Mi sono permesso di aggiornare la voce riguardo la Locomotiva E 428 sulla Wikipedia.
http://it.wikipedia.org/wiki/Locomotiva_FS_E.428

Ho aggiunto una intera sezione, che ho chiamato "Le Ali negate" scritta completamente da me.
Ho anche inserito alcuni punti nella "Tecnica" della locomotiva, riguardo le Serie della E428.

Se qualcuno ha opinioni o consigli da darmi, ne sarei felicie; visto che la discussione su Wikipedia è poco fruttuosa... mentre, al contrario, Wikipedia è una delle fonti di ricerca più gettonate; quindi ci terrei ad offrire una descrizione della E.428 che sia più completa possibile.

Specifico che tutto il resto della Voce (tralle "Le Ali negate" e qualcosa della "Tecnica") NON è stato scritto da me.

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DISCLAIMER: Tutto ciò che avete letto in questo Post è stato esposto dopo una lunga e faticosa traduzione in Italiano. I Post originali sono stati scritti da un certo The Machinist, in linguaggio Cazzarola Antico adattato al Geroglifico, in circa 10.000 Papiri egizi databili intorno al 3000 a.c. Non si hanno notizie certe riguardo il The Machinist: alcuni ipotizzano che fosse stato il Carrettiere Ufficiale del Faraone, altri il Buffone di Corte, altri ancora un antenato di Fantozzi.
Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.

Bravo!    

Un consiglio: cerca di non pubblicare troppo i tuoi dati (come hai fatto nella discussione); piuttosto, firmati col tuo nick wiki con  - ~~~~ (la tilde si ottiene premendo alt + 126 del tastierino)

ps:

intanto ti correggo un erroruccio tipografico

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Grazie!  
Non ho capito cosa dovrei fare con la tilde .... ~~~~
Cioè, dovrei mettere la tilde... dove?

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DISCLAIMER: Tutto ciò che avete letto in questo Post è stato esposto dopo una lunga e faticosa traduzione in Italiano. I Post originali sono stati scritti da un certo The Machinist, in linguaggio Cazzarola Antico adattato al Geroglifico, in circa 10.000 Papiri egizi databili intorno al 3000 a.c. Non si hanno notizie certe riguardo il The Machinist: alcuni ipotizzano che fosse stato il Carrettiere Ufficiale del Faraone, altri il Buffone di Corte, altri ancora un antenato di Fantozzi.
Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.

Nelle discussioni, quando ti devi firmare metti le quattro tilde che ti generano automaticamente la firma col tuo nick ecc.  

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OK, fatto!  

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Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.

Se vuoi, creati la tua pagina personale... Basta che clicchi sul tuo nick in alto a sinistra, e scrivi come se stessi editando una voce...

Se interessa, comunque, io sono costui, ma pià spesso, quest'altro  

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Grazie dei consigli e di aver corretto gli errori ortografici, Kebaplover !

Buonanotte!  

PS: A furia di leggere la tua firma mi viene sempre più voglia di mangiare Kebap...  

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Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.

Citazione:

PS: A furia di leggere la tua firma mi viene sempre più voglia di mangiare Kebap...  

   




comunque se dovessi aver bisogno di aiuto per wiki, chiedi pure

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Solo un appunto riguardo all'ortografia e non al contenuto.
Se si scrive sul forum ok, ma in una voce enciclopedica sarebbe buona cosa scrivere la "è" maiuscola così "È" e non utilizzando l'apostrofo a mo di accento (E'). Su tastiera non c'è, la combinazione di tasti per ottenerla è Alt+0200

Me ne sono accorto perchè è proprio nella prima riga, fosse stata in mezzo al testo sarebbe passata inosservata.

Chiedo scusa se sono stato troppo pignolo...  

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Grazie, xx.... non me ne ero proprio accorto, e tralaltro non lo sapevo prorio cme ricavare È ... me lo hai spiegato tu adesso! Grazie!  

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DISCLAIMER: Tutto ciò che avete letto in questo Post è stato esposto dopo una lunga e faticosa traduzione in Italiano. I Post originali sono stati scritti da un certo The Machinist, in linguaggio Cazzarola Antico adattato al Geroglifico, in circa 10.000 Papiri egizi databili intorno al 3000 a.c. Non si hanno notizie certe riguardo il The Machinist: alcuni ipotizzano che fosse stato il Carrettiere Ufficiale del Faraone, altri il Buffone di Corte, altri ancora un antenato di Fantozzi.
Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.

Bello, particolarmente esaustivo.
Continuavo a chiedermi perché ci fosse questa continua disparità nella velocità massima della E 428... grazie.

maxxx ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Bello, particolarmente esaustivo.
Continuavo a chiedermi perché ci fosse questa continua disparità nella velocità massima della E 428... grazie.

Grazie del complimento!  
Molte informazioni, originali dell'epoca, sono riuscite a recuperarle per una serie di fortunate coincidenze.
Inanzitutto, mio padre era un Capotreno, assunto nelle FS nel 1965 ed, essendo già all'epoca appassionato di treni, ha avuto il buon senso di conservare nel tempo una P.G.O.S. originale del 1963, una del 1970 (1963 con aggiornamenti) ed una del 1978.
Poi, aveva tenuto da parte un vecchio libro, ormai introvabile: "Uomini e Rotaie" , scritto da un Macchinista di Milano, Vito Zucchini, tra la fine degli Anni '50 e i primi Anni '60. Racconta, in forma romanzata, la vita di un Macchinista assunto nelle FS nel 1926, che ha vissuto sia l'Epoca del Vapore che della Trazione Elettrica, oltre che l'Epoca Fascista, la Seconda Guerra Mondiale, il Dopoguerra, fino al 1963-65 circa.

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Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.

Figurati!
Piccolo OT: meglio una E 655 o una E 652?

maxxx ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Figurati!
Piccolo OT: meglio una E 655 o una E 652?

Eh... una bella domanda.
A mio modesto parere personale, se la E652 pesasse 120 tonnellate come una E655, sicuramente sarebbe meglio la E652 da tanti punti di vista... purtroppo la E652 è un po' "leggerina" per la potenza installata, e di fatto soffe di slittamenti un po' più della E655, specie quando piove.
Personalmente sono molto affezionato alla E655, quindi se dovessi scegliere tra le due macchine come "macchina assegnata" (impossibile), sceglierei volentieri la E655; che comunque nello spunto è ben più energica della E652, specie in salita e con un treno pesante.
Poi c'è un altro discorso da fare: la scarsa manutenzione.
Sono entrambe macchine che iniziano avere i loro anni, e in particolare le E652 hanno l'odioso difetto che, ultimamente, viaggiano sempre più con la Diagnostica di Bordo guasta in entrambe le cabine... questo è grave, perchè quando la E652 ti va in avaria e non disponi di alcuna Diagnostica, devi guardare un po' di tutto per cercare di capire "che ca*olo" è andato in avaria e come risolverlo.
Dall'altra parte, le E655 hanno sempre più problemi alla Ventilazione Motori che sta diventando sempre più rumorosa... e alcuni Macchinisti che credono di essere "più furbi" di altri colleghi, hanno preso l'abitudine, da qualche anno a questa parte, di staccare gli stotz della Ventilazione Motori, per non sentire il rumore, facendo così il treno senza VM...    ... il che ovviamente significa "cuocere" ben bene gli avvolgimenti dei motori... facendo così giorno dopo giorno... prima o poi altri Macchinisti, che prenderanno successivamente quella E655, si ritroveranno con lo Scatto RDG e una terna di motori in meno...  

Interrompo quì...    

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DISCLAIMER: Tutto ciò che avete letto in questo Post è stato esposto dopo una lunga e faticosa traduzione in Italiano. I Post originali sono stati scritti da un certo The Machinist, in linguaggio Cazzarola Antico adattato al Geroglifico, in circa 10.000 Papiri egizi databili intorno al 3000 a.c. Non si hanno notizie certe riguardo il The Machinist: alcuni ipotizzano che fosse stato il Carrettiere Ufficiale del Faraone, altri il Buffone di Corte, altri ancora un antenato di Fantozzi.
Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.

Complimenti per l'articolo e per aver contribuito alla Wikipedia... è un mattoncino in più per permettere a tutti di approfondire la conoscenza dei mezzi di cui siamo appassionati...

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