Salve ragazzi!!!!Volevo chiedervi che compito assolve la resistenza zavorra del compressore e del CB?Che cosa succede se non mettessimo in serie al motore di trazione il reostato???GRAZIE!!!!       

per CB cosa intendi? di quale macchina parli?

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Kroton Caput Mundi.


MEGLIO LE VAPORIERE...

Caro ic534 volevo dire caricabatterie o gruppo statico.OK?GRAZIE!!!!

Per ic534:chiedo scusa se ho usato le maiuscole per dietri ok!!!!Mi sono appena ricordato che le maiuscole possono equivalere ad urlare!!!!Non era mia intenzione......grazie per le risposte che eventualmente mi darai....

Citazione:

Che cosa succede se non mettessimo in serie al motore di trazione il reostato???GRAZIE!!!!      

Se mettessimo in trazione dei motori a c.continua che prima erano fermi senza passare dal reostato o da un chopper) scatterebbe l'interruttore rapido (e se per un guasto non lo facesse scatterebbero le protezioni della SSE) per assorbimento eccessivo.
(se vuoi avere informazioni più dettagliate sui motori in C.C. in ferrovia visita Wikipedia-un link fra tanti:
http://it.wikipedia.org/wiki/Trazione_ferroviaria , circa a metà del testo )

the viiking ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Salve ragazzi!!!!Volevo chiedervi che compito assolve la resistenza zavorra del compressore e del CB?

La resistenza zavorra mi pare che fungesse a mo' di reostatino che creava una caduta di tensione... Nelle vecchie macchine gli ausiliari funzionavano in genere col 3000V, immagino servisse ad abbatterla in parte verso valori più piccoli. Però non ne sono sicuro    
Comunque mi sa che più che al CB fosse abbinata ai ventilatori di trazione (che sui 6X6, eccetto i 656) servono proprio come dinamo per ricaricare le batterie   

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the viiking ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Salve ragazzi!!!!Volevo chiedervi che compito assolve la resistenza zavorra del compressore e del CB?Che cosa succede se non mettessimo in serie al motore di trazione il reostato???GRAZIE!!!!       

Immagino che tu ti rifesca ai vecchi Servizi Ausiliari delle 626, E428, E636, E424, E646/5 ... vero ?

L'alimentazione dei SA di queste macchine (salvo qualche eccezione tra le E626) é direttamente a 3000 V c.c. : se non fosse presente una resistenza zavorra, all'atto dell'insersione carico (motore del compresssore o motore del ventilatore dinamo) si svilupperebbe una corrente elevatissima, data la bassa resistenza insita nel circuito del motore, con risultati disastrosi.

Pertanto la resistenza zavorra ha il compito iniziale di garantire il corretto l'avviamento del motocompressore o motoventilatore dinamo. Una volta avviatisi i SA, le resistenze zavorra assolvono il compito di proteggere i motori degli SA da sbalzi di tensione. Qualora improvvisamente vada via la tensione di linea, le resistenze zavorra assorbono la corrente di ritorno prodotta dai motori dei SA (finché continuano a girare per inerzia) a mo di dinamo.

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DISCLAIMER: Tutto ciò che avete letto in questo Post è stato esposto dopo una lunga e faticosa traduzione in Italiano. I Post originali sono stati scritti da un certo The Machinist, in linguaggio Cazzarola Antico adattato al Geroglifico, in circa 10.000 Papiri egizi databili intorno al 3000 a.c. Non si hanno notizie certe riguardo il The Machinist: alcuni ipotizzano che fosse stato il Carrettiere Ufficiale del Faraone, altri il Buffone di Corte, altri ancora un antenato di Fantozzi.
Pertanto, oltre ai possibili errori di traduzione, può verificarsi che il significato del Post sia comunque del tutto incomprensibile; oppure che il Post sia pieno di stupidaggini e/o invenzioni, o forse solo opinioni personali del The Machinist.

the viiking ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Per ic534:chiedo scusa se ho usato le maiuscole per dietri ok!!!!Mi sono appena ricordato che le maiuscole possono equivalere ad urlare!!!!Non era mia intenzione......grazie per le risposte che eventualmente mi darai....

tranquillo non ti preoccupare. scusa se risp in ritardo ma ho avuto dei problemi
se non metti in serie i motori di trazioni scatta l'IR. teoricamente fondi il reostato e rovini i motori.

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Kroton Caput Mundi.


MEGLIO LE VAPORIERE...

Per una sana cultura sull'applicazione dei motori in corrente continua per la trazione ferroviaria consiglio di leggere la seguente discussione:

http://www.solotreni.net/engine/vie...1500&highlight=
 

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Machinistissimo, hai levato un dubbio pure a me

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