comunque dalle dichiarazioni della Ad di Trenord , saranno 32 le carrozze interessate a questo intervento...

Non c'è il climatizzatore,comunque  

il revamp completo se l'hanno effettuato solo su alcune carrozze e più continuato secondo me sarà stato perchè forse vicino come costi a comprare carrozze nuove...

Di sicuro un revamp non è paragonabile al costo di una carrozza nuova, e comunque mi sa che in questi tempi vedremo per ora solo ripellicolature in generale... Piuttosto sarebbe da sperare che mettano il 78 poli anche alle Casaralta LN!!

avranno calcolato la vita utile del rotabile e il prezzo del revamp poi che non sia vicino al prezzo di una nuova carrozza non è proprio sbagliato...    , le casaralta di Ln tranne quelle in compo alle 750 19-24 hanno il destino segnato...

Carina... però onestamente avrei cominciato a ripellicolare le carrozze già condizionate... chissà se faranno (come per le MD) delle composizioni omogenee di vetture Trenord...

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Comunque le composizioni in cui ci sono carrozze Trenord a doppio piano sono le classiche Ea 750+ 3 Casaralta oppure E 464+7 Casaralta. Se non facciamo male i conti, 32 non è divisibile per 7, quindi le composizioni con nuova livrea potrebbero essere appunto le sei composizioni che rimarranno con EA 750 (totale 18 vetture) + 2 delle composizioni Trenitalia da 7 vetture (totale 14 vetture).

Sul destino delle doppio piano ex-LN che verranno disimpegnate dai turni con EA 750, spererei che piuttosto le modofichino per metterle con le 464, visto che sono carrozze di cui abbiamo molto più bisogno rispetto a PR Farini o altre pillole...