Premetto che avevo iniziato questo racconto in forma strettamente privata, solo per gli amici più cari.
Tuttavia il clima di ostilità ricreatosi all'interno della community dopo una settimana di quiete, sembra essersi riformato più fortemente di prima; pertanto (visto che oggi ci hanno lasciato altri due utenti) metto "sul tavolo" quello che ho e che potrebbe destare interesse, per poter finalmente tornare a parlare di treni in modo sereno e costruttivo, com'è sempre avvenuto fino a questo momento.
Pertanto inizio con oggi a pubblicare qualche immagine, che spero possa avere il vostro interesse, di un giretto sulla vecchia pontebbana che ho avuto modo di fare circa un mesetto fa. Poi, in forma privata, mi riprometto di continuare il racconto sagace (e anche con tratti un po' volgari, e quindi non pubblicabili) che avevo iniziato e che ora non riesco a continuare causa mancanza di tempo per cause di forza maggiore (qualcuno ha per caso sentito dire che fra tre giorni sono a scuola? ).
Iniziamo, per ora, con qualche diapositiva della vecchia Chiusaforte. Poi verrà anche qualche nozione storica sulla linea, se ci riesco. Sempre che qualcuno non sappia pontificare meglio di me.
Premetto che le immagini sono sguerce, storte e sbilenche: non ho purtroppo tempo per sistemarle con photoshop. In un looooontano futuro, magari ci riuscirò. Diciamo che le agende per il 2016 non sono ancora in commercio, quindi per ora me lo scrivo su un post-it.

Ma la casa c'era anche quando la linea era in esercizio?

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Avatar creato da quel genio di traindriver

"Il regionale sarebbe partito alle 17 e qualche minuto. Ma per non perdere tempo acquistò su internet i due biglietti richiesti, scegliendo a caso un treno alle 5 del mattino, e l'altro alle 21 della sera. All'ufficio informazioni, non capendo bene la motivazione di tale bizzarra scelta, gli fecero presente che le 5 sono al mattino, le 17 al pomeriggio..."

Credo proprio di sì, quel fabbricato ha sicuramente più di dieci anni. Magari era la garitta dei manovratori o qualcosa di simile. Anche perchè nonostante quel fabbricato, a occhio direi che 4-5 binari ci stavano comodi.

Bellissime immagini !
Bravo !

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Ecco cosa succede in Piemonte ... (leggi qui)

Max90!!!Quando si parla di Pontebbana,specialmente della mitica vecchia Pontebbana mi scende una lacrima di felicità/tristezza...
Anche io ho visto il tracciato in disuso ma i luoghi attraversati sono bellissimi e quando vedo foto della vecchia linea in esercizio rischio di cadere dalla sedia
posto una foto della stazione di Tarvisio Città..che bello sarebbe stato poterci veder passare ancora il treno con quel bel campanile come sfondo.

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**SOMMO CUSTODE DEI CAIMANI IN LIVREA OLD**

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Stupenda immagine !
Complimenti davvero.

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Ecco cosa succede in Piemonte ... (leggi qui)

Grazie

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Bellissime le immagini postate da Max90 e da Manuel656. Abitando (ahimè!) in Liguria non ho mai avuto modo di visitare il tracciato della Pontebbana.
Vedere tracciati ferroviari abbandonati, sia pure in favore di una linea rinnovata, mi mette sempre un pizzico di malinconia. Mi unisco agli auspici di Max90 per il ritorno ad una serena discussione senza liti e scontri. Lo scorso inverno mi è successo su un altro forum (il più noto tra quelli ad argomento ferroviario) e la cosa mi ha molto infastidito al punto che ho cessato gli interventi.

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Dal film "Destinazione Piovarolo":
L'eccellenza della rete ferroviaria e' il segno della civilta' di un paese
(mamma mia come siamo messi male!!)
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In un sistema di TPL "anemico" è più che mai necessaria una massiccia cura del ferro. Abbasso le strade elettorali!!

Quando le cose vengono fatte per bene (competenza, serietà, passione, rispetto dell'ambiente, ecc.) non possono che suscitare apprezzamenti.

Belle davvero le foto. Una buona macchina. Un occhio sensibile, e sapiente utilizzo delle luci e prospettive.

Certe volte sarebbe bello ed opportuno lasciare la parola solo alle foto.

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Attenzione al "giallo" prima di rispondere. Potremmo andare a sbattere

... e un cenno storico sulla Linea?
Magari un link?
Mi son fatto la naja, da quelle parti...

Appena ho qualche minuto in più a disposizione metto qualche cenno sulla linea.

OT:di preciso dove hai fatto l'alpino?caserma di Gemona,Tarvisio o dove?

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Allora, qualche cenno storico.
La vecchia Pontebbana era tutta a binario unico. Visto che i tracciati dove passava erano molto... tortuosi diciamo, era frequentemente soggetta ad allagamenti, frane e chi più ne ha più ne metta, in particolar modo nel tratto tra la Carnia e Tarvisio, dove inizia la vera montagna insomma.
Ah, dimenticavo, la ferrovia collega Udine a Tarvisio.
Quindi negli anni '80 si decise di fare un nuovo tracciato, completamente a doppio binario; da Udine fino al PM Vat (che non è molto distante, saranno forse un paio di km), il sedime è ancora quello vecchio, tant'è che sono rimasti ancora dei vecchi PL a semibarriere con casse Westinghouse marce e decotte.
Dal PM Vat in su invece la linea è completamente nuova e a doppio binario; sino alla Carnia la nuova linea è più o meno affiancata a quella vecchia, diciamo che magari quella vecchia è dall'altra parte della strada, ma sostanzialmente i paesi attraversati sono sempre gli stessi.
Dalla Carnia in su invece inizia una lunga serie di gallerie che arrivano fino a Pontebba. Non ci sono fermate in questa tratta che comunque è lunghina (non mi ricordo quanti km, ma a occhio direi 15-20, dopo controllo) e la nuova ferrovia insomma va per i fatti suoi, passando località completamente diverse dalla vecchia.
La vecchia ferrovia invece si incerspicava su per le montagne, passando, dopo la Carnia, da Moggio, Resiutta, Chiusaforte, Dogna, Pietratagliata etc etc e arrivando a Pontebba, cittadina dove passa anche la nuova ferrovia.
Poi da qui, sempre con tracciati abbastanza differenti (anche se in molti punti dalla vecchia ferrovia si vede la nuova) si arriva fino a Tarvisio: mentre la vecchia aveva la fermata di Tarvisio Città e la stazione di Tarvisio Centrale dove tra l'altro c'era anche la dogana (era l'ultima stazione italiana prima dell'Austria mi sembra), la nuova ferrovia ha una nuova stazione (Tarvisio Boscoverde) che è dalla parte opposta della città.
Se riesco a trovarlo, pubblico anche un elenco delle stazioni della vecchia linea.
Punto a favore della Pontebbana: come dicevo prima, la nuova ferrovia non attraversa una miriade di paeselli; tuttavia si è ovviato in maniera OTTIMA al problema facendo attestare molti treni direttamente alla Carnia; da qui si esce sul piazzale esterno e si trova l'autobus della SAF in PERFETTA coincidenza, la cui partenza è cioè vincolata all'arrivo del treno, e che arriva fino a Tarvisio, ma attraversando tutti quei paesini più o meno piccini di montagna che hanno perso la ferrovia dal 95, anno di apertura del nuovo tracciato.

max90 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Credo proprio di sì, quel fabbricato ha sicuramente più di dieci anni. Magari era la garitta dei manovratori o qualcosa di simile. Anche perchè nonostante quel fabbricato, a occhio direi che 4-5 binari ci stavano comodi.

Non era una garitta, ma un alloggio per i ferrovieri costruita a filo del fabbricato viaggiatori: di spazio lì ce n'è poco.
Chiusaforte aveva tre binari passanti, un marciapiedi tra il primo e il secondo con due colonne idriche. Il resto del piazzale verso la montagna ospitava, credo fino al terremoto, una piccola rimessa locomotive.

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Beppa taci: il nemico ci ascolta!

La vecchia linea andava da Udine a Fusine laghi Transito, punto in cui le FS si allacciavano con le ferrovie iugoslave. In tutto erano 105 Km. Dopo Udine le località erano:
Reana delRoiale-S.PelagioC.c.-Tricesimo-Tarcento-Artegna-GemonadelFriuli-Venzone-Carnia-Moggio-Resiutta-Chiusaforte-Dogna-Pietratagliata-Pontebba-Laglesie S.Leopoldo-Bagni di Lusnizza-Malborghetto f.i.-Ugovizza-Valbruna/Lussari C.c.-Camporosso in Valcanale-Tarvisio Città-Tarvisio Centrale-Fusine in Valromana f.i.-Fusine Laghi-Fusine Laghi Transito.
Devo avere altro materiale che attualmente non ho sottomano. Se lo trovo lo posterò domani.

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Attenzione al "giallo" prima di rispondere. Potremmo andare a sbattere

Già per tre volte mi è capitato di visitare la vecchia Pontebbana.
Il piazzale di Tarvisio Centrale è una desolazione (all'ingresso della stazione c'è ancora il vecchio cartello caretteristico blu con scritte bianche!). Si può visitare a piedi il vicino ponte dell'"orrdido dello Slizza" che collegava la vecchia stazione con un triangolo al vecchio scalo di Tarvisio Boscoverde (dove sorge la nuova stazione) e da li la linea proseguiva per l'attuale Slovenia (andando a raccordarsi a Jesenice).
Consigliatissimo da vedere (se riesco posto qualche foto).

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