupidi, che parlare togliendo ogni dubbio

Scusatemi ma sono frequentatore poco assiduo (ma sono frequentatore obbligato delle tratte S9)  e forse da qualche parte del forum c'è già a risposta.
Sapete se il nuovo orario cadenzato 14/12/09 delle linee S9 e S1 terrà conto del bacino d'utenza di San Donato Milanese?  Il polo industriale (ENI LG  più Sky su Rogoredo etc etc ) conta quasi 25000 potenziali utenti.   Tra le ipotesi circolate nelle nostre ditte c'eran quelle di:
[*]un miglioramento /aumento delle coincidenze a Lambrate tra l'esistente S9 , lanuova S1 direzione Lodi, e i regionali TI per Piacenza. Attualmente c'è solo l'8.12 che viene 'mancato' almeno due volte a settimana dall'S9.
[*]potenziamento dei collegamenti su gomma da Rogoredo  a San Donato
i[*]ncremento delle fermate pendolari della  linea S1 su San Donato (decongestionando la metropolitana 3)[/list][/list]

C'è molta attesa nei confronti della nuova società che dovrebbbe essere più 'locale' da parte degli utenti che 'scendono' a San Donato Milanese dal nordo brianzolo.

Non possono esserci coincidenze tra S9 e S1 perché non hanno fermate in comune (o almeno non le avranno fino a quando non verrà realizzata la prevista fermata Zama, ma per questo ci vorrà ancora molto tempo). In particolare la S1 provenendo dal Passante non transita per Lambrate

____________
Meglio stare zitti dando l'impressione di essere stupidi, che parlare togliendo ogni dubbio

come si dice..la gatta frettolosa fa i gattini ciechi.  Non sono stato chiarissimo, preciso di seguito (in maiusColo e solo per comodità di lettura):

PER LE TRATTE SAN DONATO - ROGOREDO-LAMBRATE:
1-un miglioramento /aumento delle coincidenze a Lambrate  tra l'esistente S9  e i regionali TI per Piacenza. Attualmente c'è solo l'8.12 che viene 'mancato' almeno due volte a settimana dall'S9. CI SONO CIRCA 150 UTENTI REGOLARMENTE FREGATI. LA POSSIBILITà OFFERTA DA QUESTA 'COINCIDENZA' SECONDO NOI NEMMENO CONOSCIUTA DA TI,  L'ORARIO UFFICALE TRA L'S9 (8.O6 A LAMBRATE) E IL REGIONALE PER PIACENZA (8.12 A LAMBRATE) E' VERAMENTE USUFRUIBILE  SOLO QUANDO IL PIACENZA ARRIVA (DA GARIBALDI!!) CON 3 NINUTI DI RITARDO...
[2]potenziamento dei collegamenti su gomma da Rogoredo  a San Donato. ABBIAMO LAVORATO IN QQUESTA DIREZIONE: SIAMO IN ATTESA CHE IL COMUNE DI SDM.SE ATTIVI LA GARA, MA SERVONO PIU' FERMATE TRENI A ROGOREDO DELLE TRATTE DI CUI SOPRA (S1, REGIONALI TI)
i[3]ncremento delle fermate pendolari della  linea S1 su San Donato (decongestionando la metropolitana 3)[/list][/list]CIOE' CADENZAMENTO DI ALCUNE CORSE SU ROGOREDO DELLA S1 IN FUNZIONE DI AVERE UNA COPERTURA MIGLIORE DELLA FASCIA PENDOLARI (7.00-9.15).

Il cadenzamento della Milano-Bologna è stato rimandato da Dicembre 2009 a (ufficialmente) Giugno 2010. Quindi per il prossimo semestre non ci saranno grandi cambiamenti d'orario su quella linea (a parte l'alta velocità, ovviamente). Pare che la linea S1 raggiungerà saltuariamente Lodi solo nelle fasce di morbida, ovvero quando non ci sono altri treni locali a coprire la tratta. Spero che questo rifacimento dei servizi della Milano-Bologna non diventi una tragedia come quella della linea S6 a Treviglio con annessi e connessi.
Tu chiedi l'aumento delle fermate a Rogoredo...ma attualmente già tutti i treni diretti/regionali e qualche intercity ferma lì. Da dicembre fermeranno alcuni Eurostar per Roma. Con l'attivazione delle linee S anche a sud di Milano il numero di treni locali a fermare sarà sempre lo stesso.

Le coincidenze nelle stazioni RFI non esistono, se non fra le ultime corse serali con treni dichiarati coincidenti. Per il resto della giornata se un treno aspetta l'arrivo di un altro è per volontà dei dirigenti movimento o del personale del treno. Da regolamento non è prevista l'attesa delle coincidenze.

saluti
Gabbo

____________

Grazie Gabbo...ti devo una spiegazione.
Io chiedo a nome di parecchi dipendenti (in particolare provenieenti da MB) del Polo industriale di Metanopoli (aka San Donato Milanese), che non contempla oramai solo ENi ma anche altre grandi aziende (BMW, LG etc).
Non siamo ancora un 'movimento' utenti ma poco ci manca e tutti, nonostante tutto, amanti del treno, dei suoi indubbi vantaggi.   
Il nuovo orario 2009, con l'avanzamento di parecchi treni di 10 minuti, ha penalizzato tanta gente che il Piacenza lo prendeva a Garibaldi (o Lambrate) senza dover per questo fare levatacce.  

Abbiamo evidenziato in varie sedi  come a S. Donato ci sarebbe una stazione utilizzabile meglio di quanto avviene oggi,  vista anche la presenza del Polo, e magari integrabile a Rogoredo in senso di collegamenti urbani, nonchè alternativa strutturale alla MM3 cui potrebbe sollevare un po' il carico utenze.
Chiedendo più collegamenti da Lambrate (x chi usa la S9 e, in genere, 'scende' da Como) e da Rogoredo (per chi usa il passante/lenord) ci sembrava di fare qualcosa anche nel senso di rendere anche più eco-compatibile l'area, dove brillano aziende che hanno, piuttosto, favorito, e molto,  il trasporto bus di media lunga percorrenza, nonchè i mezzi privati. Ma qst è un'altra storia.....   
Ultimamente sta sfumando (salvo ravvedimenti a marzo per le elezioni...) anche l'ipotetico servizio bus da/per Rogoredo, che secondo noi non sarebbe una vera soluzione nè economica nè integrativa.  Sfuma perchè su Rogoredo, ci dicono, TI/LeNord dovrebbero  aumentare le fermate dei treni e quindi i potenziali utenti, altrimenti la tratta non sarebbe pagante (economicamente'???...).    
La realtà probabilmente  è che manca la volontà (politica, delle aziende). S'è sposata la MM3, che peraltro va in altra direzione ( e lottizzazione terreni)  e con le ferrovie  non ci guadagnerebbe nessuno.
Tranne noi pendolari che avremmo più chances di arrivare al lavoro, naturalmente.
saluti,
Gimbo

Questa è una delle bozze del nuovo logo Trenitalia-LeNORD che sostituirà quello provvisorio oggi usato.

____________
A scuola di treno: miol.it/stagniweb

e le altre bozze come sono?

____________

Simili, cambia qualche sfumatura del rosso e la larghezza di caratteri.

____________
A scuola di treno: miol.it/stagniweb

mah...non mi convince...io avrei scelto un carattre più moderno tipo questo...

____________

oppure

____________

L'ultimo carattere è carino, è il logo che cosi proprio non mi convince  

____________

A parte che il logo mostrato da Federico è un mio elaborato...  
In sostanza sarebbe il logo delle Nord con i colori FS? Che fantasia... Sono "curioso" di vedere com'è la livrea