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Tutto pronto per l'AV Milano-Bologna
Tra due mesi e mezzo basteranno tre ore e mezzo per viaggiare da Milano a Roma. I progressivi vantaggi del sistema per il pendolarismo

Riflettori puntati sulla nuova linea ad Alta Velocità Milano-Bologna. Proprio qui sono in corso le prove generali per il gran debutto del prossimo 14 dicembre, quando i treni di FS, gli ETR500 , uniranno le due città in un'ora di viaggio. E proprio per testare le sofisticate tecnologie a bordo e lungo i nuovi binari, fino al 12 dicembre tre convogli continueranno le prove tecniche con spole continue tra le due città.
Fra 59 giorni ai treni FS spunteranno quindi le ali e fenderanno la Pianura Padana a 300 chilometri all'ora, gia ampiamente superati - sino a toccare più volte i 355 - durante le sperimentazioni. Ma se da quest'anno tra Roma e Milano si impiegheranno 3 ore e mezzo, da dicembre 2009, completato l'intero reticolo Torino-Salerno, basteranno solo tre ore: una vera rivoluzione nel mondo dei trasporti, che vedrà il treno sempre più competitivo rispetto all'aereo, con FS che garantirà tre servizi ogni ora nelle fasce di maggior traffico tra il Colosseo e la Madonnina.
E i pendolari? L'alta velocità è stata concepita anche per liberare le linee storiche, quelle che oggi, nei grandi nodi urbani, sono percorse indifferentemente dai treni regionali, da quelli a lunga percorrenza e dai merci. Con l'AV e i paralleli interventi nei principali nodi ferroviari, le linee saranno specializzati. Ciò significa che i treni veloci correranno sulle linee dedicate, mentre i regionali e i metropolitani, grazie all'articolato sistema dei "passanti ferroviari" percorreranno le linee tradizionali. I merci, dal canto loro, avranno tracciati di bypass e potranno contare su veri e proprio hub logistici fuori dai centri urbani. Con frequenze maggior e con standard di puntualità sempre più elevati, i pendolari italiani cambieranno progressivamente la qualità del viaggio: il traffico a ridosso delle grandi città sarà sempre più fluido e i fenomeni di imbottigliamento saranno destinati solo all'asfalto.

The Machinist ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Spero tanto che, con i treni merci, da metà Dicembre si circolerà meglio, sulla Milano - Bologna.
Tuttavia, non ho ancora chiaro se TUTTI gli Eurostar passeranno sulla AV nella tratta Milano - Bologna, oppure solo quelli che faranno servizio AV fra Milano e Roma - Napoli.

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Spero tanto che, con i treni merci, da metà Dicembre si circolerà meglio, sulla Milano - Bologna.
Tuttavia, non ho ancora chiaro se TUTTI gli Eurostar passeranno sulla AV nella tratta Milano - Bologna, oppure solo quelli che faranno servizio AV fra Milano e Roma - Napoli.

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Inaugurato a Napoli il nuovo impianto per la manutenzione dei treni Alta Velocità

Su un’area di 200mila metri quadrati collocata in posizione strategica, l’Impianto Dinamico Polifunzionale, “gemello” di Milano Fiorenza, assicurerà il mantenimento in efficienza di 7000 treni l’anno, compresi i Regionali. 70milioni di euro, l’investimento complessivo. Il nuovo impianto è stato presentato oggi dall’ad di FS, Mauro Moretti, al Presidente della Regione Campania, Antonio Bassolino, e all’assessore ai Trasporti, Ennio Cascetta.
Napoli, 31 ottobre 2008

Nuovi spazi per la revisione, il deposito e la messa a punto dei treni ad Alta Velocità. Il nuovo Impianto Dinamico Polifunzionale di Napoli, inserito fra le infrastrutture funzionali al Sistema Alta Velocità/Alta Capacità italiano, è stato presentato questa mattina dall’ad del Gruppo FS, Mauro Moretti, al Presidente della Regione Campania, Antonio Bassolino, e all’assessore ai Trasporti, Ennio Cascetta.  

La struttura sorge in una vasta area di 200mila metri quadrati collegata alla stazione centrale partenopea, in una posizione strategica rispetto ai flussi di traffico su Napoli, Salerno e Roma L’assett del complesso industriale, caratterizzato da ben 37 binari, è gestito e controllato da un Apparato Centrale Computerizzato (ACC) di ultima generazione, tecnologia innovativa d’eccellenza che permetterà di effettuare la diagnostica preventiva dei binari, degli scambi, dei segnali segnali e dei sistemi di alimentazione elettrica dei treni. Le moderne attrezzature tecnologiche disponibili nei tre capannoni industriali consentiranno al nuovo Polo della manutenzione di garantire il mantenimento in efficienza di oltre 7000 convogli l’anno, tra treni AV e Regionali.  

Realizzato nell’area dell’ex deposito Locomotive di Gianturco, in una zona dove 140 anni fa fu realizzato il Deposito Locomotive di Napoli Smistamento, l’Impianto Dinamico Polifunzionale si dedicherà già dal prossimo dicembre alle operazioni giornaliere di controllo, verifica e revisione dei primi venti ETR 500 AV (manutenzione correttiva, programmatica e ciclica).  

L’investimento complessivo per la realizzazione del nuovo polo tecnologico è stato di circa 70 milioni di euro, all’inaugurazione dell’opera è seguito l’incontro per la presentazione dell’ “Indagine sugli effetti della linea ad Alta Velocità Napoli – Roma”, promossa dall’Assessorato ai Trasporti della Regione Campania e dall’ACAM (Agenzia Campana per la Mobilità Sostenibile), dalla quale è emerso che nel 2007 la linea, con i suoi 8 milioni e 200 mila viaggi effettuati nello stesso anno, ha registrato un incremento del 34,4% rispetto a un aumento del 23% di passeggeri che hanno scelto il treno per viaggiare fra le due città.

Stardriver ha scritto: [Visualizza Messaggio]

The Machinist ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Spero tanto che, con i treni merci, da metà Dicembre si circolerà meglio, sulla Milano - Bologna.
Tuttavia, non ho ancora chiaro se TUTTI gli Eurostar passeranno sulla AV nella tratta Milano - Bologna, oppure solo quelli che faranno servizio AV fra Milano e Roma - Napoli.

Io di certo non sarò lì ad intralciarti       !

Mi deportano dalla cargo alla regionale